想到幾年前玩家族套娃最成功的奔馳E系一炮而紅，從此感覺滿大街都是小“S”，小“7系”，小“A8”。這一代的寶馬5系便是這種設計風格下放的產物。好處而易見，花50萬享受100萬的視覺效果，面子、底子都有了，能不暢銷嗎？再看那些其他的二線品牌，因為缺乏這種旗艦下放的支撐，近5年被吊打幾乎無力翻身，想必有這樣的原因吧！
上一篇關於奧迪A6L的文章出來後，有網友私信我說還是應該接地氣多推薦一下中低配車型，畢竟那是才是走量和關注度最高的。 有興趣的朋友可以點擊藍色傳送門，略作觀賞。
那這次我們就從525LiM套裝來閒談一下，看看它到底有什麼樂趣吧！
車型概況
這一代2020款的5系依舊延續了以前的命名規則，5表示車系，25表示2.0T低功率版（184馬力 290扭矩），L簡單理解就是軸距加長的意思（不帶L就是標準軸距），i表示燃油發動機。售價從42.69萬到54.99萬，分別是525Li（本文主角），530Li（2.0T高功率版 252馬力 350扭矩），令人遺憾的是540Li（3.0T）版本已經成為了絕唱。
這一代5系車身長度達到5087mm（BBA中最長），軸距3108mm，並沒有在“加長再加長”的道路上越走越遠，及時剎車！
再見！經典的直列6缸！
值得一提的，這一代的寶馬5系跟奧迪A6一樣，選擇兩種不同風格作為客戶群體的細分，也就是豪華套裝和M套裝，簡單理解就是前者偏向商務居家，後者偏向運動氛圍的營造，配置基本一樣，從此告別選擇困難症。
限於篇幅，鑑於525Li的群體普遍要年輕化一些，因此我在這裡就以M套裝作為主要闡述。
外觀：做這條gai上最靚的仔。
1、“7系”你怎麼腫了？
作為一箇中大型轎車，尤其側顏是我個人認為在外觀方面最重要的得分項與減分項。在這一代還沒有滿大街跑的時候，大多數人第一眼看到5系，尤其是金色和黑色的時候，不敢確定到底是5還是7，這就是成功的地方。但不足的是，由於比加長的7系短了十幾公分，又高了一點，所以咋看去，顯得有些臃腫粗壯。放一張對比圖，這樣的設計到底好與不好，看官們自去判斷高低吧！
525Li M套裝 寶石青
寶馬7系 寶石青
2、不是燈廠，但很有特色
全LED大燈標配上撐面子的第一步，這點寶馬做的很不錯。經典的“白眉”壓在“勺子”上，雙瞳顯得炯炯有神，如果獵鷹的眼睛一般。不管是白天還上黑衣，只要它出現在後視鏡，你就知道“喲，寶馬追上來了！”
3、左手豪華，右手運動！
與豪華套件最大的區別在於前包圍的霧燈處，用紅框框起來了。再就是有著完全不同風格的18寸輪轂。
個人依舊喜歡M套裝的這種雙叉五幅槍灰輪轂
與“M5”同款原廠標，怎能不心動
4、充滿誠意的車尾
為什麼這樣說呢，首先是一旦亮起來如同一對“天使翅膀”的LED尾燈造型非常討喜。然後這個層次分明，十分敦實的車尾造型與頂配車型除了車標尾數不同，其他如出一轍，也是單邊雙出的排氣管。
emmmmm，扣標大法不知道你會不會用呢？
5、依舊小氣的配置
對於入門級的車型而來，BBA三家似乎達成了一致。那就是不管怎麼樣，都不會給你“全景天窗”和“無鑰匙進入”。不知道為什麼，哪怕被很多人詬病，我也依舊堅信一個道理，中大型車必須要有自己的“範兒”。比如還要掏出鑰匙來解鎖這種，我是就接受不了。
雖然不是全景天窗，但相比奔馳E來說，還是大一點
