开心就好的我的
同款车，高低配不同大小的轮毂尺寸和轮胎宽度，不知道验车要卡的这么严格，难道买低配连高配的轮胎轮毂都不配用么，这不太合理
小屁孓亥儿
首先，最明显的影响，就是我们车子的里程数跟之前不一样了，轮胎尺寸变大，周长变长了，现在轮胎转一圈，相当于之前转一圈多，那里程表计算的历程，就会比之前的要小，可能明明，你跑了有10000公里，但里程表上显示的可能只有8000公里。
这给我们的第一感觉好像，还不错，如果我们车子要卖出去，那公里数这块就占便宜了，公里数少，可以多卖个价格，这在心里感觉上像是占了便宜，可以满足咱们心里的那点点小贪心。
但是，如果细一想，其实还是有点对咱们保养车子不太好的，本来车子是需要5000公里做保养的，但当仪表盘上显示到5000公里的时候，其实，已经超出了该保养的那个时间点，那这个时候，发动机的磨损呀，机油的消耗啊，还有机滤的使用寿命，其实都是超过正常的保养时间的。
如果你一直这样开下去，可能车子开上3万公里的时候，这个保养就比正常的车子要少保养一次，这就对这些车子的机件的性能有伤害了，所以，咱们如果自己不太会做保养，依靠4s店的朋友们，改完轮毂后，保养的周期和时间一定要相应的改一改了。
当然了，咱们这里说的这种情况是一些老式的车子会有的一种情况，这些车子的里程表是机械传感器，只要改变轮毂的尺寸那公里数就会跟着改变。
但现在有些高级一些的车子，里程表计数器的传感器是电子的就无所谓了，电子传感器对公里和里程数计算更加精准，无论你如何改变轮胎轮毂的尺寸，都是能准确的计算你的真实公里数，也就是说，轮毂尺寸改变是不会影响里程数的。
如果是电子传感器的车子，你在做保养的时候，就不用担心刚刚我们说到的一种情况了。但如果你的是机械传感器，就要注意保养时间了。
但还有，这个改完轮胎尺寸后，年检的时候，可能会受到影响，你要为了通过年检还得改回来，划不划算你得考虑清楚。
另外，如果咱们新手们不太了解改装和这个市场的话，图便宜，还可能买到的假的轮毂，这在咱们开车时候就非常危险了，轮毂和轮胎可是要求质量性能非常高的，质量差的，轧个马路牙子啊、急刹车啊，就有可能断裂，这个可不是开玩笑的。
所以，如果你不太懂改装，又很想换的话，那就找个信得过的品牌店，虽然贵了点，但总归能安全放心，开车不久是图的这点放心和安全嘛！
Ease清风
有。
但如果我们的处理方式得当，就会取得积极而正面的影响，负面的影响则可以忽略不计了。
第一，增加轮胎的宽度，降低轮胎的扁平比，并在不改变轮胎内径的条件下，轮胎的接地面积大，可承受的压力也大，轮胎的抓地力和对路面的反应更灵敏，车辆行驶的稳定性会增强，同时不需要更换轮毂。
比如185/65 R15可以升级为195/60 R15。
不过，轮胎的宽度对轮毂有一定的适用范围，并不能随意更改。
第二，为了感知车辆的最佳性能，还可以对轮毂、轮胎同时进行升级。这种情况非常普遍，事实上，车企出售的同一款新车也会有这种考虑，但其成本也高。
比如1.5T的本田思域，豪华版应用的是215/55 R16，而尊贵版换成了215/50 R17；2018款1.8T迈腾舒适版采用的是215/60 R16，领先型是215/55 R17，尊贵型差异更大，一步跨到235/45 R18。
车企能这么做，一定是经过了科学的验证，给驾驶人带来的好处足够大。
当然，出于成本的考虑，普通的乘用车可能存在厂家按最低标准配置的因素。
试驾时间
