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我小時候在昆明西山做過 其實這種纜車不高 是貼著地面2-3米左右建的 速度也比較慢 可以很好的感受大自然
烈焰風琴
80年代的這些旅遊纜車怎麼評價，放到現在還有人敢坐嗎？
我是80年代的，看到這些80年代的旅遊纜車真讓人懷念，相比現在的纜車，那時候就是一個座位加上一個安全帶，身體基本上都暴露在外面了，非常的驚險刺激。如果放到現在，至少我還是敢坐的。
別看80年代的各種製造的技術比不上現在的科技，但那時候製造的產品，真的是一種工匠精神，大到一些大型的設備，小到家用電器，都非常耐用，品質沒的說。至少我那個時候，沒有聽說過哪個地方的纜車出現了事故，反而是現在的很多遊樂設備，經常有報道發生事故。
我的真實案例
前兩年我去一個遊樂場玩了一個海盜船的項目，啟動設備的工作人員年齡不大，全程在玩手機，當我們坐上以後，他也不過來檢查安全設備是否安置好，還在那看手機。是我自己看到了上面有一個架子，應該就是安全設備，我自己手動放下來的，也就是放下來的一瞬間，海盜船啟動了。
我當時挺後怕的，這要是我沒發現呢？後期的大搖擺真人把人甩出去，萬一的帶孩子的人呢？誰知道那個是安全設備呢，工作人員也不管，也沒提示，孩子真容易給甩飛出去。
可想想80年代的時候，工作人員用心負責，會親手幫助我們繫好安全帶，認真的檢查，才可以啟動。所以80年代的纜車，加上80年代工作人員的敬業精神，我依然敢去坐。
荒野發現
我很喜歡80年代的旅遊纜車，剛開始我在網絡上看到一些80年代的人坐纜車的圖片，我是有一點害怕的。
因為在那麼高的地方，那個年代的纜車並沒有很足的設備保護，都是一個空的椅子吊著，也沒有玻璃護欄什麼的，給人感覺很危險，感覺遊客很容易因為晃動而掉下去。
直到我去了雲南的九鄉風景區旅遊，在那裡的地下河上游船，看溶洞，在溶洞口出來後有一個地方是提供遊客坐纜車回到九鄉風景區入口的，而這段旅遊經歷讓我對80年代的旅遊纜車有了很大的改觀。
這些只吊著一把椅子，外面並沒有什麼玻璃牆的纜車看起來非常恐怖，我當時候看到是坐這種纜車的時候，生怕自己掉下去，全程都不敢拿出手機來拍照，就怕手機不小心掉下去了，撿都沒得撿了。
但當我坐上纜車，並且纜車以非常緩慢的速度前行的時候，我又感覺到了這些80年代的纜車的好處了。它更能讓你有在空中的感覺，而且能清晰感受到威風，也能吸到非常好的空氣。
九鄉景區纜車
我坐在纜車上面，沒有玻璃隔著，直接俯瞰下面的山川，感覺非常的震撼，有一種我就在天上自由自在，慢慢飛的感覺。
由於昆明的天氣非常好，而且我是夏天去的，當時候藍天白雲沒有風，風景漂亮，我坐在纜車上也非常的穩，不會搖搖晃晃，個人感覺非常的好，突然間就喜歡上了這種80年代的旅遊纜車。
自從在九鄉風景區坐過這種纜車之後，我以後見到這種纜車都不會害怕，並且還有一些想要去坐的感覺。
當然了，因為這些纜車的保護措施比較少，所以大人不能帶著太小的孩子坐的，這個對於乘坐人員是有一定的年齡限制，而且乘客也要自覺的做好安全措施，不要亂晃動和在上面玩手機，不然手機很容易掉下去了。
如果再給機會我，我也會坐這些80年代的纜車，有別樣的浪漫和刺激。
我是旅樂音，歡迎關注我，和我一起旅遊吧！
旅樂音
其實80年代的這些旅遊纜車，並沒有全部退出歷史舞臺，現在也還是有的，就在山東青島的嶗山風景區，仰口纜車🚡。並且不止我一個人敢坐，很多老人和小朋友也都在坐，其實安全方面倒是不用太過擔心，從另外一個角度來說，這種纜車的歷史可是比全封閉的纜車要悠久的多了。只是手機一定要抓穩了，萬一脫手掉下去了可就真沒處找去了。
哪些旅遊景區還保留著這種纜車
