长沙权志龙yi
之前参加福特的官方活动，他们市场部也特意强调，他们的这款车叫“Mustang”，不叫“野马”。
Mustang这款车一共分为两个动力版本，拿2019款来说，分别是售价36.98万元的2.3T涡轮增压版本和售价57.68万元的5.0L V8自然吸气版本，目前在国内卖得最多的就是它的2.3T版本，毕竟买这款车的朋友，更多的还是为了实现自己的一个“跑车梦”，30多万，买一台小跑车，对于很多人来说，这个价格算是稍微努努力就可以实现的。
至于5.0L V8的版本，动力真的是非常的狂暴，我参加活动的时候试驾过一次，不过它的价格要小60万了，除非是对Mustang有着特殊的情怀，否则这个价格，我觉得没有多大必要。
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回到你的问题，存款多少，月工资多少才能够买得起福特Mustang？
简单地来计算一下，因为我不知道这款车终端优惠有多少，所以就按照36.98万元的指导价来计算，然后首付是30%，贷款24个月，大概来看看需要多少钱才能买得起这款车。
首付款=36.98×30%=11.1万元；
- 购置税=36.98/(1+13%)×10%≈3.2万元；
- 商业保险（全险+三者100万）≈1.2万元；
- 乱七八糟的费用合计≈1.0万元
所以，你的首付应该是11.1+3.2+1.2+1.0=16.5万元。其中，乱七八糟的费用包括什么上牌费啊、交强险啊、车船税啊、服务费啊等等吧。
这16.5万元，大概是你的首付，那么再来算算月供，首付了30%，意味着贷款36.98×70%=25.9万元，如果是做得免息贷款，那么你的月供大概是25.9÷24=1.08万元，如果是按照正常的银行贷款利率，2年期5.25%，算上利息，那你月供大概是1.1万元。
这么一看，月供确实不少，还有种方式就是分36期，也就是贷款3年，这样来算的话，月供大概是8000块钱左右的样子了。
涡轮滚滚
一个月要有多少工资才能或者多少存款才能买伏特野马汽车?
答:福特野马汽车，MUstang/国别:美国；按照车型价格在31.98万元RMB至58.68万元RMB。见下图所示。
●福特野马的理论油耗为:9-12L ；实际上油耗远远超过这个理论数据值；它的车身结构:硬顶跑车；
●发动机:2.3T 50 L；变速箱:10挡手自一体。
●标配◎选配
●上市时间2019.01款为环保标准国VI；上市时间2018.05为国排放标准。
●最大功率有 220KW、227KW、343KW看车型而定。
●最大扭矩 434(Nm) 、556(Nm)；
●车身结构 2门4座硬顶跑车。
顶跑最高车速249km/h。
●这一款跑车按照已经购买者的说法，其悬架减震不舒服， 油耗不低 于17L/100Km；后备厢空间够用；手自一体 10 换挡不平顺；方向盘轻重不合理8，转向稳定性好可以，配置丰富很好，转向灵活。
●福特野马适应喜欢玩刺激的年轻人，与每个月的工资没有很大关系，与有多少存款也关系不大；想玩它的人根本不在乎钱的事。
●如果是全款买这种高配车，在不啃爹的情况下，年轻人至少年薪30万，少了这个数玩的就没有任何意义了。再者，中国的高速公路你根本跑不起来，或者是你用钱罚款跑。
安全第一，不要4要面子活受罪。如今车满为患，上超市酒店找停车就伤透脑筋了。
以上为个人观点，仅供提问者参考参考。
知足常乐于上海
知足常乐0724
2018款的福特野马2.3T加版基础型，相较于2017款还是有些变化的，福特在车灯上做了一点小的调整，大灯的造型添加了一些线条细节，大灯尾部由17款的上挑变为向下，看起来更精致也更精神了。由于是基础型，大灯下方只有转向辅助灯没有雾灯。加版基础款的LED日间行车灯位于大灯旁的“三道杠”中，而中规的LED日间行车灯位于大灯下方的转向辅助灯中。另外，18款的发动机盖新增了两个散热孔，不仅显得更有力量感，也促进了发动机散热。大灯下的散热孔不仅仅是装饰，它是有实用价值的，可以为刹车盘通风，降低刹车发热带来的热衰减。
