中國四大航空公司商用客機的更新換代一直以來，基本是從波音空客兩大客機廠商購買引進。而面對2020年後國內以及全球航空市場巨大的需求量，國產大飛機的研發製造就顯得尤為重要，因此中國逐漸展開了“兩幹兩支”的飛機研製規劃。其中載客量大、航程高達幾千公里的幹線飛機，以國產大飛機C919和中俄聯合研發的大飛機CR929為主，而航程較低、針對特定短程任務的支線飛機為ARJ21和新舟700。近日受疫情耽擱的新舟700支線飛機迎來了全面復工。
出品｜國器
我國新一代支線飛機新舟700的生產線開啟工人也全面復工
由西安飛機工業集團承擔研製造的新舟700支線飛機，是我國主要針對800公里中程運輸市場而研發的，能在譬如青藏高原這樣海拔高溫差大的環境中不間斷的起飛降落。作為我國研發的新型支線飛機，能針對不同地區不同任務而靈活定製以加強適應性。新舟700早在2006年就開始了專家組論證，並在今年3月份整機正式通過評審，原計劃於去年年底左右實現首飛。如今研製生產新舟700的工人們已全面開工，力求在今年完成我國新一代支線飛機的首飛任務。
新舟700支線客機研發副總指揮透露飛機將於今年下線首飛
即使在疫情頗為嚴峻的局面下，數以百計的西飛人並沒有退縮，為了保證新舟700在今年整機總裝下線，儘早實現首飛成功，不耽誤在2021年拿到民航局合格證的計劃。如今全球支線飛機市場的競爭極為激烈，新舟700的研發製造進程容不得半點耽誤，新舟700的朱副總指揮正是在這樣局面下，堅定說出了今年新舟700的艱鉅任務。作為新一代中國最高水平的支線飛機，新技術和新材料的批量上機，我國推出的支線機型將憑藉高性能和經濟性衝擊全球支線客機市場。
新舟700雖然定位為支線客機但其最大航程卻高達2700公里
作為承擔中短程特定區域研發的新舟700，整機長度達到了30.5米，飛機翼展為27.9米。飛機的最大起飛重量為27.6噸，預計載客達到了70人。新舟700雖說主要承擔800公里的運輸任務，但其最大航程卻高達2700公里，最高飛行時速為637公里每小時。隨著新舟700支線客機的首飛成功，其計劃是在隨後20年實現800多架的產量。不僅僅是針對國內市場，新舟700的推出也將是我國面向全球市場，與歐美傳統飛機巨頭進行競爭的一大機型，其意義頗為重大。
承擔新舟700客機研發任務的西飛其民用飛機研製實力不可小覷
在中國的幾大飛機制造廠商中，老大哥沈飛和新才俊成飛可謂是名揚海外，但早在上世紀50年代成立的西飛，實力同樣不可小覷，其研發製造的“飛豹“、“轟六”也是家喻戶曉。而西飛在民用飛機的研製上，與美法英德等國家的大型飛機廠商合作緊密，在幾十年來積攢著充足的技術實力。此次承擔製造的新舟700，已經有兩架飛機正處於緊鑼密鼓的總裝當中，作為中國最高研發水平的支線客機，將以可靠性、經濟性和高性能等在全球航空市場拿下訂單。
閱讀更多 國器紀錄片 的文章
