疫情之下，穩消費措施正提上日程，廣東省再次率先行動。
2月21日，廣東省發佈消息稱，將鼓勵廣深進一步放寬汽車搖號和競拍指標。此前，2019年6月份，廣州和深圳兩地增加投放中小客車增量指標18萬個。此次鼓勵放寬會帶來多大變化，市場正在翹首以待。
同一天，乘聯會也首次公佈了2月份上半旬的全國乘用車的銷量情況，零售同比下滑92%，跌幅創歷史最高紀錄。而1月份全國汽車4S店囤積了很多的庫存車，庫存指標已經創下11個月新高。顯然，疫情之下，汽車銷售市場已經處於冰封狀態。
事實上，自2019年以來，為了穩住汽車消費，相關部委已多次在政策中提及促進汽車消費措施。但是效果仍然“溫吞水”。統計顯示，國內汽車行業自2018年7月開始，已經連續負增長18個月。
廣東省政府印發文件：鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標
2月20日，商務部在網上新聞發佈會上已經明確提出，商務部將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，並鼓勵各地因地制宜出臺促進汽車消費的舉措。
2月21日，廣東省政府印發《廣東省進一步穩定和促進就業若干政策措施》，政策提出，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。
在《政策措施》中具體提到“開發更多就業崗位”時，指出應推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。培育省內服務外包市場，支持行政事業單位、國有企業採購專業服務。
同時，培育壯大新動能拓展就業空間。大力發展壯大新一代信息技術、綠色石化、智能家電、汽車等戰略性產業集群，聚焦高性能集成電路、超高清視頻、生物醫藥、人工智能及機器人等領域，打造一批優勢新興產業集群。推進5G在垂直領域行業的融合應用。
此前，廣東省佛山市成為2020年首個推出汽車消費鼓勵政策的城市。2月3日，佛山市人民政府官方網站發佈《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知》，提出鼓勵“國六”標準排量汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。該鼓勵政策將在3月1日正式實施。
9個月前，廣深兩地增加小汽車指標18萬輛
廣東省鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標會帶來哪些實質措施呢？回顧此前文件頗有借鑑意義。
自2019年以來，為了穩住汽車消費，相關部委已多次在政策中提及促進汽車消費措施。如2019年6月6日國家發改委發佈的《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》就提出，已實施汽車限購的地方政府，應加快由限制購買轉向引導使用，且各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
另外，商務部、發改委等十部委曾發佈《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，提出涉及汽車下鄉、皮卡進城等六項消費刺激措施。2019年5月28日，廣東出臺《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，提出了九方面29條具體舉措，穩定改善消費預期，營造良好消費環境，促進形成強大統一市場。
從當時《實施方案》內容來看，最大亮點便是汽車。汽車領域主要針對新能源汽車、汽車消費環境、二手車市場等方面進行了系統性優化，包括提出逐步放寬廣州、深圳兩地汽車搖號和競拍指標；珠三角區域內允許互遷，在一定過渡期內用車排放限值可執行國五標準。
隨後，在2019年6月2日下午，廣州和深圳發佈新政表示，放寬汽車搖號和競拍指標。其中廣州在2019年、2020年共增加投放中小客車增量指標10萬個，深圳2019年至2020年共增加投放普通小汽車增量指標8萬個。
廣州：
從2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標，由指標管理機構按月組織實施。每月增加的額度，指標管理機構可以根據指標配置實施情況適當調整。每月指標配置計劃於當月9日前向社會公佈。
深圳：
2019年6月起，在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019 年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個(個人指標占88%，企業指標占12%)， 其中，1萬個採取搖號方式配置，3萬個採取競價方式配置。2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月，2020 年增加的4萬個指標按月平均分配到全年12個月。
有計算顯示，2020年，深圳個人車牌搖號指標增長率達到25%。2020年，每月個人車牌搖號和競拍指標分別由原定的各2933個增加到3666個和5133個，單位車牌搖號和競拍指標分別由原定的各400個增加為500個和700。
2月份上半月汽車銷售降92%，跌幅創歷史最高紀錄
根據乘聯會公佈的最新一期汽車銷量數據：2020年2月上半月（2月1-16日），受新冠肺炎疫情的影響，國內乘用車廠家零售銷量同比大跌92%，跌幅創歷史最高紀錄。而在1月汽車銷量為169.9萬輛，環比下跌20.8%，同比下跌21.5%。
目前，汽車銷售網點開門營業和消費者的購買行為恢復較為遲緩，短期內汽車銷售還將受到一定影響。不僅如此，根據MarkLines最新統計的數據，截至目前，還有多數車企沒有復工，這比往年復工時間至少推遲了20天，而湖北的車企復工時間則被推遲到了3月10日以後。
對於經銷商而言，可能比車企更為著急。據最新一期"中國汽車經銷商庫存預警指數調查"顯示，2020年1月汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，環比上升6.3百分點，同比上升6.5個百分點，這個庫存指數已創近11個月來的新高。直白點來說，就是1月份4S店囤積了很多的庫存車。
統計顯示，國內汽車行業自2018年7月開始，已經連續負增長18個月。國家統計局數據顯示，2019年，全國規模以上工業企業實現利潤總額61995.5億元，比上年下降3.3%。而肺炎疫情又使汽車產業雪上加霜，有機構預測，疫情將導致國內汽車產量直接減少170萬輛，而乘聯會曾估計疫情對全年消費有100萬臺的銷量損失，可能導致全年由1%正增長轉到負增長5%。
商務部分析稱，一是由於去年以來汽車行業整體處於發展調整期；二是今年春節長假在元月，有效工作日比去年少5天，往年春節期間也並非汽車消費的旺季；三是新冠肺炎疫情對消費者購車產生了滯後影響。
鑑於疫情對汽車企業產生的影響，中國汽車工業協會向相關部門提交了推遲全國範圍實施國六排放標準的建議。對此中汽協回應稱，確實遞交“推遲實施國六排放標準”建議，是否採納暫未可知，最終結果還是要看官方發佈。
2月16日，《求是》雜誌刊發重要文章，強調積極推動企業復工復產、推動重大項目開工建設以及著力穩定居民消費，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。受疫情影響穩增長壓力較大，汽車產業是國民經濟的支柱產業，對經濟、就業有著巨大的拉動作用，市場預計穩定汽車消費政策有望出臺。
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