轮辋和轮胎的升级 ，是汽车改装的基础项目之一 。不管是喜欢动力升级的朋友还是喜欢提升操控性的朋友 ，都需要对车辆的轮胎和轮辋进行升级 ，因为轮胎和轮辋的改装不仅是一种最直接的能够体现车主个性的方式 ，而且只有提升了轮辋和轮胎的规格 ，才会有效地增大轮胎的抓地力 ，防止轮胎出现打滑失控现象。
但是轮胎加大以后也会带来一些问题，如：轮胎摩擦面积增大，噪音会变大，滚动阻力增大，加速会变慢、油耗会增大，车速表显示会变得不准。另外，降低轮胎越扁平率可以提高转弯性能，但是越扁越颠，舒适性变差也更容易鼓包伤胎。
在更换大尺寸的轮胎时要注意相应的换算方式 ，只有经过正确的换算 ，才可以选择合适的轮胎 ，否则会导致与轮辋不匹配，与车身或制动钳发生干涉，造成时速表的显示误差 等问题。
另外，轮胎型号与原车不一致还无法通过过线年审，给年审带来一定的麻烦等。改装须谨慎！
隔壁店老张
影响肯定有，但是具体有多大？我们需要详细分析，不能光从理论上来说，仅仅从理论上说的话改变轮胎后对车速、动力等都有影响，但是真的那么厉害吗？我看未必，因为现实中轮胎气压高低都会影响这些东西。所以说我们应该结合实际情况来分析。
首先对比以下两个型号：
175/70 R14；185/65 R14。为什么拿这两个比呢？因为它们都对应14英寸轮毂，但是其他参数却不同，更重要的是我家的荣光面包车都用过。下面就来说说分别用这两种轮胎会有什么情况：
175/70 R14：
胎面宽度：17.5厘米
轮胎直径：17.5*0.7*2+35.56=60.06厘米
转动一周行驶距离：3.14*60.06=188.6厘米
185/65 R14：
胎面宽度：18.5厘米
轮胎直径：18.5*0.65*2+35.56=59.61厘米
转动一周行驶距离：3.14*59.61=187.2厘米
可以看出来，两个轮胎直径几乎是一样的，差了0.45厘米。再加上气压等的影响，直径的影响几乎可以忽略了。
车速和里程是通过变速箱输出轴上的车速传感器来获取的，所以速度表的读书取决于变速箱输出轴转速，与轮胎无关，但是实际车速是受到轮胎直径影响的。不过既然说到了，我们就来看看这两个轮胎对于实际车速的影响：
假如装175轮胎时速度表显示车速为60公里/小时，那么此时车轴的转速为：
60000/1.886/60=530转/分钟。
车轴转速为530转/分钟时装配185轮胎实际车速为：530*60*1.872=59529.6米/小时，也就是59.53公里/小时。
可以看到两者差距很小。所以针对这辆车选装两种轮胎可以得到以下结果：
1、由于轮胎直径几乎不变，所以由于直径变化对动力的影响几乎不存在。但是更宽的胎面会带来更大阻力，会影响动力，但是以我实际驾驶情况来看并不明显。
2、对实际车速的影响很小，可以忽略。对里程表读数没影响，但是对车辆实际行驶距离有影响，但是实际行驶距离对我们来说意义不大。
3、最直接的影响就是轮胎与地面接触面积增加，刹车摩擦力更大，胎噪更大，油耗更大，但是承载力更高。
我自己实际驾驶中的体会就是动力，车身高度几乎没啥影响，胎噪明显增加，油耗明显增加。所以对于想改装的朋友们来说我们可以这样算一算，这样以来心里就有数了，而纯粹教科书式理论上的分析往往只停留在表面上，对实际应用没任何意义。
爱车大家说
大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。汽车轮胎加大一码对汽车有影响吗？答案是肯定有影响到的，但是这种影响产生的效果不是特别的显著，大多数是心里上的感受。