野马的侧面线条以直线为主。笔直的两条腰线贯穿车门。门把手位于上方的车身腰线上。车门内凹，轮眉突出，给人一种加了宽体的感觉。福特野马的侧面线条还是很有肌肉车的范。
人们对于福特野马的视野有点不满意，这一点我们从侧面能看出来：较长的车头增大了视觉盲区，虽然前挡风玻璃的倾斜幅度很大，但车头还是会占据很大一部分视野。车身尺寸方面，整车长宽高分别为：4789/1934/1380mm，轴距2720mm，油箱容积为58L。
相比于2017款野马，2018款的尾部有细微的改动，原来车身同色的底部扰流器变成了黑色。尾灯也由之前的竖直尾灯造型，变得向内侧弯折，与车头灯的形状改变相呼应，看来在外观方面福特还是很走心的。但是相比于2017款，2018款在一些小方面去掉了很多东西，之前17款野马尾部的小型片状尾翼被去掉了，所以有得必有失。
2017款标配的18吋铝合金轮毂被缩水了，2018款标配的是17吋铝合金轮毂搭配235/ 55的轮胎。
二、 内饰：
2018款福特野马2.3T加版基础款的内饰还是比较朴素的，中控上只有一个4.2吋的小屏，可以在倒车时观看倒车影像。但是这么小的屏幕，看起来还是挺麻烦的。AM/FM单碟CD带6个扬声器。虽然内饰朴素，但多功能方向盘+换挡拨片还是必备的。仪表台的碳纤维样式的内饰装饰面板，与这辆运动跑车还是很搭的。
三、 空间：
2018款福特野马2.3T加版基础款砍掉了17款的主副驾驶电动座椅调节，改为了手动调节。虽然平时会影响使用体验，相当于减配，但是考虑到福特野马是双门四座跑车，进入后排时要放倒并移动前排座椅，手动调节其实会更方便。
福特野马的前排空间在运动跑车里算是中规中矩。但因为其较低的座椅设计，在乘坐时，头部空间还不至于太局促。运动座椅内凹比较深，侧翼与坐垫包裹性非常强，虽然大多数人不会买这台车来跑赛道竞速，但是日常高速转弯时，这样的座椅同样可以给驾驶者足够的支撑，避免意外的发生。
后排空间不用说大家也都知道，作为一款双门四座的运动跑车，后排的空间是不会充裕的，平时后排乘坐还是可以的，但是乘坐体验上不会很好。
野马较为低矮的车顶，使得后排乘客的头部空间非常紧张。图片中也不难看出，为了提高后排乘客的乘坐体验，后排座椅采用下凹设计，一方面使身体下沉，提高头部空间，一方面也起到了运动座椅支撑身体的作用。
18款福特野马的后备箱最大容积为383L。因为第二排座椅放倒后，后备箱可以通往驾驶室，扩展后备箱容积。平时装一些日常用品，放小一些的行李箱并不费力。
四、 性能：
2018款福特野马2.3T加版基础型搭载2.3LEcoBoost涡轮增压发动机。虽然好多人对于这台2.3T的四缸发动机有偏见，但是它最大马力能达到314Ps，最大扭矩475N·m，在日常生活中很够用了。全新升级的10AT手自一体变速箱，相比于之前的6AT变速箱，不仅加快了响应速度，而且减少了换挡时的顿挫感，驾驶体验有了很大的提升。驱动方式上采用前置后驱。搭配前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂，并配备限滑差速器，在高速转弯时，提高了车身稳定性，也提高了驾驶舒适性，驾驶者可以得到更好的操控体验。
五、 总结：
福特研发野马的初衷就是想让平民百姓拥有自己的运动跑车，从初代到如今，福特野马已经走过50余年。虽然基础款的野马已经不再是当时纯正的大排量美系肌肉车，但是这是时代发展的必然，涡轮增压是时代的趋势。野马不断提高发动机技术，如今又配备了10AT的变速箱，性能不减的同时又提高了燃油经济性。它充满攻击性的外表，前置后驱系统，卓越的性能，以及30万左右的售价，为每一个向往速度与激情的朋友打开了一扇性能车的大门。
