未來能造六代戰機的有哪些國家？

滴答滴答下雨了沒

能搞五代機的國家不過中美俄，三家五款機型，已問世；想搞五代機者不下五家，日韓印，瑞典和伊朗等。能搞六代機者少而更少，幾乎可用鳳毛鱗角來形容，目前公認有技術能力者三家，仍是中美俄，有想法並正在積極推進者兩家，英國和法國，在五代機技術猶未突破的情況下，想要跨代而立，一個字，難！

五代機的標準，是美國發布的，超低可探測，超音速巡航，超機動和超信息融合，即4S，難點在於超低可探測，要駕馭翼身融合設計和操控，以及隱身材料等，方可實現，當然對於技術落後者，僅超機動一項也夠玩的，像日本“心神”，根本就沒有過關的可能。

六代機，美國一馬當先，再次提出5S標準，超低可探測變為高度隱身，超機動變為超飛行，此外提出了超感知，超打擊和超協同。超感知指的是信息融合的新說法，對空中戰場感知能力更強，技術重點是下一代數據鏈；超打擊是要說發展更遠射程的武器，主要是指新概念武器，如激光和微波武器等，以及全向攻擊的導彈；致於超協同，與五代機協同作戰，以及打造無人機蜂群是重點。

▲變循環發動機是六代機重點

美國已開始了多年，目前的消息，已決定使用變循環發動機，表示要到2028年實現交付入役。

英法的兩款也都要在2025年前首飛，說幹就幹，真是緊鑼密鼓的節奏啊。

俄羅斯多次透露也有T-60和米格-41等計劃，那麼我們的呢？

2018年網曝一張“暗箭”無人機全尺寸的照片，即被英國簡氏奉為六代機，並出現在央視記錄片《強軍》中，如圖，是不是六代不好講，按目前專家們的預測，六代機仍要以有人為主。不過，按照生產一代，研製一代的固有研發規律，在殲-20投產的瞬間，六代機已投入研製，是可以期待的。五代機，我們從落後中趕將上來，六代機自當爭先。

魂舞大漠

六代機?目前來說，能夠研製出真正意義上的第五代戰機的國家只有我國和美國，而俄羅斯的蘇57五代機，隱身性能太差，不滿足五代機的要求。至於六代機也只有我國和美國了，不過如果給俄羅斯足夠的時間，應該也可以製造出來。所以說，有實力，有技術製造六代機的國家也只有我國和美國，在再加上半瓶水的俄羅斯了。

五代機的定義是4S“隱身，超音速巡航，超機動性，超視距空戰”。那麼六代機的定義是什麼呢？這還得看，哪個國家最先製造出來。

個人認為六代機必須具有吊打五代機的基本性能。也就是說六代機的隱身性能不能僅僅只針對短波雷達，而是具有全波段隱身能力；其次，超音速巡航的速度要在2.5馬赫；再者，攜帶的武器要具有在2.5馬赫以上速度的發射能力；還有，雷達探測距離更遠，航電系統更加先進，更加智能。

就以上的各種性能來說，能夠將其付諸於實踐的國家基本上也就中美俄三國了。至於其他國家，還是讓他們的六代機停留在幻想中比較好。畢竟沒有足夠的技術實力，經濟實力是支撐不起六代機研發所必備資源的。

毫無疑問的是，美國還是第一個研製出六代機的國家。美國計劃於2030年裝備第六代戰鬥機，其是一個遠程，隱身的傳感器-射擊平臺。此外，六代機還將裝備有激光武器。要將這些設備和武器變成現實，用11年的時間或許有點難。也可以說，美國過於高估自己的實力了。

研發出第六代戰鬥機不過是早早晚晚的事，就從目前各國掌握的航空技術來看。第一個製造出六代機的國家是美國，緊接著就是我國，隨後是俄羅斯。

現在來說，美國F120變循環發動機已經研發成功了，我國的變循環發動機也在研發當中，俄羅斯目前還沒有消息放出來。只不過六代機必然對發動機的各項性能要求更高，推力有可能需要達到25噸，推重比在15左右。或許經過十年的發展，變循環發動機得性能也能夠達到上述要求。(圖片來自網絡)

江山何沉

全球戰鬥機的發展，在進入第五代隱身戰鬥機之後其門檻提升了一大截，目前，只有中國、美國和俄羅斯三個國家研發了五款戰鬥機，其中三款已經正式服役，剩餘兩款在試飛中。除此之外，日本、韓國、印度也都推出了自己五代機PPT，表示正在研發第五代戰鬥機。不僅如此，如今連越南都要研發第五代戰鬥機了，似乎五代機的研發門檻變低了！

