爱于愁
题主列出了三个问题，哪些三缸车相对稳定？为什么要搞三缸发动机？三缸发动机怎么了？其实第一问是第三问的答案，因为相对四缸发动机来讲，三缸有无法避免的抖动现象。
三缸发动机汽车批量上市的首当其冲是美系车，紧跟其后是德系，现在日系的凌派更加激进，全系三缸。
不同角度来看三缸车的稳定性：
目前乘用车中三缸发动机技术靠前的是宝马品牌,它的1.5T三缸发动机先后用在了X1、MINI cooper及i8混动车型中，据厂商了解，未来还会出现在更多的车型和车系中。
从三缸发动机市场保有量来看，本田思域和别克英朗可谓是近两年的三缸王。现在单独拿出英朗的1.3T发动机数据：它的最大功率120千瓦，最大扭矩230N.m,与之匹配的是6速手自一体变速箱，百公里加速在8.5秒。参数上与同级别四缸发动机并差不出多少，但也不存在比谁多出一节的能力。换代两次之后，通过优化发动机减震技术和降低自身运转震动，在噪音和抖动上已经不容易察觉到了。
而在专业测评中，福特福克斯的1.5T发动机多次在国际各种评测中跻身前列，靠得是超乎常规的动力性能，马力和扭矩的表现，如果不说，让我很难想象这是一款三缸车所发挥的能力。
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为什么要搞三缸车：
相对四缸发动机来讲，三缸具有先天的省油、成本低的主要优势。买车首先要考虑的是价格，汽车厂家通过减少一个气缸数，增大气缸容积来降低排量，同时降低了整车价格，这也就满足了市场需求，达到车主和制造商双赢的结果。但英朗三缸初上市时对销量冲击还是比较较大的，后来通过优惠和超常8年或是16万的质保，又回到了月销过万台车的常态。
三缸怎么了：
开头我提过一句，它的抖动是无法完全避免的，年龄稍大一些的朋友应该知道我们之前国产的夏利N3，这是我接触三缸车的鼻祖车型，同时也给我留下了抖动的深刻印象。
现在技术的提升和科技的进步，三缸发动机未来会应用在更多的小排量车型中，像宝马X3、丰田卡罗拉都有计划装配三缸发动机，如果应用在油电混动上更容易让我接受些。
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汽车问诊所
现在市面上确实三缸车越来越多了，宝马，沃尔沃，别克，雪佛兰，福特，吉利等都有三缸发动机的动力配置上市，而且有些车型的销量还可以。目前的三缸发动机已经比过去成熟了很多，稳定性和耐久性都提升了很多。当前很多厂家推行三缸发动机主要是三缸机有以下几个优势：
- 成本低，由于比普通的四缸少一个缸，所以要少一个缸体和一套点火系统，气缸体、活塞、气门、点火线圈这些都要少一个，所以相同排量的三缸发动机比四缸发动机成本更低。
- 重量轻，结构紧凑。由于零部件减少和体积减少相同排量的三缸发动机普遍比四缸发动机重量轻约20%。
- 节省燃油。由于重量轻以及少一套活塞，摩擦损失及动能损失更少。
- 动力好。相同排量的三缸发动机相比四缸，单缸的排量更大，燃烧室更大，所以升功率更高。
- 发动机原排更低。得益于三缸热效率的提高，使得三缸机的原始排放更好，三元催化器更少的涂敷量和贵金属含量就可以满足国六B的排放要求。若还使用原有的四缸机，则要增加三催的贵金属含量或增加GPF，这会使得车辆成本增加。
当然，三缸机的缺点也很明显，就是振动和噪声增加，影响整车的舒适性及NVH表现。这就需要厂家通过对悬置、底盘及其他影响NVH的系统进行优化和调教。优化调教的好的话普通用户也很难感觉出与四缸机的差异。虽然厂商在出厂前经过严格的测试，但近两年上市的车型都还没有经过时间的检验，用户担心几年后振动加剧和发动机故障，这也是部分用户不想买三缸机当小白鼠的原因。
车旅生活阿军AJun
相比于四缸机，企业都知道三缸机不行，消费者不喜欢，但是没办法，为了油耗，为了排放，车企们也都孤注一掷，在小排量发动机，级别不是很高的车型，果断选择三缸机，三缸发动机的应用主要以通用为主，在通用旗下，别克和雪佛兰已经大量匹配了三缸发动机，也正是三缸发动机的应用，导致通用汽车销量一而再再而三的下滑，通用难道就没有意识到这个问题吗？答案是否定的！
