2020年搖號政策與往期有些許變化，例如新能源車型指標將改為一次性發放。本年度小客車指標配額共計10萬個，普通小客車指標4萬個，新能源指標6萬個。其中，個人指標占年度指標的95.5%，共計38200個；新能源個人指標占年度指標配個90.3%，共計54200個。與往期相比，普通車型與新能源車型指標數量均增加200個，雖然指標數量漲幅不大，但對目前萎靡不振的汽車市場卻是一劑強心針。
指標數量增長與本次疫情暴露出公共交通不可避免的缺陷後，以至買車被諸多家庭列入年度重點計劃之中。至於選擇什麼車型，還要看您有哪些用車剛需。例如，您家庭中沒有燃油車型的指標，只能選擇一款續航里程可觀的新能源車型，那廣汽新能源Aiion S或許符合您的需求。
2019年上市的廣汽新能源Aion S是一款年輕，且綜合實力突出的車型。外觀方面，Aion S採用諸多彰顯動感的元素在內，例如“T”型LED燈組與亮黑色到流通風口等，在提升視覺衝擊感的同時也進一步降低風阻。車內豪華氛圍的營造更是體現出老牌車企厲害的手段，雙聯屏設計與奔馳旗下車型如出一轍，在流線型中控臺與棕色真皮座椅的襯托下，擁有與價格不符的奢華感。
而新能源車型最看重的動力系統，Aion S依然有不俗的表現。49.4kWh的三元鋰電池組配備永磁同步電機後，擁有410km的綜合續航里程，如果您認為它無法滿足您高強度的使用需求，那麼58.8kWh的三元鋰電池組配備永磁同步電機的長續航版本擁有510km的綜合巡航里程，它能載著您去任何想去的地方。
當喜歡SUV車型的消費者對轎車提不起任何興趣時，我們就需要一臺比亞迪宋Pro 新能源來彌補Aion S的不足之處。
作為SUV車型，比亞迪宋Pro 新能源的車身離地間隙、爛路通過性與車內空間等與轎車相比均有明顯優勢，且比亞迪旗下以朝代命名的車系也不再是曾經那位顏值離線的選手。外觀方面，宋Pro系能能源採用家族式設計，六邊形中網內部充滿條幅狀格柵，搭配鍍鉻飾條與開眼角燈組後，讓前臉看上去十分精神。內飾與Aion S採用截然相反的路線，宋Pro新能源通過極簡的內飾佈局，與全液晶儀表盤等高科技配置來體現現代車型的科技之美。
宋Pro新能源出自國內新能源汽車巨頭比亞迪之手，所以動力方面自然無需擔心。在容量為59.1和71kWh的三元鋰電池組支持下，使其擁有405/502km的綜合續航里程。雖然賬面數據略遜於Aion S，但考慮到它是一款車身更重、風阻更大的SUV車型時，相差幾公里的續航里程或許不再是缺點。
無論新能源車型有多少種優點，但它依然是向現實妥協的產物，畢竟燃油車型才是汽車的精髓所在。所以本篇文章中怎能缺少燃油車型的身影。
首當其衝的燃油版轎車便是搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發動機的本田思域。它作為近年榮登緊湊型轎車銷量排行榜的暢銷車型之一，奪得了眾多消費者的認可，也成為不少改裝愛好者的座駕。至於它為何能那麼火？與它轎跑般的顏值與接近8秒整的強勁動力有密不可分的關係。
低矮的車頭擁有俯衝樣式的戰鬥感，搭配簡單得多鍍鉻裝飾與全LED燈組後，使前臉的運動性達到前所未有的高度。此外，車側的溜背造型也是思域外觀設計的點睛之筆，使車側造型更加流暢的同時，也為改裝愛好者提供了更大的發揮空間。來到內飾，我們無法看到Aion S的豪華質感也無法感受宋Pro的科技之美，但它依然保持著日系車型的慣有理念，無論造型是否出眾，但好用會高於一切。
動力是思域不得不提的重點，搭載1.5T直列四缸發動機在CVT或手動變速箱的支持下， 擁有8.5秒的傲人成績，如果後期對動力系統進行強化，它能表現出更加優異的表現。PS：如果預算不夠想看看搭載1.0T發動機的思域，相信我，隔壁家的日產軒逸會是更好的選擇。
如果思域無法滿足你對轎車的使用需求，那麼品牌效應更強、尺寸更大、動力更強勁的凱迪拉克CT5或許是不錯的選擇。
2019年上市的凱迪拉克CT5可謂是重新樹立了中型運動轎車的標杆。外觀方面，新車採用凱迪拉克全新的家族式設計，整體造型與凱迪拉克CT6有相似之處。遁形中網內部採用蜂窩狀進氣格柵設計，搭配凌厲的燈組與複雜的空氣動力學設計，體現出運動轎車應有的氣質。車身側面通過緊實有力的線條與時下流行的溜背式設計提升車側的流暢感。如何評價凱迪拉克CT5的外觀，我認為它像一位穿著西裝的運動小夥。
2.0T+10AT的動力總成帶給了消費者既細膩又不缺乏爆發力的優質感受，除之之外，支持閉缸功能的發動機可在巡航工況下關閉兩個氣缸來提升燃油經濟性。PS：頂配車型擁有諸多豪華配置，例如米其林PS4S高性能輪胎、MRC主動電磁懸架、機械式限滑差速鎖與Brembo剎車系統等。配置與售價展示著頂配車型的高貴，但我依舊不推薦購買它。
燃油版SUV車型如火中天的時代怎能缺席本篇文章，接下來要登場的是品牌相對小眾，但車型口碑卻一貫較高的緊湊型SUV——馬自達CX-5。
馬自達是一個特立獨行的品牌，它不善於製造消費者喜愛的舒適性車型，相反，追求路感、追求人車合一才是馬自達的畢生所好。外觀方面，馬自達CX-5採用魂動設計理念，海燕標鑲嵌在六邊形中網內，輔以開眼角燈組設計後，讓前臉顯得十分精神。車側雖然沒有凌厲的線條，但流暢的設計使它沒有傳統SUV車型的臃腫感受。
動力方面，雖然馬自達CX-5保有馬自達品牌以引為傲的運動性，但爆發力欠佳的自然吸氣發動機無法帶給它暢快淋漓的加速感，我相信如果未來馬自達引進2.5T渦輪增壓發動機，並安裝在CX-5的引擎艙內，它的銷量表現會是另一種場景。
如果運動不是你的追求，可以提高預算，選擇兩本之一對標漢蘭達，且尺寸更大、舒適性更好的中型SUV——本田冠道。
如上文所提相同，本田冠道的使命在於扳倒漢蘭達，可漢蘭達實在太火，在國內達到了無法替代的地步。而冠道以挑戰者的身份排在了漢蘭達的下方。外觀方面，本田冠道的前臉造型與思域相似，鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，網狀格柵為前臉提升運動屬實，看起來更加兇悍。車側下滑的C柱造型與轎跑SUV相似，但也兼顧了常規SUV車型的魁梧身材。
動力方面，冠道搭載了1.5T/2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，就賬面數據來說，1.5T發動機最大功率193馬力對於一臺中型SUV來說完全夠用，在價格相同的情況下，可以適當捨棄動力更強勁的2.0T版本，選擇配置更高的1.5T車型。
全文總結：搖號是檢驗自身是否擁有購車的標準，而選車是代表未來陪伴你數年之久的它是否合適於你。本文挑選了各個價位與各種車型中的佼佼者，希望本篇文章對即將獲得購車指標的你有些許幫助。
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關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV 買款