山東青島嶗山景區，青島太平山景區，纜車也是這種很有歷史感的露天風格，還分為兩條線，一條是中山公園☞電視塔，另外一條是電視塔☞植物園。並且很多人會專門夜晚來乘坐纜車，俯瞰整個香港中路的夜景，品味青島的燈火闌珊。
長沙嶽麓山網紅纜車，一模一樣的80年代旅遊纜車🚡的既視感，很多人都是慕名而來專程到嶽麓山乘坐纜車的，全程運行約20分鐘左右，運行速度比較慢，剛好可以兩腳懸空的俯瞰整個嶽麓山的蒼翠花開，尤其是金秋時節，層林盡染，凌空俯視美的沒話說！
還有廈門，不過廈門空中纜車是半露天的，跟題主放出來的圖片有所不同，不過也跟現在景區裡面的主流箱式纜車不同，感覺是一個過度時期的產物。腳不會懸空，人就不會太過恐懼，然後頭是露在外面的，風迎面吹來，花香四溢，拍照也不會因為玻璃髒或者反光而效果不好。
對比來說
對比來說，我其實更喜歡80年代的那些旅遊纜車，不會因為箱式纜車空間封閉，搖晃而暈車，也不會向剛才說的因為纜車的玻璃髒，或者反光而拍不出心喜的照片來。不過安全也的確是個問題，尤其是對於老人家和小朋友們來說，所以去旅遊我什麼樣的纜車都可以接受。
80年代的旅遊纜車，放到如今變成了網紅纜車，敢坐肯定是敢坐的，而且很多人都去排隊打卡。
小帥七爺
這種纜車最早是國外滑雪場用來運送滑雪者，叫~滑雪索道運送車，採用的是開放式設計，主要讓穿戴好用具的滑雪者乘坐覽車上下方便，因為線路下面是較厚的雪，纜車離地高度也不高，所以沒有考慮太多安全！
而80年代，中國從國外引進這個纜車過來時卻是為了觀光，二者用處不一樣，那時的中國窮，這種纜車成本造價低，易架設和維修，系統承載能力低，但負荷小能耗也小，運營費用比較經濟，所以景區都採用這種輕型滑雪纜車，而不是重型觀光纜車…那時中國人戰天鬥地，天不怕地不怕，人窮志氣高，安全意識不高，所以，根本就不覺得有什麼問題…
我86年第一次坐這種纜車，那時沒見過，坐上去興奮得很，心裡一點都不怕，還覺得刺激好玩！
19年5月帶自駕團去康定跑馬山，陪一個美女故意選到坐下面這種半封閉纜車（主要供攝影使用的而且還只有兩個，其它的都是封閉廂式），這個比開放式的滑雪纜車安全多了…當時就想看她…我表面上不怕，故作瀟灑，洋洋得意…心裡還是有點虛，畢竟掉下去不是好玩的事…人啊，生活好了，年齡大了，見得多了，顧慮多了，也就怕了！
神經濤哥
80年代的這種纜車，可能因為年代原因，當時的遊樂設施各方面還不像現在這麼完善，所以看上去略顯簡陋和“嚇人”，刷新了現在九零後以及零零後對於纜車的認知。看著雖不安全，在當時卻依然擁有大量的遊客進行乘坐，和現在的乘坐原因基本相同，均為攜帶兒童的父母或者老人。為了保證自己的安全，遊客都會不由自主地將手臂挽在纜車上，另一隻手緊緊的抱住子女。而現在的纜車通常情況下是一個獨立且密閉的空間，人們的乘坐可能更為舒適，不需要固定一個坐姿，而在上個世紀纜車卻只是一個或者兩個單獨座位，遊客全程坐在位置上雙腳懸空，為了保證安全用一根安全帶將身體固定在纜車之上。
但這樣的纜車我覺得放到現在肯定還是會有人敢做的，因為雖然身體基本全都懸空暴露在外面，但是隻要安全帶繫牢了，其實並不會發生掉落或滑落的情況，安全係數我覺得還是不用擔心的，並且我覺得比普通纜車更為刺激，有種在遊樂場的錯覺，並且現在其實還是有部分景區還保留有類似的纜車供遊客使用，相信有很多人都碰到過，我自己也親身坐過，視野比封閉式纜車更為開闊，就是自己的東西一定要抓緊了，因為要是不小心掉了就真的找不回來啦！
小貳去旅行
上個月剛坐完嶽麓山的纜車
千羽乘風
之前在釜山坐過纜車，很安全。
只是觀感很恐怖。
下方是全透明的，一片海。
王大臉的平淡生活
現在改名叫“飛索”，價格是纜車的N倍🤣
搞保險的氦嶸
三亞東山嶺景區就這種簡易纜車，危險的一筆，山上寺廟裡和尚拼命讓你捐錢，捐少了還不高興，尼瑪是捐菩薩還是捐你們這幫狗日的?
