强-5强击机，是20世纪50年代末期中国在歼-6战斗机基础上研制的一型单座双发超音速强击机。
强五是中国航空工业集团公司洪都航空工业集团设计制造的中国第一架强击机。该机1958年开始研制，1965年6月首飞，同年底通过初步最后设计定型。该机有多种改型。强-5系列飞机自1968年成批生产，2012年10月25日交付。
强-5系列各型机大量装备中国空军和海军航空兵，成为中国对地攻击的主力作战型号之一。强-5强击机于1985年获得中国国家科技进步特等奖，也是中国第一种出口的作战飞机 。
强-5的设计以歼-6战斗机为基础，重新机体设计。为提供良好的对地观察条件，原来的机头进气设计被改成了两侧进气。同时加装了座舱装甲。因此强-5实际上是全新的机身加上米格-19的机翼、尾段组成的。陆孝彭还采用了新颖的面积率设计，即“蜂腰” 外形，另外在气动、操纵等系统上也采用了不少改进举措。飞行员向下视角达到13.5度，有利于对地攻击，但向后视野较差。
强-5机身为全金属半硬壳结构，后机身装两台与歼-6相同的涡喷-6涡轮喷气发动机，带有加力，机翼是后掠中单翼，前缘后掠角55°，上翼面有较大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼后掠角分别为55°和57°，平尾为斜轴全动式 。
2012年10月25日，中航工业洪都举行最后一架强五飞机总装交付仪式。1958年8月强五飞机正式在南昌飞机制造公司上马，陆孝彭任总设计师，1965年强五原型机首飞，从1968年投产以来已有48年 。
强-5甲，是战术核武器投掷专用机型，实际上是中国氢弹试验的投掷机型，机身下部弹舱去掉舱门，形成一个大的凹陷，用半埋式外挂体积较大的氢弹——也说明中国当时的核武器体积还是比较大的。
强-5乙，是为海军研制的鱼雷攻击机，以鱼雷为主要武器， 1970年试飞，带副油箱时最大航程是2120千米。机头改为下倾5度的钝头圆锥，座椅升高，这样飞行员向下的视野很好。机头改进的另一目的是加装火控雷达，采用的317雷达具有具有地形跟踪和回避能力。
强-5Ⅰ型，是针对强-5航程较短等问题，于1977年4月开始实施的加大航程的改型机方案，包括7项重大改进项目，如将炸弹舱改为油箱舱，加大主油箱，并增设一个软油箱；改用加力推力为36.8千牛的涡喷-6甲Ⅲ型发动机等，改型机命名为强-5Ⅰ。
强-5ⅠA，是进入1980年代后对强-5Ⅰ型机载电子设备进行改进的型号，换装了新型射轰-l甲光学瞄准具，提高了对目标的射击精度，同时还增加了护尾告警器和干扰投放器，整体性能又有提高。强-5ⅠA成为装备中国空军和海军航空兵装备的主要机型。
强-5Ⅱ是在强-5I的基础上又做了4项重大改进而成的。4项改进是：采用压力加油系统；安装护尾告警器；换装射击轰炸瞄准具；增加外挂武器和安装电动投弹器等，作战性能又有提高。1970年代后期，强-5的生产转变为生产强-5Ⅱ型，产量逐步减少。但得到了北朝鲜数量较大的定货。Ⅱ型同样去掉了内部武器舱，代之以一个固定油箱
强-5Ⅲ型飞机，是针对巴基斯坦的出口型飞机，也称A-5C。 1983年1月，强-5Ⅲ型飞机通过技术鉴定。同年3月，第一批Ⅲ型出口巴空军。1983年2月，巴空军接受了其首批订货42架强-5Ⅲ的第一架。首批12架强-5出口。这批飞机组装备了巴空军第16中队，取代原来的B-57战术轰炸机，并重新装备第26中队。
强-5M，是中国与意大利合作的改型，以强-5Ⅱ型为基础换装了西方导航攻击电子设备。1986年7月，中国航空技术进出口公司与意大利飞机公司签订协议，意大利飞机公司航空电子系统和设备部将承担一项为期30个月的研制计划，任务是为强-5M(A-5M）加装西方的新型电子设备。强-5M装备的新型电子系统，基本上是意大利与巴西合作研制的AMX攻击机的电子系统，这将显著提高该机的近距空中支援和战场遮断作战能力。
