职场幸福路
这个还用选，自然是事业编好啊，这个难道还用思考吗？难道你还没有受够开货车的苦吗？想要改变你的人生，请选择事业编。
我之所以敢这样说改变命运必须选择去事业编，其实是有我这样说的原因的，首先我们来了解一下货车司机的人生吧。
起早贪黑，没有时间规律。我认识的货车司机都是很早就起床，一般都是四点左右出门，五点到市场，七点之前将货拉到地点，还要忙着去干其他活，晚上十点多才能回家，基本上过着很辛苦的生活。
不规律的饮食，影响健康。就像我上面我说的，大多数货车司机都没有固定的时间，因此大多数货车司机都是吃冷饭，而且很多都是不按照时间吃饭，不忙就吃忙起来就随便吃点就够了，这样长久下去身体自然不会好到哪里去。
3时间不规律，家庭自然也会出现矛盾。时间不规律，早出晚归顾不上老婆孩子，时间久了一方面孩子需要父爱，媳妇需要老公关爱，然后都得不到自然矛盾就出来了。
而事业编给领导当司机则正好是相反的人生。
事业编待遇好，会有一些无形的福利。比如早九晚五、双休的生活状态，让你有时间可以陪自己的家庭，避免家庭矛盾，还能有更多的时间做自己想做的事情。
给领导开车，福利多多。虽然都是开车但是给事业编领导开车还是非常赞的，首先不坐班还能有不错的收入，另外基本上领导都不会开公司的车出去应酬，自然省事很多。
3好单位的名声，对于家庭来说很重要。虽然说开货车能赚更多的钱，但是这份工作总体而言还是不是很体面的，但是进入事业编就不一样了，有一个在事业编上班的老公，有一个在事业编上班的父亲，对他们来说比货车司机可好太多了。
总结：单纯的收入已经不能体现出我们的所需，我们在社会上生存必须需要更多的东西进行维持，另外，身份的变化带给我们的也是不一样的生活跟人生。
职难癌
这样好的差事，还在犹豫啥？还不赶快跑去国企，不然你动作慢了，这份肥差可被别人抢走喽。
我有一个朋友，那还是在20年前，他在西藏当兵开车三年，退伍之后被一个跑广东的长途客车老板相中。当时给他的薪资待遇是7千元，两千零二年左右，能够给到他这样一份高薪的工资，让身边很多人都羡慕不已。
开了两年左右之后，也是和题主一样，有一个机会去往一家国企给领导开车，给他的薪资待遇只有1500元，但是有编制。
结果我的这个朋友与家人商量了三天三夜之后，毅然决然地去往了国企给领导开车。
当时很多人都不理解，这么高的薪资待遇居然放弃，而去往国企给领导开车，每月拿1500元的工资，不少人都认为我的这个朋友有些傻。
到了2010左右，这些跑广东的长途客车，客流量越来越少，使得这些个体老板运营非常的困难，到了2015年左右，很多长途客车不得不停运了。
我的这位朋友的薪资待遇也慢慢涨到五千每月。更为重要的是我的这位朋友，他的孩子大学毕业之后，在他领导的帮助之下，也进入了一家很好的国企之中。
……
所以我建议题主去往国企，主要有这样三个方面的考虑。
1、给国企领导开车，可以为自己积累较好的人脉资源。
客观的说，像现在经济形势并不明朗之下，就业的压力大，竞争是非常的激烈。
如果能够有一份稳定的工作，那么就能够确保我们自己没有什么后顾之忧。简单的说就是可以旱涝保收。
而且更为重要的是，可以为我们自己积累较好的人脉资源。尤其是在自己的子女就业问题上，可以得到一些有效的信息和资源。
尤其是那一些在国企里当领导的人，很多时候他们都与其他的国企和单位有着不少的联系。
只有我们能够搞好与领导之间的关系，努力做好自己的本职工作，为领导搞好服务工作，我们通常就可以成为领导的心腹。
因此在自己以后的子女就业问题上，领导也肯会给我们不少的帮助。
2、给国企领导开车相对来说比较轻松，没有自己跑长途那么劳累。