我们常说的加大一码轮胎是在不更换铝圈的情况下加大。等于就是铝圈不变，把现有的轮胎尺寸放大一码。假如车上原车轮胎是195/60R16的轮胎，加大一码换成205/55R16的轮胎。从数值上的变化，我们就可以看出加大轮胎后对车辆产生的影响。
那么加大一码轮胎究竟会有哪些影响呢？
稳定性更好。从小脚到大脚，感受最为明显的就是高速行驶的稳定性变好了一些。轮胎的接地面积（数值205）大了，稳定性也就大了。对于一些喜欢开快车或者是快速过弯的朋友，加大后的轮胎所带来的稳定性效果还是很明显的。轮胎的接地面积大了，扁平比就相应的减小了（从60变成55），也就是轮胎的厚度减小了。扁平比变小，意味着舒适性就相应的下降了。
油耗变大了。从小脚到大脚，负荷增加了，油耗自然要增加一些。什么样的脚穿什么样的鞋，轮胎变大了，驾驶的操纵感也会相应的降低些。另一个大轮胎所需要的驱动力也要比之前的轮胎所消耗的驱动力要大些，所以无形当中给其他部件增加了工作负荷，从而影响的其他部件的使用寿命。
轮胎加大有很多我们感受不到的变化，这些变化都实实在在的在影响着车上的每一个部件。所以说如果你不是追求那种极致的驾驶感，建议还是不要随意改变车辆原有的设计机构。
我是风子，我是一名汽车修理工。
风子修车
前几天，我和公司小伙伴们下班去撸串，路边儿停了一辆vv7，红色的车身在路灯下一照吸引了我的注意力，我随口就说一句：“这车先不说别的，这个原厂21寸轮毂真tm帅”，这话一出口旁边小伙伴立马来了一句：“逗比吧，你知道因为这大轮毂，这车油耗多高么”
被怼很不开心，第二天立马研究了一波轮毂这点儿事儿，怼了回去。
首先，轮毂，什么是轮毂，那个轮胎里面那个圈子根本不叫轮毂。
咱们平时说的轮毂应该叫轮辋，轮辋里边拿辐射状一条一条的叫轮辐，轮辋最中间那个和传动轴相连的那个小圆环才叫轮毂
所以大家说的换大轮毂！换大轮毂！，是什么效果呢？大家看下图
言归正传 说下换大轮辋会带来的一些问题
·油耗增加
·对实际里程影响
·对操控影响
油耗
为什么说换更大的轮胎轮辋油耗会上涨，其实原理很简单。轮胎和地面的接触面积更大，这个车的和地面的摩擦力就越大，摩擦产生的能量损耗就会更大，然后这个车跑起来所有的动力来源就是烧油，损失的能量越多，要烧的油就越多，油耗就越大啦。
所以说，如果咱们换更宽的胎（换更宽的轮辋轮胎就相应要更宽），轮胎和地面的接触面积就越大，依照上面的逻辑油耗当然更高。
总结来说，换大轮辋，更帅，接地面积越大，油耗更高。
2.对实际里程的影响
把轮胎尺寸改的比原厂大了以后，会让里程表变得不准，这点也很好理解，看下图
直径更大，转一圈走的距离更远，一般的机械里程技术器只会计轮子转了几圈，你改完一圈走的距离更远了，就会和原厂不一样，比如你跑了1万公里，里程表上他只显示你跑了8千公里。
不过现在一些中高档车都换装了电子里程传感器，原理和传统机械式的不一样了，也就不会出现上边的问题了。
3.对操控的影响
换大轮辋、大轮胎会对操控有影响，首先是重量上，换更大的轮胎轮辋如果材料不变，那么一定会比原来的重。有些人会说，老鼠，你搞笑呢吧，就重这几公斤影响个毛操控。
还真的有影响。
大家要注意这个增加的是簧下质量，俗话说 ”簧下一公斤簧上十公斤“ 簧下质量增加一点点都对整个车的操控影响很大。什么是簧下质量呢，简单的说就是把车以悬架为分界，悬架以上的叫 ”簧上质量 “以下的叫 ”簧下质量“。
至于为什么说簧下质量对操控的印象大，大家回去给自家的狗子每条腿上绑个沙袋就懂了吼吼
