韩国汽车工业的生产表现正在下降。也有人担心我们可能面临严重的危机局势。但也有人认为，鉴于全球汽车市场不景气，韩国并不是唯一的一个表现不佳的国家。
上图：韩国双龙汽车昌原工厂生产线
根据韩国贸易工业和能源部的数据，韩国2020年1月的汽车产量为25万1573辆。与去年同期（35,4305辆）相比，下降了29.0％。受新冠肺炎疫情的原因，韩国多家汽车工厂暂时停产。
上图：韩国通用汽车，昌原涂料工厂奠基仪式
这是自2009年以来，汽车平均每月产量首次下降到25万辆，这是2009年之后的首次。也就是说，目前韩国汽车生产量，已经下降至2009年美国次贷危机时的水平。
上图：雷诺三星釜山工厂因罢工而停产
除了疫情原因以外，罢工是韩国汽车生产不得不面对的问题。如果我们看一下现代起亚汽车公司，韩国通用汽车公司，双龙汽车公司和雷诺三星汽车公司这三家公司的收益，情况就更糟了。特别是除现代起亚的其他公司。通用韩国的产量（2万606辆）同比下降55.7％，而雷诺三星的汽车也下降了50.1％（从1万4737辆降至7359辆）。
上图：通用汽车韩国群山工厂
此外，双龙汽车1月8646辆的产量也较去年同期大幅下跌28.4％。
上图：韩国起亚汽车工厂雕塑
随着这种情况的继续，一些公司正在调整今年的生产目标。起亚汽车的目标是今年生产142万7000辆，比去年的145万辆102辆低1.3％。
上图：现代汽车蔚山工厂出口装运码头
2019年，韩国汽车产量总计395万辆，同比下降1.7％。自2009年以后，这是韩国汽车行业第一年产量不足400万辆，2009年韩国汽车行业的产量为335万辆。
上图：土耳其总统访问蔚山工厂
但是也有分析认为韩国的形势要好于其他国家。实际上，2019年按生产国划分的汽车产量显示，印度的汽车产量下降了12.7％。在生产率方面，与韩国相比降低了10倍。
此外，中国（-9.5％），墨西哥（-7.5％）和俄罗斯（-2.3％）等主要新兴市场的产量下降幅度也比韩国严重。但其它国家尚且有足够大的市场容量，通过政策引导，依然可以刺激市场。但韩国不同，就人口数量而言，本土市场太小，依赖海外市场，是韩国汽车不得不面临的问题。
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