擁有 “浙江最深基坑”之稱的杭州中心項目B2區成功築底。杭州中心項目地下室共有6層，分5個區域施工，其中B2區最深達34.5米。上海建工一建集團的項目團隊歷經7天7夜連續澆築，創下了浙江省房屋建築最深、離地鐵最近的超深基坑施工新紀錄。
杭州中心
項目概況
杭州中心位於杭州市武林廣場東北角，臨近地鐵武林廣場站、區間隧道、高層建築省科協大樓及居民區，總建築面積25萬平方米，建成後將成為杭州武林商圈的新地標。項目由兩棟26層、28層的超高層塔樓、7-9層裙房及6層地下室組成。A、B兩座塔樓主要用於商務辦公與商業酒店。A塔樓9層以上為寫字樓，以下則是高端商場——杭州中心·萬象城；臨環城北路的B塔樓為甲級寫字樓與超五星四季酒店。A、B塔之間的裙樓為高端商場，其中B塔旁的裙樓還將設計成一座有特色的“城市會客廳”，將休閒與娛樂融為一體。該項目由杭州地鐵武林置業投資建設，由上海建工一建集團總承包管理。
建設難點
第一，超深基坑地下施工難。
工程地下室共六層，基坑普遍挖深30.5米，局部挖深達34.5米。開挖深度大、施工難度高、工期長，易對周邊環境產生較大不利影響。開挖範圍內的④-1層、④-2層、④-3層、⑥-1層均為淤泥質軟土，淤泥質軟土整體厚約20米，其工程性能差，靈敏度高、壓縮性強，在基坑開挖過程中，易產生整體大型滑坡、坑內臨時邊坡滑坡現象，施工時不宜使用大型施工機械，故挖土施工效率低。如何在施工中提高挖土與6道支撐形成的速度，合理安排基坑分區佈局，控制基坑變形，是項目部面臨的最大難題。
第二，周邊環境保護要求極高。
基坑西側距離地鐵武林廣場站外牆最近的位置僅3米遠，與計劃施工的地鐵1號線隧道區間最近距離約6.2米，本工程施工期間應確保地鐵側土體位移、沉降等符合要求，並確保地鐵1號線運營安全。基坑西南側距離浙江省科協大廈基坑邊線約10米，距離西側居民小區最近約30米。其中由於西側小區為淺基礎多層結構，對基坑外土體變形尤為敏感，對基坑變形控制提出了較高要求。基坑距北側環城北路約7.5米，東側中山中路最近約5.5米，日間交通情況複雜，且下方分佈的燃氣管線、雨汙水管線、電力及通信管線等距本工程基坑僅有3米~40米。基坑工程施工期間，項目部對以上道路及地下管線加強觀測，尤其確保地下燃氣管線安全，避免造成不良社會影響。
第三，主樓深基坑大體積混凝土澆築難。
塔樓底板厚2.6米~6米。如此厚且大體量的混凝土進行一次性澆築，需要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度應力裂縫，這也成為技術難題之一。
第四，該項目與杭州亞運保障項目並行施工。
大量地鐵、場館等亞運保障項目與本工程同時開工，期間土方運輸、混凝土供應等極其緊張，優化資源調配也成為了本工程施工的一大難題。
正是基於上述多種施工難題的綜合挑戰下，項目團隊將先進的BIM技術和基坑信息化監測系統用於工程建設。
施工前，採用BIM技術模擬施工流程，優化施工方案。根據基坑規模，支撐佈置，施工條件，圍護特徵等，遵循“時空效應”原理，充分考慮基坑周邊土體的應力狀態、土體流變等因素，科學預測基坑變形速度與程度，從而確定優化後的施工方案，並在施工過程中根據實際情況不斷進行優化調整，確保基坑順利施工。一建集團經過300多天夜以繼日的努力拼搏，完成了8500平方B2區基坑總土方量達26萬方的土方挖運，平均日出土量約1500立方，這在目前土方緊張的杭州鬧市中心的施工中是極其少見的。
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