不過，事實並非如此，第五代戰鬥機研發門檻還是很高的，要實現所謂第五代戰鬥機的“4S標準”（隱身、超音速巡航、超視距打擊、超機動）並不容易，不僅技術要求十分高，所需要的費用更是許多國家承擔不起的。從俄羅斯研發的五代機蘇-57至今沒有服役，以及整個歐洲直接放棄五代機的研發，採購F-35來看，五代機的研發並不容易！

而要說第六代戰鬥機的研發，相比第五代戰鬥機只會更困難不會簡單，布武記得大概在十年之前，不少聲音都聲稱第五代戰鬥機將會是最後一代有人駕駛的戰鬥機，而從第六代開始將全面步入無人駕駛戰鬥機時代。但就現在的情況來看，似乎事實並非如此，第六代戰機還將是有人駕駛的！

而在第六代戰鬥機的研發上，已經研發出五代機的中美俄已經確定在預研了，除此之外，曾經在五代機的研發上落下風的歐洲多國也表示將跳過五代機直接研發第六代戰鬥機，英法德則是直接展出了他們合作研製的六代機“未來空戰系統”的全比例模型，似乎要在六代機的研發上趕上了。

不過，雖然英法德已經展出了其六代機的模型，但要說能最有可能研發出來的還是隻有我們和美國，其中最有可能率先研發出六代機的應該還是美國，畢竟波音已經推出了六代機的研發方案，而且美國也已經早已經開始了六代機所需的下一代變循環發動機的研發，同時美國在先進戰機的研發方面還有著很多的技術積累！

對於俄羅斯，不懷疑其在研發第六代戰鬥機上的技術基礎，但與其眾多武器裝備的研發所面臨的窘境一樣，就是沒那麼多錢去搞六代機的研發；而歐洲英法德雖然可能不缺錢，但由於沒有研發第五代戰機的技術積累，所以在研發第六代戰機方面依然有著很大的挑戰。

天下布武

今後有能力研發製造第六代戰鬥機的國家只有中美俄三大國，其他國家目前看來都不行。

就拿歐洲來說，歐洲各國本來在第四代戰鬥機的研發上就已經非常困難了，到現在為止都沒有研發出第五代戰鬥機，更不用說第六代戰鬥機了。

圖為兩種第六代戰鬥機概念設計圖。

歐洲各國在第四代戰鬥機時代就已經落後了，當年美蘇兩個超級大國先後裝備了第四代戰鬥機，F-15、F-16、蘇-27、米格-29先後問世，歐洲各國也很著急，但是沒有辦法，自己的技術達不到，只能從美國進口戰機，比如英國空軍從美國進口了F-16戰鬥機、西班牙空軍則從美國進口了F-18戰鬥機，從那個時候開始，歐洲各國開始尋求合作研發第四代戰鬥機。

圖為第六代戰鬥機設想圖，第六代戰鬥機要有更好的隱身性能，所以最好沒有垂尾，減少翼面，只保留主翼，所以如今看見的六代機設想圖，大致都是沒有垂尾的。

最早，英國、法國、德國、西班牙、意大利等國合作研發EF-2000“颱風”戰鬥機，隨後法國宣佈退出，最終英國等國聯合研發了“颱風”，而法國則利用前期合作研發的技術，發展出自己的“陣風”戰鬥機，這兩種歐洲最早的四代戰鬥機，如今也是歐洲最強的四代戰鬥機，可是他們都是中型戰鬥機，歐洲竟然連四代重型戰鬥機都沒有研發過，徹底跳過了這個時代。

圖為英國等國合作開發的EF-2000“颱風”戰鬥機，如果沒有各國合作，單憑歐洲任何一國，都無法研發出“颱風”這樣的戰鬥機。

在目前已經到來的五代機時代中，歐洲繼續落後。截止目前，美國、我國、俄羅斯已經先後裝備了第五代戰鬥機，F-22A、F-35、殲-20、蘇-57先後問世，但是歐洲就連合作研發都還沒有成果。目前，法國和德國合作開發的第五代戰鬥機已經進入了系統設計階段，整體技戰術性能剛剛完成論證；而英國的五代機則只是製造了一個概念模型，目前也在拉攏土耳其等其他國家加入自己的新戰機研發計劃。