再说说轮胎变宽对操控的影响，其实轮胎在一定范围内变宽是可以增加一些操控感的，因为接地面积更大了嘛。
最后的最后，奉劝大家一定不要买一些过于便宜的垃圾山寨轮辋，那些东西出了事儿，没事小事儿，装比诚可贵，生命价更高啊！
希望我的回答能对大家有帮助嘻嘻
喜欢我的回答的兄弟们别忘了点个赞呦~么么哒~
欢迎大家在评论区聊聊大家对换轮辋前后的心得
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吱道二手车
利大于弊！
说说我的风行菱智面包车换装轮胎的感受吧！《图片是借用网上的》
2.4发动机手动5档的后驱菱智面包车，原厂配的215 65R15轮胎，5档120时速巡航时发动机转速3500转，感觉转速高噪音大油耗高。要知道60时速时就挂上了5档，120了还是5档，恨不得自己装个6档！这个车1.6排量东风也配的这么大的轮胎，2.4动力可强了不少，变速箱和轮胎的拖累发动机有力使不出。可见东风出于成本考虑匹配的并不理想！
在汽车之家论坛里见到有大神改装变速箱齿轮的，改装后桥齿轮的，觉得成本高还太麻烦了，结合自己的车型动力富裕的特点，选用了换装轮毂轮胎加大车轮直径的方案。
现在用的是215 70R16的佳通越野轮胎，轮毂是接手车友升级闲置的三菱劲炫原厂的16寸轮毂，都是三菱车系的安装完全匹配且和原车无干涉，更主要的是花费很少不到1000元。经过这几年近5万公里的行程，跑过西藏贵州和川西等多次自驾游，烂路高速都有，个人感觉利大于弊！
好处:
1、120公里速度巡航转速降低到3100左右，发动机的嘶吼轻了很多；
2、油耗明显降低；
3、底盘有一定抬高，烂路通过性更强。
弊端
1、里程表、速度表不准了，得用手机导航关注速度别超速，实际误差不太大；
2、理论上刹车得用更大的行程，实际无感；
3、理论上起步动力会受影响，实际也无感；
个人经验供大家交流参考！望车友多提宝贵建议！谢谢！
平常心即是佛
汽车轮胎加大一码对汽车有影响吗？
这个问题问的有些模糊，是轮毂增加一寸，还是指轮胎的周长增加？从轮毂的角度上看，即便轮毂的尺寸增加了，但可以通过使用更低扁平比的轮胎，来保证轮胎的周长不变、外径也不变！简单点说就是小轮毂用厚胎、大轮毂用薄胎，双方的周长可能保持一致！
1.如果您题目的描述为轮毂增加一寸，但通过匹配低扁平比的轮胎（轮胎具体型号鄙人没有具体研究过，只说大概的方向、意思），是轮胎的周长与原胎完全一致，在这种情况下车辆的性能、油耗都不会产生变化，几乎没有任何的影响！非要鸡蛋里挑骨头，那么影响就是低扁平比的轮胎容易鼓包、舒适性差！但优点是视觉效果优良、高逼格、操控好！
2.如果正是如问题中所描述的那样“轮胎加大一码”，鄙人将其理解成轮胎半径增加、周长增加的情况，这个时候由于轮胎外径的增加，会导致在与原胎同等“轮上扭矩”的情况下，轮胎的“轮缘驱动力”会降低，简单的理解就是车子的牵引力降低了，车子起步、加速时往往会受到微小的影响，但影响主要是集中在车子的起步阶段。。
轮上扭矩=轮缘驱动力*轮胎半径，扭矩是力与力臂的乘积，这个简单的道理各位朋友都能理解吧？通过这个公式我们即可发现，当发动机释放的扭矩一定时、轮胎的半径越大、轮缘驱动力越小！简单点说就是当发动机传递到大半径的、小半径的轮胎的扭矩一样时，小半径轮胎获得的牵引力更大，因为小半径轮胎的力臂更小！而大半径的轮胎获得的牵引力更小，因为它的力臂长。。（可以参考扭矩的原公式自行推演，扭矩=F*L，扭矩一定，力臂越长、力就越小）！而车子的加速度完全受到轮上的牵引力所影响，轮上牵引力变小了，起步那一瞬间收到影响较大，简单的说就是把一辆1.6升的小轿车装上越野车的轮胎（假设），车子很难完成起步（除非改装飞轮、继续增加变速箱的档减速比）！