只要我们在给领导开车的时候，注意基本的职场规则。少说话少掺盐，不该问的不要问，不该说的不能说；有些事情我们即使看到了，也要什么都没有看到。
少说多做，是我们自己工作的基本原则。一切以领导为自己的工作重心，极力做好为领导服务的本职工作。
在国企里开车，通常来说领导除了上下班或者是外出学习，几乎没有更多的事情可以做。因此，你的工作量相对来说是比较轻松的。
不像开长途那么劳累辛苦，经常回不到家里，无法照顾自己的家庭。在国企里为领导开车，开长途的机会相对较少，因此题主也有更多的时间可以照顾自己的家庭。
3、带着编制给国企领导开车，题主就可以有相对稳定的收入，不会担心自己失业。
尽管题主在外开长途，每月可以有1万元的收入，但这份工作相对来说比较辛苦，而且他也无法保证题主可以开到退休。
它很容易受到经济环境的影响，稍有不慎题主就可能失去了这一份工作。因此它的可变性太大，前途让人难料。
如果题主在国企里为领导开车，那就是背靠大树好乘凉，自己可以无忧无虑的一直干到退休。而且自己退休之后，还可以按时领取退休金，这是题主在外面开车所无法享受到的待遇。
同时你不会担心自己在国企会失业，通常来说只要不是国企破产倒闭，那么题主就不可能失业。
如果真有那一天国企倒闭破产，那领导也一定会将你妥善安排。因此题主一旦进入国企之后，几乎也就是等于进了保险箱。
而现在题主进入国企给领导开车薪资待遇6000元，如果算上你的五险两金，那你的总收入其实也在八九千元左右，与你在社会上开车，每月1万元相差不多！
所以我还是强烈的建议题主，去往国企里为领导开车，这才是你最为明智的选择。否则你一旦错过这个村，就再也没有这个店了，估计你以后一定会后悔的。
好了，我就简单的分析到这里，希望我的回答能够给你帮助。
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看了很多回答都是说去给领导当司机，我说些不同的吧。
案例延伸：
之前我公司的老板就请过一个司机，原来也是跑运输的，一个月挣得钱也不是，就是太累，一年到头在家里呆不了几天，常年跑在路上。后来应聘给老板当司机也是因为比起跑运输，虽然钱少一点，但是没那么累，而且离家近，只要老板不用车，他就可以回家。
当时他干了一个月又回去跑运输了。因为他觉得给老板开车清闲一点，但是不自在，他得看老板脸色。所以他就辞职了。
同理，自己开货车和给领导当司机当然性质完全不同。
一、自己跑运输和给领导当司机的不同。
给领导当司机自然稳定性比跑运输要高。
跑运输风里来雨里去，天天跑在路上，累是不用说的。而给领导当司机，基本上都是在城市道路上开车，疲累程度肯定比跑运输要轻。而且给领导当司机做得好，受到领导重视，受到提拔也是有可能的。
但另一方面，给领导当司机并不仅仅只是开车，可能还得承担起部分类似于秘书的职责。给领导开车也是个伺候人的活儿。
而自己跑运输，就不用看谁脸色。自己跑运输，就是单纯的开车把货物从A地拉到B地，在规定时间内把货物安全送到，自己的任务就算完成了。虽然苦点累点，但不用去看谁的脸色，这也就是跑运输的自在。
当然跑运输也可能存在风险，比方说没有订单了，那就没活儿干，也就没收入。光景好的时候一个月一万，但是光景不好的时候可能一个月分文没有。
二、如何选择要看自己喜欢什么。
两者各有利弊，而且发展的方向不同。给领导但司机，如果受到领导器重可能会被提拔。自己跑运输，做得好攒点钱买几台车，请别人开，自己转而当老板，也就不用风里来雨里去。
所以两者都有比较看好的发展路径。只是同样的，这个发展有可能达到也有可能达不到。
具体怎么选择，要看自己是否接受看人脸色伺候人的工作。这还不仅仅只是工资的差别，而是工作性质的不同。
