又一大眾車跌至“低點”，原價13.12w，現僅10.92w，值得買嗎？
要說大眾旗下車型，哪款最暢銷？或許有些人會不假思索的回答肯定是朗逸，畢竟這款車2019年國內銷量高達526291輛，領先軒逸和卡羅拉，作為國內汽車銷量冠軍，朗逸幾乎成為了“國民家轎”的代名詞。實際上，作為針對中國市場打造的一款“本土化”車型，朗逸確實表現可圈可點，甚至讓對手汗顏。正是因為僅在中國市場生產和銷售，朗逸未能進入2019年全球銷量十佳車型。大眾品牌入榜的是途觀和高爾夫，銷量分別為741297輛和687664輛，分別排第六名和第九名。值得重點聊的就是高爾夫，在大眾汽車旗下，高爾夫是一款極為經典的車型，在全球都有著好口碑。
作為代表大眾品牌的“看家”車型之一，自然每一次更新換代都會給最新的技術應用到高爾夫上。例如，2013年10月上市的國產高爾夫7，就是國內首款基於MQB橫置發動機模塊化平臺打造的車型，可見大眾對這款車極為“看重”，對於大眾來說，高爾夫就是它的一張“名片”，較高的行駛品質和不錯的操控性能，以及頗有質感的內飾做工，也讓高爾夫有著不少“忠實粉絲”。
高爾夫8
從1974年問世至今，高爾夫已經迎來了第八代車型，去年10月25日，高爾夫8全球首發亮相，它有著更加扁平低矮的車頭，視覺衝擊力十足，車身和尾部則變化不大。亮點在於內飾，與現款高爾夫7截然不同，10.25寸全液晶儀表科技感濃厚，配上8.25懸浮式中控，內飾整體檔次提升顯著。中控各控制按鍵和旋鈕大幅減少，而且新增了電子檔杆。動力上主要配備了1.0T三缸和1.5T四缸發動機，未來國產，預計會搭載1.2T和1.4T動力。所以說，全新高爾夫8是非常值得期待的。
高爾夫8
由於高爾夫8即將到來，現款高爾夫7就到了最後“清倉促銷的階段”。據我們瞭解，國產高爾夫7於今年2月20日推出了最後的年度款，取消了1.6L車型，而目前2019款1.6L車型處於停產在售的狀態，極少部分經銷商處有現車，只不過是國五排放標準，主要是少量的1.6L 自動時尚型和舒適型，例如1.6L 自動時尚型原價13.12萬，現已跌至10.92萬。其它1.2T和1.4T排量優惠也不會小，基本在2萬以上。高爾夫7本身價格相對大眾朗逸、速騰等算是比較堅挺的，由於接近生命週期末端，才有比較大的優惠，價格算是跌至上市以來的低點了，總體性價比還是比較高的。
即使在售時間已超過六年，高爾夫7的設計依舊不顯過時，畢竟這種經典車型，每一次換代是不斷升級就行了。高爾夫7的車頭造型，與速騰、寶來都明顯不同，沒有采用多幅式格柵造型，有著屬於自己的DNA。車身方面，經典傳承的粗壯C柱設計，讓它極具辨識度。車尾部分，是比較簡潔耐看的風格。所以說，現在如果入手高爾夫7也未嘗不可，至少在外觀設計上，與高爾夫8相比，差距並不算太顯著。
內飾方面，整體細節用料和檔次感，也是緊湊型車陣容比較出眾的，相當有質感。中控偏向於駕駛席一側，體現出以駕駛者為中心的設計理念。至於配置上，我們以1.6L 自動時尚型為例，優惠後不到11萬，有四氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、倒車雷達、自動駐車、織物座椅、4喇叭、鹵素大燈、手動空調等基礎配置，配置確實比較低。
高爾夫7長寬高分別為4259/1799/1476mm，軸距2637mm，屬於相當緊湊的一款車，實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進後排，頭部四指，腿部兩拳的空間富餘，滿足家用沒問題，只是不顯寬裕，橫向對比日產騏達，頭部空間兩者相差無幾，腿部空間的話要高爾夫7小不少。
至於動力方面，1.6L自然吸氣發動機，最大輸出81kW/155Nm，配5速手動和6速手自一體變速箱，均為國五排放標準，目前已經停產，部分經銷商出或有少量現車。新上市的2020款車型，搭載1.2T和1.4T動力，最大輸出分別為85kW/200Nm和110kw/250Nm，配7速雙離合變速箱。另外值得留意的是，1.6L和1.2T車型後懸架為扭力梁非獨立懸架，1.4T車型才是多連桿後懸架。
又一合資車大降價，13.12w跌至10.92w，銷量全球第9名，值得買嗎？說的就是高爾夫7。如果您的購車預算在11-15萬左右，會考慮購買高爾夫7嗎？還是選擇騏達、福克斯等同級別兩廂緊湊型車，歡迎留言討論。
閱讀更多 購車網 的文章
