三国快打v
我家有三辆比亚迪新能源汽车，两辆车搭载了磷酸铁锂电池，一辆车搭载了三元电池。目前三辆车纯电行驶里程超过20万公里，总体而言十分满意，电池质量不仅给力，而且安全有保障，从来没有因为电池的问题在路上抛锚。
我的插电式混动车型使用一年半之后，经过4S店检测，里面有三节电芯有一些问题，厂家同意免费更换整块动力电池，一直行驶到现在没有任何问题。其他一辆车纯电行驶13万公里，没有更换过电池，现在依旧可以行驶95%左右的标称续航里程。另一辆车行驶4.2万公里，综合续航能够超过官方宣称的里程，这里不得不赞叹，比亚迪标续航里程真是很低调。
2015年，当自己想要换车的时候，买比亚迪的新能源汽车实际上下了很大的勇气。就是现在，很多朋友说起比亚迪总觉得心里不踏实。那我就跟大家分享一下，我是怎么下定决心购买比亚迪的车，而且是新能源汽车，在2015年新能源汽车完全是新鲜的事物。在经过一系列比较并且深入调研比亚迪新能源汽车的背景后，我终于放心的买了比亚迪汽车。这个不得不从比亚迪造车的历史讲起来。2003年，电池大佬比亚迪要转型生产汽车，进军汽车领域，收购西安秦川厂，当时大多数媒体一片哗然。很多人感叹，比亚迪专心做自己的电池事业，上升空间多好，前途一片光明。然而，掌门人王传福进军汽车行业这个决定真是让很多股东百思不得其解。
就是从2003年开始，电池大王王传福进军汽车行业，立志要造电动汽车。其中的曲折不言而喻，开始对造车一窍不通，只能先去学习，然后模仿，后来自立。第一代产品从先学会造车开始，2005年F3e纯电动汽车上市，但是没有售卖。2008年，全球第一款量产插电式混合动力汽车F3DM面世，纯电能够行驶60公里，搭载永磁电机和1.0的发动机。2009年e6出现，2011年e6正式上市，首批纯电动车e6将在深圳作为出租车交付使用。从2012年开始续航300公里的e6就开始作为很多城市的出租车，后续升级为400公里续航，至今还在全球很多城市运行，有的车辆甚至已经行驶100万公里以上，没有任何问题，可见品质确实可靠。第二代产品：2013年秦、2015年秦双冠版、2015年唐、2016年秦EV与e5、2017年唐100、宋DM以及宋EV、秦80。第三代产品：2018年唐DM、元EV、秦Pro DM与秦Pro EV等等。第四代产品：2020年汉EV，综合续航605公里，采用比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池。
很多朋友也是从2014、2015年开始认识比亚迪的新能源汽车——秦、唐。我相信10几年的新能源技术储备，第三代、第四代的产品线，已经让以前对造车没有门路的比亚迪成长为全球新能源汽车的佼佼者。10几年，70万辆多万辆的比亚迪辆新能源汽车行驶在路上，没有任何一辆车因为电池的原因出现过自燃的现象，电池零事故。此外，比亚迪还有一个政策，个人购买比亚迪新能源乘用车，可以享受终身电芯质保。从这个侧面来讲，比亚迪正式对自己电池技术有着务必的自信才会承诺这样的售后保障。所以，我很信任比亚迪的电池质量，安全可靠有保证。未来如果家里要换车，我还是首选比亚迪新能源汽车。
先和大家分享这么多，如果有任何问题，我们随时沟通，谢谢！
陕西王朝车友会
已安全性来说，比亚迪真的敢认第二，没有人敢认第一了。但推广团队真的不会做品牌， 车标真的拜托要重做啦，为什么不和华为强强联手打造国产最强的软件和自动驾驶平台。 资源分太散，技术研发又太慢，充电效率不够，拿了那么多年的补贴，真的不知道在干什么的。 人家tesla的车做得那么糙， 就是靠营销技术来打造品牌的。 好好学一下，争口气吧，希望有在比亚迪工作的老总能看到这个留言。
韡柏
楼上已经说得在理，其实这就是比亚迪电池安全管理的"7层4维"。"7层"说的就是可靠连接、高压防护、碰撞、过充、 内外部短路和热失控，"4维"说的就是对单体、模组、电池包以及整个系统都有相应的保护机制。
冷眸哗
在国产新能源车中，如果说比亚迪电池质量和安全不行，那你就不用考虑买新能源车了。因为比亚迪是电池起家的，在电池质量，安全方面还是值得肯定的。他电池是方块形，外层是铝合金包裹，在防撞，防火，防水等方面都很优秀，加上其车的电控，电机都是自产的，比其他国产新能源车在后期保养维修方面有优势。
怪我咯182497370
比亚迪以前就是电池厂。其他的整车企业都是采购的电池企业的电池，比亚迪动力电池都是自家生产的，现在也是一家具有全球竞争力的电池企业，比亚迪对于自家的电池的电芯品质有绝对的把握，而且有电芯终身保修的承诺。
南京万通痴心绝对
新能源汽车的车载电池需要经过国家强制安全认证， 据我所知无论是可靠连接、高压防护、碰撞、过充、 还是内外部短路和热失控方面，比亚迪电池对单体、模组、电池包及整个系统都有全方位的保护。别太担心，这么大的企业在这里呢！
瞳孔的时光卖
这点人家早就考虑过了，就算是发生碰撞也不用怕！比亚迪车上的BMS（电池管理系统）在紧急情况下会让电池包内部的电池模组断开串联连接，高电压会被分成若干"段"存在于电池包内部的安全低电压，所以不会出现碰撞触电的事情。
乡村瑞士卷躇
这点人家早就考虑过了，就算是发生碰撞也不用怕！比亚迪车上的BMS（电池管理系统）在紧急情况下会让电池包内部的电池模组断开串联连接，高电压会被分成若干“段”存在于电池包内部的安全低电压，所以不会出现碰撞触电的事情。
重新开始崛起
在国产新能源车中，如果说比亚迪电池质量和安全不行，那你就不用考虑买新能源车了。因为比亚迪是电池起家的，在电池质量，安全方面还是值得肯定的。他电池是方块形，外层是铝合金包裹，在防撞，防火，防水等方面都很优秀，加上其车的电控，电机都是自产的，比其他国产新能源车在后期保养维修方面有优势。
jsnjzzz
比亚迪电动车上的所有高压部件和连接件都按照行业最高的密封标准"IP67"进行设计，并且还通过了国家和企业双重标准。放心用吧，我觉得没有什么好担心的！