强-5K，是对外合作的强-5Ⅱ改进型。是在强-5Ⅱ的基础上加装法国汤姆逊公司及其它一些航电设备故型，主要包括大视场平面显示器、第二代机载激光测距仪、惯性/导航攻击系统、电视摄像机、无线电高度表、全向雷达告警系统、中央计算机、大气数据计算机等。K型在强-5Ⅱ基础上加装了法国汤姆逊公司和萨吉姆公司的LISS91惯性导航系统，VE110平视显示器及TMV630激光测距机 。
强-5C，是针对巴基斯坦的出口型飞机，也称强-5Ⅲ。1983年1月，强-5C型飞机通过技术鉴定。同年3月，第一批Ⅲ型出口巴空军。1983年2月，巴空军接受了其首批订货42架强-5C的第一架。首批12架强-5出口，成为中国外销的第一种自行设计的战斗飞机。这些飞机组编了巴空军第16中队，取代了第7中队的B-57战术轰炸机，并重新装备第26中队，之后有更多的强-5交给巴方。
C型主要设计者为石屏、丁宝贵、童承祖等。1982年试制出3架样机，9月7日首飞。后其弹射座椅被马丁·贝克公司的PKD10型零高度零速度弹射座椅所取代，增加了一些西方仪表设备.并且为在机器外侧外挂点采用了AIM-9“响尾蛇”空空导弹挂架，以取代中国造的PL-2、PL-2B或PL-7导弹。1985年初，按巴基斯坦首批42架订货合同生产的最后13架飞机交付。这时巴空军又订购了98架强-5C，以装备三个中队，并作为补充消耗的储备 。
强-5D电子设备的改进以两台中央数字计算机和一条双余度数据总线为核心，加装现代化导航、攻击系统。新的探测装置和设备包括惯性导航系统、平视显示器、大气数据计算机、三自由度陀螺仪组、测距雷达、RW-30雷达警戒接收机、姿态指示器、水平位置指示器、静变流器和模态接制器，还有把新硬件与保留下来的8项原有设备连接起来的接口装置。并对冷却、电源、燃油、电子战、照明等系统做了改进。
强-5E，是强-5型的激光制导炸弹投放平台。该机外挂点减少到7个。但重要的是靠近翼尖的2个挂架上，可挂2枚中国产LS-500J激光制导炸弹。强-5E的航电设备和机载武器可以说是该型机变化最大的地方。它在强-5D的基础上加装，新一代机载计算机、惯性导航/GPS综合导航系统、新一代主/被动电子战系统、武器外挂管理系统以及用于目标搜索、跟踪和照射的前视红外吊舱。机载武器也改用中国新研制的500千克激光制导炸弹。
强-5F，携带激光目标指示吊舱的平台，2000年首次露面。该机一般与强-5E协同作战，尚未见到该机携带任何武器的图片流出。按网上未确定的信息，长约2米的激光目标指示吊舱由成都研制，半埋入于机腹。该吊舱可为携带激光制导武器的空中平台指示攻击目标。1个该吊舱可同时指挥4个平台。
强-5G，是强-5系列的一种加了机身保形油箱的新改型。中国航空博物馆展出的强-5系列飞机展板上，有一副强-5G型战机照片，并标注”加机身保形油箱“。
强-5J，是强-5双座强击教练机。2005年2月，被称为强-5J的双座型首飞成功，它在强-5单座机基础上增加了一个座舱，舱内的仪表布局与强-5单座基本一致，后座升高286毫米，获得5度的视野。但机内燃油明显减少，载弹量和航程都较单座型有所减少，可以执行强5的所有飞行及攻击作战训练
强-5KJL，是强-5新火控雷达型。2008年4月，南京电子技术研究所展出了用于强-5改进的国产KLJ-7雷达模型。
强教-5教练机是空军为满足强-5飞行员的培训要求和扩大强-5飞机使用范围，在320厂1架强-5自用机基础上，经大修改装而成，用于完成强-5飞机改装训练和战术训练科目 。
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