內飾：誰說寶馬不懂豪華
這一次的寶馬內飾可謂是狠狠的爭了一口氣。相比以往車型來說，科技感幹不過奧迪，豪華感比不過奔馳，總是被消費者詬病——只會埋頭做操控，不懂抬頭看觀眾。
1、內飾配色是第一關
純黑色過於沉悶樸素，而黑色+火焰紅又略顯浮躁過於年輕。個人更喜歡黑色+摩卡色的配搭，猶如一個事業有成的中年男子，娓娓道出自己的故事（你品，你細細品）。
豪華感的營造不像奔馳那樣過於嚴肅，顯得更加輕鬆一些；科技感的營造更接地氣，如果一句話來形容寶馬5系的內飾，我認為是“輕奢風”！
中控整體略向駕駛位傾斜，毫無疑問這是要營造駕駛者之車的品牌標籤。好處是更易於操作與閱讀，不好嘛，會憋死對稱強迫症患者。
2、“丁字褲”才是好“M”
你可以忽視那個閃閃發光的“M”標，但你不能忽視這個手感非常細膩的方向盤。粗細適中，轉向低速輕盈，隨著速度的增長，將路感逐漸真實的傳遞給駕駛者。換擋撥片的缺失略有遺憾，但讓人驚喜的是竟然還有方向盤記憶！細節彰顯豪華，這個必須要點贊。
3、全系標配的雙屏，進化的“大雞腿”
先看這個10.25英寸的觸控懸浮屏，可以顯示的信息非常多，而且清晰易讀，除了正常的導航、倒車影像外，還有駕駛模式、應用設置等。關鍵支持的蘋果carplay非常直觀好用，輕點藍牙即可。
再就是12.5英寸的全液晶儀表盤了。可以設置很多個性化的信息顯示，符合自己的閱讀習慣，以及第一時間瞭解車輛的行駛狀態。至於不同模式不同配色這種入門級的炫酷，寶馬向來就是“撩妹範圍營造高手”。
一代比一代精緻的“大雞腿”，聽說已經升級到水晶做的了
4、超過3米1的軸距帶來了足夠的乘坐空間
雖然是仿皮座椅，但手感還算細膩，摸起來一點也不廉價。不過誰在乎呢，反正最後都是會“帶套上車”的，實際坐起來，個人感覺比奧迪6略孫一籌，稍微硬了一點點。雖然加熱需要選擇，但是主/副駕駛電動調節，主駕駛電動記憶這種面子工程一個沒落下。
如題所說，超過3米1的軸距表現，身高180CM的在後排也能輕鬆翹腿。
原裝航空頭枕的配置，不僅舒適更加安全，贊一個
其他亮點配置，總有一些驚喜等著你
雙區自動空調，兼顧面子與實用性
行人保護裝置示意圖，這個是對生命的尊重！
電動尾門，能不動手就不動手
熟悉的寶馬，符合預期的動力
這次的主角雖然是入門級的525Li，它搭載的2.0T低功率發動機最大馬力184，最大扭矩290。實際開起來的感覺卻沒有那種渦輪遲滯感，我認為是得益於它1350-4250就爆發了最大扭矩，渦輪介入較早的情況下，帶動這臺1.7噸減肥成功（較上代輕了100KG左右）的大個子並不是很吃力。畢竟跑進8秒多的百公里加速成績，讓它在這個級別裡的入門版來說，動力表現足夠了。
結論：525Li M套裝/豪華套裝作為5系的入門級，尤其是現在動輒五、六萬的現金優惠下，裸車價格已經跌破38萬。並且外觀與內飾上跟頂配車型並不大，可謂充分照顧了消費者的購買心理。至於無鑰匙進入和座椅加熱這都是可以選裝的，並且價格也不貴。
而最近筆者打聽到寶馬5繫有20%超低首付的活動，算下來首付車款不到10萬。以15萬多價格上路一臺5系，放以前是想都不敢的哦。想了解最新的5系報價，也可以直接在頭條或者懂車帝直接搜索即可。
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