jw魑魅魍魉
主要是变速箱调教问题，这个1.6+5MT的调教像老捷达或日系，前紧后松。2.0+5MT调教是非常线性的。
表亲啊喽哈
我第一辆1.6爱丽舍，零几年买的，手动。等红灯结束，提速快，当时鲜有车能超我，无论日系、美系。例外是干不过帕萨特，那车带T，试了多少回，结果一样。当时大都自吸车，带涡轮增压车少，现在情况大不同。
本人开车较猛，高速也开过一百五、六，日常油耗并不高，夏天开空调也没过8，而且空调效果很好，冰冰凉，前排透心凉。
一万公里保养一次，省时省银子。老百姓不会常换新车，也不会换二手的，一直就这么开着，保值率根本不用考虑。
离合和油门确实比其实系的重，其他都还好，质量还是有保障的。
用户9243057411678
我是16款爱丽舍，加速还可以啊，上高速三千多转还是可以的，也开过捷达桑塔纳，感觉上高速还是爱利舍稳。
我开车踩油门比较狠，起步基本上3000转，本人没来过豪车[捂脸]感觉动力还可以啊，一档有点肉，比较喜欢二档，二档三千多转动力好。我开车经常三千多转。法系车在同级别里边相对安全，保命要紧。
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PSA的底盘世界第一！一支令宝马超羡慕。
东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，
东风标致雪铁龙，获得国家汽车业唯一全国质量奖等多项大奖，
可以说，质量几乎好到让修车人失业了，
现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车，那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨。
既贪婪又无德的修车人，还会恶意的诋毁，他们喜欢那种爱坏的，让他们发财的车。
PSA在欧洲，与BBA同价位。在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
标致雪铁龙想造什么车型都不是事儿，不管造什么车型，都必是超高性价比的安全良心好车。
多如牛毛的无良职业法黑，都闭嘴了，在国内也必定超火超旺，开车关乎自己和他人的安全，这将是别人的幸运。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。
开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！
我常回答问题，说的都是可以查证的真话实话，对人有益的话！
用户66096703133
据说这发动机在欧洲叫不死鸟，缸内行程长，设计有特点。就是磨合期刚过，在高速踩过地板油，很快160了，平常最多三分之二油门已经足够。似乎动力取之不尽。同级别，日系皮忒薄还有被爱国者砸的可能，各种看不见的减配不厚道，市区平路开开还凑活；德系简配太厉害，一年不如一年，空间小后排鼓包大；美系车重油耗偏高，动不动10个左右，三缸不知可不可靠；韩系学的日系就算了；国产进步很大，去了趟吉利4s，不过感觉一股江湖气，价格甚至比法系还贵。车开到现在将近1万公里，没任何毛病，自己加装扶手箱大概80，加后防撞200，换4个漫步者喇叭1100，加中控屏830（除了国产，其他厂方的大屏都是垃圾，都不是安卓系统）。17款小爱
永远135
当年的捷达王，骄傲的在车尾贴着20V,意思是1.6的机器，每缸3个进气两个排气，5气门的发动机78kw。而且捷达本身内部序列是A2,而这台机器来自宝来A4。也是在同时，东风爱丽舍和富康新浪潮，开始装备16V的机器，每缸四气门也是78kw。后来调校到了86kw。
这机器就是3000转升档低于2000转减档特别好用。
木牛11
和变速箱的匹配，以及发动机调教都有关系。
最反面的教材就是老美的组合。
发动机其实动力参数很不错，但是由于变速箱的原因，经常让人觉得不跟脚，反应慢，动力来得慢，开起来当然给人感觉动力很差。
法系的1.6，个人感觉应该属于是高转速发动机
提升转速很快，非常灵敏，可能是因为这个原因给你感觉动力不错吧。
但要说是比别的1.6好到哪去也不见得，什么上路秒杀别人，那是别人不愿意跟你开，只要不怕死，开个1.0的夏利，在马路上都秒杀一堆。
同时代的1.6发动机基本上都差不多，尤其是手动挡，只要找到自己发动机的发力点，开起来没什么大的区别。
悠游之天地
雪铁龙标志车型搭载1.6自吸发动机+6速手自一体变速箱，这也是继之前4速变速箱之后的升级，使用至今平均油耗控制在7.5L/100公里，不能说很省油，但属于比较出色的行列。方向盘操控相当灵活，单手毫无压力，指向比较精准，无论老少男女都能轻松驾驭。法系车跑高速特别舒服！117马力在同级别处中等！
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喜欢看电影的小杨
大众老捷达也可以的，新捷达桑塔纳就不行了，油门踩到一半儿了还是没劲儿，大众应该是为了省油，把油门刻意弱化了。
储备粮号
老两厢307，1.6，4速自动，感觉比3008，1.6T，6速调教要好。