通用不仅知道中国消费者不喜欢三缸机，也知道三缸机的劣势，但是相比于三缸机的优势，最终决定使用该发动机，并且几乎是全系标配。
三缸发动机由于只有三个气缸，而发动机工作时需要经过进气，压缩，做功，排气四个过程，发动机工作时，总会有动力中断区域，这也导致发动机工作容易出现动不平衡，发动机抖动现象频出，为了解决这种现象，一般三缸发动机都增加了更大的平衡块，即便如此，三缸发动机性能仍然不好。
但由于三缸发动机少了一个缸体，导致三缸发动机排放性能好，发动机成本也低。对于中国来讲，现在汽车排放法规日趋严格，尤其是随着国6法规的推出，为了达到汽车排放要求，现在车辆成本均增加显著，对于尾气位置，均匹配了UCC WCC GPF等尾气处理设备，对于发动机整体标定，也变得更加严格，车辆开发成本及制造成本都非常高，但是三缸发动机，由于少了一个气缸，类似于以前的闭缸技术，这导致发动机的能量利用效率显著增加，车辆排放法规很容易满足国6要求，并且车辆油耗降低显著。
其实从现在的汽车市场角度出发，三缸发动机虽然不好，但是在廉价车中却是一个趋势，一则排放法规容易达标，二则车辆成本显著降低，但是目前阶段，三缸发动机稳定性不足，耐久性也存在疑惑，关于三缸发动机给大家介绍这么多，如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
汽车概况
一、三缸发动机相对四缸发动机而言，总体都不稳即“抖动大”。
原因：三缸发动机缸数为奇数，虽然其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但是其一阶二阶惯性力矩皆不平衡，所以“抖动大”。
二、为什么非要搞三缸发动机？三缸机怎么了？
1、首先回答“三缸机怎么了？”，即三缸机和四缸机相比有哪些优缺点？
三缸机优点：①成本低；②摩擦少，能量损失少，热效率高；③排量小，省油，污染小；④体积小，利于优化发动机舱布局；⑤质量轻，符合轻量化设计。
三缸机缺点：①动力不连续；②抖动大；③高速运转不稳定且高速动力差；④配上飞轮，油门响应差。
2、非要搞三缸机原因
①环保：排量小，污染小；
②成本：少一个气缸，曲轴缩短、凸轮轴缩短、进排气门减少等，装配量减少，人力物力财力都优化，故成本低；
③废气涡轮让三缸机“腾飞”：现在的三缸机无一例外都采用涡轮增压，为何？由于进排气时气门都有提前开启和延迟关闭的性质，导致四缸机进排气时有气门重叠角，易导致排气干涉现象，导致涡轮迟滞比较明显；而三缸机刚好能错开气门重叠角或气门重叠角很小，排气时不断对涡轮持续加力，加速涡轮快速旋转，所以涡轮迟滞现象很小，即低速时扭矩好；
④技术：如今，在三缸机上通过合理的增加一条反向平衡轴，并针对曲轴做配重优化，三缸涡轮增压发动机的NVH得到优化，震动明显变小，基本能控制在可接受的范围内。
终上所述，如今的发动机以“小排量、小污染、小体积、轻量化、涡轮增压、低速高扭”为趋势，因此“涡轮增压的三缸机”当然顺理成章的重返市场了。
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车域堂
福特的1.0宝马的1.5都还不错吧
其实三缸机是排放政策压力下诞生的“怪物”。其实是无奈的选择。因为法规要求企业在规定重量范围里的车辆，限制发动机排量了。
排量小了，气缸数量不变的话，每一个气缸的容积就更小了，会导致低扭很糟糕。于是厂家只能想到减少气缸数量了。仅此而已。
潞州石头
三缸有先天性的抖动
四缸有先天性的成本高
要想三缸不抖动，就用技术来弥补，但是用技术弥补，可靠性就难讲了。
要想四缸成本降下来，也得用技术，还是可靠性的问题。
还是选四缸，因为每个发动机的可靠性才为关键。厂商也是这么想的，所以，三缸到现在用的还是很少。
源哥聊车
名爵ZS 1.3T新款很好啊，省油，动力也很足了。别总觉得三缸机不行，那都是之前没造好。以后的大趋势都是要三缸。
花吃女司机
没有哪个三缸机能拼的四缸机的稳定的，搞3缸完全就是降低成本的做法
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飘的不明显
三缸机便宜 成本低 平稳性后期不如四缸
蛋哥说车
三缸机前期都没问题！只怕后期抖动更厉害
