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所谓带T的车，就是采用了涡轮增压器的发动机。比自然吸气发动机多了一个涡轮增压器，涡轮增压器转速高达几十万转，非常娇贵，空气中有杂质或者润滑性能下降，涡轮增压器的浮动轴承很容易损坏。热不热车我们说的不算，只有涡轮增压器的父母最明白自己的孩子。因此涡轮增压器厂家在说明书上都会做出一系列的说明。
可以看出来涡轮增压器的厂家，非常希望你热车，发动机启动后怠速运转几分钟后在上路行驶（加载负荷）为宜。但是大多数人通常是打着车就开走，涡轮增压器也没有损坏。其实厂家让你预热，热车，就是最大限度的降低涡轮增压器损坏率，提高涡轮增压器的使用寿命。
上图是涡轮增压器的剖面图，涡轮增压器工作时转速高达几十万转，涡轮增压器最重要的部件就是轴承，因为转速高，这种轴承与普通轴承是不一样的。这种轴承就是一个铜套而已，也叫浮动轴承。下图可以直观清晰地看到浮动轴承的样子:
这种浮动轴承只要润滑良好，寿命是很长的。但是一旦机油品质差、压力低、供油不畅，那么轴承分分钟就会因为失去润滑而报废。几十万的转速，轴承磨损严重。这时候机油会沿着磨损的轴承串出去，机油消耗量增压，机油可能从进气道进入发动机参与燃烧，烟色实力蓝色的。机油也可能串到排气，排气管会喷出少量的黑色机油，同时因为轴承磨损，增压器密变差，高压气体泄露，增压器起不到增压的作用，影响车辆动力，动力腰斩。
因此增压器厂家最喜欢大家热车后再上路行驶。怠速热车就防止涡轮增压器机油供应不足，有时候机油压力并不是一下子就上来的，尤其增压器在发动机高处。而碰巧起车后机油压力降低，那么打着火就大脚油门驾驶，很容易导致增压器烧毁。但是这只是增压器厂家想到的，百无一失的叮嘱的而已。
而大多数车辆只要机油供应系统正常，车辆启动后几秒钟后机油压力就已经足够满足增压器运行。上面也可以看出来，只要机油压力足够，涡轮增压器并不是那么容易坏的。而生活中热车也不需要原地十分钟二十分钟怠速等，太死板。其实上车后可以先启动车辆，然后代好安全带，几十秒或者几分钟后，视当地气温来决定怠速时间长短。
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用户769288457696924
简明扼要的说说几句吧！
所谓带T的车，就是采用了涡轮增压器的发动机。比自然吸气发动机多了一个涡轮增压器，涡轮增压器转速高达几十万转，非常娇贵，空气中有杂质或者润滑性能下降，涡轮增压器的浮动轴承很容易损坏。热不热车我们说的不算，只有涡轮增压器的父母最明白自己的孩子。因此涡轮增压器厂家在说明书上都会做出一系列的说明。
可以看出来涡轮增压器的厂家，非常希望你热车，发动机启动后怠速运转几分钟后在上路行驶（加载负荷）为宜。但是大多数人通常是打着车就开走，涡轮增压器也没有损坏。其实厂家让你预热，热车，就是最大限度的降低涡轮增压器损坏率，提高涡轮增压器的使用寿命。
上图是涡轮增压器的剖面图，
涡轮增压器工作时转速高达几十万转，涡轮增压器最重要的部件就是轴承，因为转速高，这种轴承与普通轴承是不一样的。这种轴承就是一个铜套而已，也叫浮动轴承。下图可以直观清晰地看到浮动轴承的样子:
这种浮动轴承只要润滑良好，寿命是很长的。但是一旦机油品质差、压力低、供油不畅，那么轴承分分钟就会因为失去润滑而报废。几十万的转速，轴承磨损严重。这时候机油会沿着磨损的轴承串出去，机油消耗量增压，机油可能从进气道进入发动机参与燃烧，烟色实力蓝色的。机油也可能串到排气，排气管会喷出少量的黑色机油，同时因为轴承磨损，增压器密变差，高压气体泄露，增压器起不到增压的作用，影响车辆动力，动力腰斩。
因此增压器厂家最喜欢大家热车后再上路行驶。怠速热车就防止涡轮增压器机油供应不足，有时候机油压力并不是一下子就上来的，尤其增压器在发动机高处。而碰巧起车后机油压力降低，那么打着火就大脚油门驾驶，很容易导致增压器烧毁。但是这只是增压器厂家想到的，百无一失的叮嘱的而已。