圖為韓國KFX戰機C-100方案的發展型，也是最終可能製造的型號：C-103型。

就現在看來，歐洲各國要想拿出成熟的第五代戰鬥機服役，恐怕最少還需要3-5年時間，而5年之後，美國、我國正在論證的第六代戰鬥機恐怕就已經要出現了，歐洲各國要研發第六代戰鬥機，最快也得是15年之後的事情，恐怕那個時候他們的技術能力，已經無力衝擊六代機了。在目前，衝擊五代機的還有日本和韓國，日本想要在2030年左右研發成功自己的五代機F-3戰機，目前正在尋求國際合作，因為23DMU“心神”計劃已經停止，憑日本自己的技術恐怕不行，美國的洛馬公司正在積極接洽日本合作開發。

上圖為日本的23DMU“心神”五代機技術驗證機，下圖為韓國KFX的C-200型方案，這兩飛機目前都已經下馬。

同時，韓國如今也開始尋求合作開發五代機，如今加入韓國牽頭的五代機計劃的有土耳其、印度尼西亞兩個國家，韓國的五代機計劃技術水平很低，基本可以看做是做了隱身修型的第四代戰鬥機，沒有彈倉，也沒有矢量發動機，更沒有先進的雷達航電設備，導彈也是美國提供，發動機只能選擇F-404，這個技術狀態基本就是性能最差的“五代機”了，至於說第六代戰鬥機，日本和韓國都不具備研發能力。

上圖為英國五代機設計方案，下圖為法國五代機設計方案，目前都還停留在圖紙階段，還沒有首飛驗證機。

所以，目前看來具備整套航空工業體系，有一定科研和製造能力，有五代機研發基礎和經驗的國家，這幾項研發六代機的要素全部具備的，只有中美俄三大國。

海事先鋒

要預測這個也不大難。

咱們先分析分析有哪些國家能研製六代機。

能研製五代機的國家也就是中美俄仨家，其作品就是F22、F35、殲20、FC31和蘇57。

五代機的特點就是隱身、超音速巡航、超機動和超強的態勢感知能力。其中能完全達到以上這四大標準的目前只有美國一家。中俄受制於發動機技術，在超音速巡航和超機動方面是有所欠缺的——特別是FC31用的還是RD93發動機，也就是用在“梟龍”和米格29上面的那種，是五代機中最弱雞的。

至於六代機，目前還沒有統一的技術標準，大家還在探索之中。但無論如何，它應該是比五代機還要強的。在幾個月前的巴黎航展上，英法德等國家聯合推出了一款所謂六代機的1：1模型，但從它身上看來，依舊是五代機的設計。而且歐洲並沒有研製過五代機，想要跳過它直接上六代機，我是不看好的。

所以，未來能研製六代機的估計還是中美俄仨家。

不過，研製六代機和能製造六代機是兩個不同的概念。

就像五代機，雖然能研製五代機的國家只有中美俄，但經過美國授權，在美國的幫助下日本、荷蘭、以色列也能生產五代機F35。未來印度如果採購俄羅斯的蘇57，俄羅斯也向印度轉讓相關技術，授權印度在國內生產蘇57。

這樣一算起來能生產五代機的國家除了中美俄仨家外，還有日本、荷蘭、以色列和印度。

未來的六代機，就算能研製的只有中美俄仨家，但經過技術轉讓和授權生產，應該還包括歐盟、日本、以色列等國可以生產。

血染戰旗紅

研製出五代機的國家，目前已經開始六代機的相關研究了，所以未來能造六代機的國家絕對包括中俄美三國！當然除了這三個國家，還有一些國家，在沒有研製五代機的基礎上，就對外宣佈了自己的六代機計劃，比如法國和德國聯合研製的六代機“FCAS”項目。

所以未來能夠研製和製造六代機的國家也包括歐洲幾個國家，不過它們都無法獨立研製，而是抱團一起研製。

不過目前關於六代機的標準都沒有一個統一的標準，並不像五代機那樣，有著“4S”標準。目前公佈六代機計劃的，貌似只有前面提到的法德兩國，而且它們提出來的六代機的項目，所長看了以後，覺得還是五代機，並沒有什麼革命性的技術。比如五代機上面的就有一項革命性的技術：雷達隱身技術。

唯一能拿出說的，就是六代機“FCAS”項目的提到的“有人-無人”駕駛模式，也就是該款戰鬥機，可以有兩種駕駛模式：有人駕駛和無人駕駛，兩個模式可以根據任務的需要進行切換。另外它還可以和無人機組成編隊，控制和指揮無人機進行作戰。不過和無人機組成編隊，這個在五代機上面已經體現了，目前俄羅斯和美國，都為自己的五代機進行無人機的編隊訓練。比如下圖就是俄羅斯的蘇57和獵人無人機進行編隊飛行：

所以法國和德國的六代機“FCAS”項目，只有一個“有人-無人”駕駛模式比較突出，但是這個也不是什麼難度很大的技術，這也是一項已經成熟的技術了，所以目前關於六代機的標準還沒有形成一個共識，估計還得需要一、二十年的時間，才可以像五代機的“4S”標準那樣確定下來。