总而言之，只是增加轮毂的尺寸、但不改变轮胎的周长，车子自身的性能、油耗并不会受到任何影响！但是如果轮胎的周长增加、外径增加，那么在轮上扭矩一致的情况下，轮胎的轮缘驱动力下降（驱动力），这个时候会影响车子的加速，但影响最严重的是起步那一瞬间车子变肉！而这种影响往往对于小排量、动力储备差的车辆影响明显，但对于高性能、动力储备很足的车子，影响几乎感觉不出来！
非专业车评
下面小编详细的回答一下汽车轮胎加大一码对汽车有影响吗？
任何事情都有两面性，有利有弊，那什么是宽轮胎呢？就好比中型车来说吧，它的轮胎宽度平均在在215-225cm左右，这样的汽车轮胎会不由自主地加大接地面积，当汽车加速、行驶时，操控能变得更稳健，特别是当你面临拐弯或者突然刹车的时候，可以更好的操作。
如果没有加宽轮胎的话，你在急拐弯或者加速的时候就会出现挠胎的现象，而加宽轮胎之后会减少这种情况，但它也有相应的缺点，与地面接触多了，自然摩擦阻力也会增大呀，方向盘转向也会变的笨重了，不好操控方向盘，我们车子在提速加速的时候就会变慢。
如此一来，它的耗油量也会增多哦。另外，如果你正在房间里休息或者在专心学习，这时突然传来一阵轮胎胎噪声，那它肯定是宽轮胎了。
相对的，对于窄轮胎来说，窄轮胎在加速方面有更大的优势，当其加速的时候，它具有很强的灵活性。胎噪声也很小。在耗油方面，比宽轮胎更节能。但是当你在平滑的马路上时，窄轮胎的摩擦力也会相对小一些。
在不同的季节里轮胎的宽窄对汽车也是有影响的。如果你想在冬季自驾游去滑雪，这时你就要选择窄的轮胎，因为窄胎接触地面面积小，压强大，又因为雪地里摩擦力不是靠轮胎与地面的摩擦来提供的，而是轮胎花纹深入雪里与雪相互融合而获得。但是在冬天也不是只有窄轮胎一种选择，只有当雪完全盖住车轮，积雪相当深厚的情况下，这时使用宽胎才有优势。
汽车轮胎加大一码对汽车的危害
从视觉来说，美观，给人的视觉冲击更强烈了。毕竟这么一排车停在那里，你的轮胎增大了一圈，第一眼就是被你的吸引了，简直就是夺人眼球，而且看上去好像更加时尚美观，颜值都上升了一个层面。
从使用来说，轮胎变大，抓地力就会增强，制动效果也会更好，开起车就会平稳很多，车轮毂变形的几率也会小很多。对于好处的话，你说轮胎增大，动力是足了，可是油耗也变高了。
轮胎变大之后，摩擦力也会变大。轮胎的重量不知道大家有没有体会过，轮胎增大一码，车身重量也会明显的增加，那自然而然地耗油量就上来了。
其次，会影响车辆行驶里程的计算。对于普通的小汽车来说，里程数的计数方式是转数乘以周长，如果轮胎加大了一码，那么之前轮转的周长就增加了。这样一来，实际的里程数就会超过里程表的计数。对车辆的定期保养影响就很大了。
车辆的保养的重要性不用多说，一辆车的基本使用寿命就是定数，而车辆的定期保养是为了检测车辆的安全性。另外，轮胎和车身不符合，动力很有可能就跟不上。就像小脚穿了大鞋一样，跑起来都是跑不怎么快。
而且，刹车系统匹配的是之前的轮胎。换轮胎后，负荷明显增加，这也会减少方向机和刹车片的使用寿命。如果你把车的排气系统改了，那这是属于不允许的，还有进气系统等等之类的系统配置，这些任意改装都是不允许的。
