突如其來的新冠肺炎疫情讓中國經濟社會一下“靜”來，作為國家戰略先導產業的民航業也沒有獨善其身，受疫情影響，今年民航春運運輸旅客3837.4萬人次，同比減少47.3%。而作為長三角南翼經濟重鎮的浙江民航業也沒有“倖免”，春運客流只有391萬人次，同比減少53.1 %，給行業發展蒙上了“陰影”。
近期記者在浙江民航業採訪調研中觀察到，“大考”之下的浙江民航業經受住了考驗，就像浙江在此次疫情表現中的“模範生”一樣，幹在實處，走在前列，一手抓防疫，一手抓復工，誓言打贏這兩場硬仗，努力早日促進行業復甦。
目前浙江疫情防控已從封閉式向精密智控式方向轉變，正通過“五色圖”科學指導企業“復工表”，促進經濟社會“動”起來。基於這個背景，在2月18日召開的浙江省機場集團疫情防控領導小組專題會上，董事長王敏說，疫情防控方面，集團在全國機場中率先實施旅客測溫，做到疫情防輸入和防輸出，牢牢守好了浙江七大空中門戶；組建防控物資運輸保障聯盟、發佈集團應急物資國際運輸保障機制，主動協調幫助浙江各地華僑捐贈、採購的國際應急物資運送並減免機場操作費用，確保應急物資運輸暢通，體現了國企擔當。當下主要工作要抓企業復工、行業復甦。杭州機場三期項目復工後，要積極爭取協調勞動力、建築材料等資源，儘快實現達產目標；溫州機場交通樞紐綜合體、舟山機場國際航站樓、建德產學研基地等要抓緊復工，按原定計劃推進建設；各機場貨運要率先全面復工，力爭超原定的年度指標，實現以貨補客的目標；要根據浙江社會經濟發展的實際要求、實際情況，運用五色疫情圖、健康碼等精準智控的成果，科學梳理航班計劃，抓緊實現航班全面恢復運行。
在機場積極自救的同時，航企也時刻不等閒。2月16日17時29分，浙江長龍航空GJ8052包機航班載著154名四川廣元籍務工人員安全降落杭州機場，成為浙江省首趟務工人員返程包機航班，下出了航企復甦的“先手棋”。董事長劉啟宏告訴記者，自疫情發生來公司航班量大幅減少，每天虧損近千萬元。但就在這種情況下，公司仍然出動了13架客貨機積極承運了4批共計1215浙江省醫護人員、53.8噸物資馳援湖北，體現了民企的社會責任擔當。“眼下，航企要復甦不能被動等政策而要主動找市場，抓住“三返”人員來浙江商機解決部分現金流，企業首先要活下來，再談如何活的更好。”劉啟宏這樣認為。
浙江人向來務實，總能實事求是不時有創新之舉。溫州疫情是除武漢後全國最嚴重的城市，溫州民航業發展可謂受到“重創”，機場航班量減少近一半，航班起降從疫情前的每天近300架次減少到目前30架次左右，2月13日只有16架次。在全國馳援武漢時溫州人卻默默自救但很勵人。在包機運輸抗疫物資上，50萬海外溫州人“膽大包天”，2月14日通過愛心接力，通過包機硬是把217萬件物資從比利時不魯塞爾機場運到溫州龍灣機場，首開橫跨歐洲、亞洲臨時包機全貨機緊急運輸任務先河。而在行業復甦上，溫州民航人又在謀劃如何巧打50萬溫籍華僑牌，緊抓春節後有大量人員需乘機返回國外的商機來開闢包機送他們返崗這件事。“由於客源結構多以探親、商務為主，票價含金量高，如果能通過多頻次包機運輸會為機場帶來不少收入。”溫州機場副總經理廖錫峰介紹說，目前機場已制定詳細市場復甦方案，首先將增加疫情風險低的城市航班密度，待條件成熟後重點增開幹線航班來減小疫情給機場帶來的損失。
“強信心、聚人心，辦法總比困難多”，這是記者採訪中聽到最多的一句話。相信只要城市“動”起來，浙江民航業一定能在此次疫情“大考”下迎來春暖花開，因為黎明的光終將吹散黑暗。（《中國民航報》、中國民航網 記者徐業剛）
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