而大多数车辆只要机油供应系统正常，车辆启动后几秒钟后机油压力就已经足够满足增压器运行。上面也可以看出来，只要机油压力足够，涡轮增压器并不是那么容易坏的。而生活中热车也不需要原地十分钟二十分钟怠速等，太死板。其实上车后可以先启动车辆，然后代好安全带，几十秒或者几分钟后，视当地气温来决定怠速时间长短。
水墨丹青一世情
为什么需要热车，其实很简单，车子和人应该是一样的道理，在正常的温度下，发动机，变速箱以及各种部位，才能保持正常的工作，人的体温是36度到37度，而车的体温是在80度到90度的情况下，属于正常，在这个温度下，车辆使用时间，寿命最长。
这样你就可以理解，为什么车子需要热车，有一项调查研究发现，一辆车子的损耗，或者它的寿命，有1/3都是因为冷车情况下，损失掉的，可见热车的重要性，有多重要？
关于热车，涡轮增压的车和自然吸气的车没有任何区别，涡轮增压的车，就相当于多了一个涡轮增压器，当然，也有一些机械增压的车，比如说大众系列，热车和其他的车辆应该也是没有任何区别的，为什么这么说？
涡轮增压的车，只有一点要注意，就是跑高速，突然间在服务区停车，请不要灭火，让他的降温系统，给车辆进行降温，因为有的车子发动机和变速箱，是同一套降温系统，这个时候突然间灭火，会让我们的车辆，变速箱温度过高，反过来会反冲，发动机的一些温度，包括对，散热系统都有冲击。
什么样的情况下，需要热车，或者怎么热车，作为一个开车的人，一定要清楚，第一点，北方的车友，一定要热车，特别是冬天，温度在零下以下，一般情况下，建议热车十分钟左右，而夏天，或者南方的车友，一般情况下，只需要打火以后，等待一两分钟，车的转速正常了即可，或者是怠速行车，等待袋鼠正常了，在加油门，第二点，车辆温度没有达到正常之前，转速不要高于2000，温度达到正常以后，就可以正常的开。
超级自驾游
其实，不论是带不带T都不用刻意去热车。每次我们早上打着车以后，刚开始转速会比较高然后慢慢往下降，只要转速到了1000转以下时就可以走了，大约1~2分钟的时间，这其实就是厂家设计的暖机程序，快速的达到最佳的润滑效果，但在刚开始行驶时，速度可以适当放慢些，因为发动机的水温、变速箱的油温都还没有起来。这样操作既不会损害车辆，也不用浪费时间去做没必要的热车了。
爱探索的豪
个人的一点点观点，欢迎讨论留言
开了二十多年车了，个人认为无论是自吸的还是带T涡轮增压的车，车辆经过长时间的停放（比如一晚上），着车时最好还是让车辆热个两三分钟，因为刚打着时，润滑油都在油底壳里，所有零部件没有充分润滑，存在有的地方干摩现象。再个就是缸体壁的温度还没升温，锻造的发动机，一打着就走，久而久之就离大修不远了。简而言之就个一个运动员一样，比赛前不热身活动身体，一下子冲起来浑身不难受吗？一个道理。
1确认过的眼神
在冬季严寒条件下，所有车型都要做好热车工作，在启动车辆后，要怠速运转2～3分钟，特别是带T的车型，怠速工作能够让涡轮增压转更加润滑，对于汽车车身的养护和保养有很好的作用。建议车主发动车辆后，注意看一下转速，当转速下降到750～850之间时，就可以出发，但是在初期不要加大油门。
明明不科学
打着火，系上安全带，调调收音机，直接可以开走了，车是为人服务的，不用太在意
大猫白话
其实热不热车都行，都不会坏…看自己个人吧，我自己就心疼车一点，冷车启动都会稍微热一会，转速大概能降至900转就出发…也就1分钟左右的时间…
dehywvsg
坚决不要热车，怠速行驶最好，别听谣言，什么原地热车五分钟，保管你车怀的快
没事聊聊看
不论带不带T的车，在启动时不要立刻就走，要让咱们的车各方面系统都达到一个开始工作的状态。车子出现小故障的几率就会少一点，跟热不热车没多大关系，就好像外面温度三十多度你还要问我车子启动需要热车吗？明显就是一个很脑残的问题！我想表达的是气候原因吧！比如说冬天的时候，我们把车子启动了，还是要等一下让发动机热起来。因为发动机热起来呢，会给车子电瓶充电，动力也会要好一点的。车子就不会出现比如说突然熄火，空调热得慢这些问题。还有就是我们在等车子热起来的这几分钟，可以去看看仪表盘上面有没有故障灯亮着，观察一下车子周围的情况。时刻排除自己的行车安全隐患，有时候你只要稍微细心一点就能为自己省掉很多麻烦事儿。但是热车时间也不能太长，长时间怠速停止不动的话，对发动机也不好。
