春節後國內大米市場一改以往不景氣、走貨不暢的狀態，市場開啟了供不應求的模式。二月中旬以前市場已不再是價格的問題而是是否能生產、是否能發貨的狀態。國內米價依然堅挺，局部地區低價位還在補漲。隨著疫情進入拐點，確診病例連續下降，市場管控逐漸放開，進入下旬米企反映大米走貨開始放緩，中國糧油信息網分析師尹秀穎認為，現階段米價漲價或已觸頂，後期具體要看疫情控制情況以及市場恢復如何。
此輪北穩難漲
要說節後此輪米價的上漲，筆者認為南方粳米、秈米漲幅要更明顯一些。東北產區中黑龍江根本沒有搭上這輪漲價順風車，這其中的原由恐怕要數企業心中最清楚，說白了吉林、遼寧的超級稻米及遼星起碼還能漲個0.01-0.02元/斤。總體來說，黑龍江因疫情較重，米企開機率持續低位。訂單雖然從初三開始便大量湧來，企業也隨即加班加點，但因都是老客戶、不發國難財，走了一部分，待行情稍微漲一點後不得不勒令被迫停機，這其中的無奈誰能體會，截至到目前黑龍江普通圓粒大米主流出廠報價在1.9-1.95元/斤、長粒大米出廠報價在2.25-2.45元/斤，各產區道路封閉，眼看著有貨發不出去。19年11至次年1大米旺季時被南方低價衝擊的要命，節後本想有一絲希望讓企業起碼生存下去，確不料同樣被現實打敗了，黑龍江千家米業的命運如此多舛。江蘇、山東產區受運輸、原糧成本整體普通晚粳米較春節相比至少漲了0.05-0.1元/斤不等至1.75元/斤以上、中晚秈米豐兩優、黃華佔大米價格也出現了一定的漲幅，其中豐兩優大米出廠報價集中在1.82-2.1元/斤，因區域及品牌方面略有差別。長期來看，這場疫情使得南北方的大米價差以迴歸至合理範圍內，這將利於東北產區大米走貨。
交通狀況好轉
眾所周知，春節後國內大米現貨價格上漲的主要因素之一在於運費價格的上漲，特別是交通管制影響著大米外發量、供需兩端脫節造成的。雖然節後陸續有政策出臺，保證交通通暢如汽油價格下調以及自2月17日0時起全國高速公路免過路費，並直至6月30日結束等優惠政策。政策利好，但地方道路清障以及交通管制全面放開還需要時間，相對於疫情相對較重的區域，米企開機率始終維持在低位，因此銷區到貨量月底前仍不會達到飽和。同時節後企業陸續接到一定訂單，隨著交通運輸的好轉，企業申請復工也得到了批覆，企業工人上班問題也逐漸的在得到解決，因此大米走貨順暢將有望持續到月底。
消費恢復或緩慢
雖然交通運輸問題即將得到解決，那麼市場方面是否會有持續的大量需求。筆者認為，當市場購銷恢復後受疫情的影響，消費進度將有所放緩。疫情期間普通居民消費急劇上升，恐慌性備貨為普遍現象，經銷商表示超市方面基本是供不應求，而前期這部分的居家囤積市場還是需要消化的時間。而大型消費團體學校、單位食堂、餐飲業等消費還是未恢復，部分業內人表示，這次疫情將改變人們以往外出消費的習慣，同時經濟發展受到重創，消費方面也將更加理性，上下游產業鏈來講，國內大米市場行情還將以穩為主。
進口影響減弱
據海關數據顯示，2019年我國農產品進出口額2300.7億美元，同比增5.7%。其中大米方面1-12月累計進口量254.6萬噸，同比減17.3%。1-12月出口274.8萬噸，增31.4%，如下圖所示。這場疫情也使得進口方面或將持續維持低位，主要是進口成本增加，特別是人民幣與節前相比有所貶值，不利於國內進口。待市場恢復後，國家臨儲拍賣將展開，市場供大於求的格局將再次顯現。
綜述所述，長期來看國內大米供應格局是供大於求的狀態，建議米企藉助市場還未全面恢復儘快安排生產走貨，月底前執行完訂單。後期隨著市場的恢復，東北產區農戶餘糧仍較多，糧庫的收儲力度未知，但糧質發生變化是真實的，不排除普通圓粒大米價格小幅下探，市場兩極分化，優質優價。南方受糧源少，成本有一定的支撐，米價基本無下行空間。欲瞭解更多稻米行情數據以及未來走勢，敬請持續關注中國糧油信息網的官方網站（http://www.chinagrain.cn）以及APP（http://www.chinagrain.cn/app）和微信平臺（graininfo）或可致電0451-88001128諮詢，成為中國糧油信息網的會員，享受更多特權。（中國糧油信息網 尹秀穎）
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