總的來說，現在說哪些國家可以造六代機，所長覺得還有些早，因為標準還沒有確定，可能某些國家制造出來的所謂六代機，實際上還是五代機。

資訊所長

想造6代機的國家很多，但能造的沒有幾個。

不說傳說中的6代機，單單是5代機就沒有幾個國家能夠研製。目前能夠真正搞出實機並服役的國家僅有中國和美國，俄羅斯雖然弄了一款蘇57，但迄今尚未服役，原本計劃今年底服役，估計也得推到明年了。
蘇57曾計劃今年底服役，但估計又得跳票了

而在四代機時代尚能與美俄並駕齊驅的歐洲，在五代機時代徹底缺席了，單獨搞沒能力，聯合研發矛盾又無法調和，最終只能在旁邊看戲。歐洲各國紛紛採購F-35作為下一代戰機，這無疑是選擇自廢武功。
歐洲曾經研製出相當優秀的四代機，但可惜缺席了關鍵的5
代機

至於其他國家，懸。日本的“心神”，早已宣佈失敗；韓國KF-X，PPT看著有模有樣，但對技術難度準備嚴重不足，在美國拒絕供應關鍵技術情況下，只能不斷閹割性能，從5代將為4.5代；土耳其TF-X計劃，講的是一個“快”，剛推出模型機就宣佈2026年首飛，估計又是心急吃不了熱豆腐的典型；印度在對蘇57失望後，主推國產AMVA中型隱形戰機計劃，更是計劃2025年首飛原型機，連LCA都玩不好的三哥，真是“心比天高命比紙薄”……

目前，除了中美俄肯定跟進6代機外，當年淪為看戲角色的歐洲各國決定迴歸了，想要在6代機時代扳回一局，奪回屬於歐洲人的榮耀。目前英國、法德等歐洲老牌軍事強國已經紛紛推出6代機模型，大有搶先中美俄研製出來的意思。從模型和概念上看，英國的“暴風”戰機和法德聯合研製的FCAS項目都頗具看點，但能不能搞出來，尚需後續觀察。
英國“暴風

不過，最有把握搞出6代機的，應該還是中美俄。技術都是需要積澱的，沒有前期必要的積累，想要真正彎道超車談何容易？！在戰機代次劃分愈加清晰清晰，技術越來越先進，研發難度越來越大的今天，想要在缺席前一代戰機研製經驗下，直接跳過攻關下一代戰機，其難度可想而知。就像，機會往往是留給步步為營、腳踏實地的實幹家，而不是夢想家一樣，6代機的果實，最終也最有可能被中美俄所摘取。

當然，對其他國家而言，夢想也還是要有的。畢竟，沒有夢想，那跟鹹魚有什麼分別？萬一實現了呢？

兵者詭道也

航空工業是一個高技術產業。不僅生產製造需要高精尖設備，研製開發航空產品也需要高科技。不僅需要先進的研究設施，還需要大量的專門技術人才。不僅工業發達，高等教育也要進步。

航空工業歷史上每一個技術進步，都需要投入大量人力物力和財力。很多國家不具備全部以上的條件。只有都具備上述的國家才有可能研製出先進飛機。其中最重要的是綜合管理，對各種技術的整合能力。

二戰後第一代噴氣式戰鬥機，可以獨立研製生產的國家不多，只有美英法蘇。採用外國技術研製戰鬥機的國家有瑞典，加拿大。處於邊緣的國家有意大利，瑞士。

隨著航空技術的發展和傳播，有一些國家掌握了仿製性研製第二代噴氣式戰鬥機的技術能力。像以色列，中國，日本，西德，印度，南非，南斯拉夫，韓國，中國臺灣。看似國家越來越多。其實不然。

造成這種現象的原因首先是航空技術進步，原來的一些技術普及了，很多國家掌握了。但是技術也發展了，更高級的技術仍然被少數幾個國家掌握。比如說渦輪噴氣發動機製造相對比較簡單了，但是渦輪風扇發動機的技術還是很難，只有少數幾個國家掌握，而且還是原來的那幾個先進國家。鋁合金製造技術很普通了，鈦合金和複合材料加工技術仍然被少數國家掌握。這都是因為基礎應用研究所需的資金越來越多，很少有國家可以負擔得起。有些國家如加拿大已經放棄，喪失了戰鬥機研製能力。所以三代機雖然型號比較多，但是掌握核心技術的國家不多。以色列，南非放棄了三代機的努力。韓國和中國臺灣得到美國的技術幫助，印度得到法國的技術幫助。伊朗和土耳其試圖擠進戰鬥機技術領域，不過成功的希望十分渺茫。

世界上真正可以稱作三代機（四代機）的只有美，蘇/俄，法，西歐聯合，瑞典，中國。印度光輝算半個，日本，韓國和中國臺灣都是美國的私生子。

第六代戰鬥機不僅需要技術積累，還要有鉅額投資。現在的五代機，西歐國家就無力投資，而且聯合研製，對技術性能要求不一，增加了研製成本。加上美國的F-35對歐洲的分化作用，歐洲湊不夠所需的市場容量。法德為主的合作只能保證數量基礎。至於瑞典和土耳其也就是湊熱鬧。

美國在亞太的盟友不可能獨立研製六代機。不僅缺乏技術，也缺乏市場。印度雖然技術落後，但是有一定的資金保證，也有市場需要。印度只能和其他國家合作發展戰鬥機。能夠與印度合作的只有歐洲，俄羅斯和美國。印度和日本合作，仍然缺乏核心技術，還是需要歐美的技術援助。

從五代機的裝備狀況來看，世界上目前只有美，歐，俄羅斯和中國有能力研製六代機。印度，日本和瑞典都只有一半的能力。其他國家伊朗和土耳其就純屬扯淡了。

一葉楓流O靈似舞妖

第六代戰鬥機是一種諸多大國已經進入概念提案研製階段的戰鬥機與第五代戰鬥機相比，第六代戰鬥機通過第六代航空發動機的機動性以及全翼身融合和大升阻比設計，使飛機在各種高度、各種姿態下的機動性和隱身性都得到了很好的兼顧。然而，用於六代機搭載使用的第六代航空發動機至今尚未有成功的報告。

武器裝備發展不會是空中樓閣，必須有堅實的航空工業基礎。因此，未來能夠研發製造六代戰機的國家最有可能的，是現有的三個五代戰鬥機研發裝備大國。截止目前，只有美國、俄羅斯和我國研製成功並列裝了第五代戰鬥機（俄羅斯蘇57戰機已經配備空軍，並確定要在2020年進入量產裝備階段）。因此他們由此提升至六代機的水平是最現實的。

除了上述三個軍事大國外，英國和歐盟、印度、日本、韓國、土耳其和巴基斯坦，也都有五代機和六代機發展計劃。不過真正有期待性的也只有歐盟一家。歐洲國家中，英國已經以美式空軍裝備為依賴了，法國和德國都不具備獨自開發五代機和六代機的實力（沒有外銷競爭力，成本必然奇高難以承受）。如果歐盟防務自主化進程發展順利，那麼歐盟六代機還是可期的。

需要指出的是，日本也是“放飛”五代機的國家，但其“心神”五代機只能算是一個造價高昂的實驗品。據稱“心神”戰鬥機使用了3-D矢量推進、光飛行控制系統、主動電子掃描陣列雷達、電子戰設備、微波武器等多項高端技術。但是要說“心神”戰鬥機會最終超越美國的五代機技術，恐怕只有日本人自己相信。

印度最初是以參與俄羅斯T50戰鬥機計劃的方式，發展自身的五代戰鬥機。然而由於T50戰鬥機項目的週期太長過於拖沓，連以拖沓著稱的印度人都看不慣了，而且印度軍方對T50的技術指標也不滿意，最終決定退出計劃解除與俄羅斯蘇霍伊的合作條約。印度斯坦航空公司決定自主發展國產第五代甚至第六代戰鬥機。不過，有鑑於印度四代LCA光輝戰鬥機有研發30年的歷程，那麼五代機還是值得“長期”期待的。

土耳其的五代機和六代機項目，是基於英國人提供的一個基礎設計，僅限於不完整的設計圖紙階段。如果土耳其想把這種圖紙設計變成驗證機，需要英國和其他北約盟友更深入的支持。土耳其自己的航空工業並不完整，僅限於組裝和維修F16戰鬥機水平。另外，新型戰鬥機的研發需要堅實的經濟支撐，土耳其的經濟實力還行，但還具備燒錢研發五代機的能力。

高峰軍事觀察

能夠製造六代機的國家，必須具備以下幾個方面的能力：第一，這個國家需要擁有相對完整的工業化體系；第二，這個國家需要擁有高、精、尖的航空工業設計及製造能力；第三，這個國家需要擁有強大的經濟實力；第四，這個國家需要擁有強大的科技創新能力和科技研發能力；綜上所述，未來能造六代機的國家應該不會超過3個，最有可能的是中國、美國和俄羅斯。

關鍵字: 軍事 六代 機者