如果自己天生就不喜欢伺候人，那么跑运输其实是个不错的选择。当然，选择跑运输，一定要把目标定得远一点，比如跑几年，自己当老板，雇几个司机跑运输。这样，才算有所发展。
如果说自己擅长与领导打交道，也希望稳定一些，不用那么累，那么可以选择给领导当司机。
如何选择，其实就是看自己到底喜欢什么样的工作性质。
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笔记先生
要自己考虑清楚 说下好处和坏处 （我也在国企当过领导司机）
1，自己做长途司机 一个月一万多 累点 自由
2，在帮领导开车不自由，遇到好的领导还好点 遇到差的 脾气不好的（我做司机就遇到脾气不好的，还是黄埔军校毕业的 当兵的你懂的） 你受不了气估计做不下去
3，一般领导司机你开车好几年摸清楚领导脾气 以后肯定到哪都带着你。就算不做他司机都可以拉你一把
4，做领导的应酬多 饭局多。有时候到半夜都在等他饭局。（一个电话给你 必须在哪里接他）
5，单位应酬什么的 司机要有眼力 结账什么都是司机弄。（有些单位进去 可能要垫钱 帮领导结账什么的。这个要了解清楚。 你新过去的 财务不可能 直接批钱你）
6。说是国企 都是拉邦结派的。在车上会听到领导的一些秘密。要会嘴严。（随时有人来套你的话。）
稳定发育全靠浪
自己开货车跑运输月收入1万多，而去国企给领导当司机月薪6000，但是有编制，从长远看，有编制的国企司机更好。
一份工作的选择，不能只看到眼前的薪资收入，需要结合自身情况做综合考虑，开货车跑运输看似月收入一万多，实则不然。
因此，开货车跑运输也是一份苦差事，之所以不选开货车跑运输是因为：
- 开货车跑运输收入极不稳定并没有五险一金。
我表哥就是开货车跑运输的，接单量非常不稳定，可能这个月收入一万，下个月收入还不足5000，无法保证稳定的收入。开货车跑运输没有五险一金，他自己为了退休时能有养老保障，又给自己另外缴了社保。
- 开货车跑运输影响健康。
跑长途运输的，特别熬身体，一跑长途七八天回不了家，在外面吃不好睡不好，身体也出问题，一回家，身心疲惫，倒头就睡，非常辛苦。
- 开货车跑运输有可能遇到欠薪。
最重要的一点就是，辛辛苦苦大半年跑运输，到年底还结不了帐。还得去拜访老板，让老板早点结钱。有时候辛苦大半年的血汗钱就这样石沉大海了，也是非常无奈。
相比开货车跑运输，去国企给领导当司机就不一样了，国企说月薪6000，一般都是税后到手工资，再加一些福利，会更划算。
1.国企收入稳定，福利待遇优厚。
相比于开货车跑运输，国企虽然月薪6000，但是不会遇到欠薪的情况。除此之外，国企的福利待遇优厚，为员工交纳五险一金，比如过年过节费、高温补贴、取暖费等福利。因此，国企看似月薪6000，实际收入远远大于6000。
2.去国企上班，社会地位提高。
现在的人们还是传统观念比较强，大家的心目中会默认公务员、事业单位、国企员工的社会地位较高。与开货车跑运输相比，去国企给领导开车是完全不同的两种性质的工作，很明显，国企的工作更体面。
3.去国企可以接触到更优质的资源，更有上升空间。
去国企是给领导当司机，与领导有非常多的接触。可以结识到更多优秀的人，扩大自己的人脉圈，开拓视野，增长见识。经常与优秀的人在一起，也会促使自己变得更优秀，所以这份工作更有上升空间。
总之，开货车跑运输月入一万，与国企司机月薪6000相比，综合考虑，去国企有做编制的司机更有保障。
小可职场日记
如鱼认为:这道选择题并没有标准答案，因人而异，每个人的选择都不同，各有利弊，需根据自身的实际情况来抉择。
先说一下自己开货车运输的工作。我们公司每天都有很多货车进进出出，有拉原材料进来的，也有拉产品出去的。前段时间的一个中午，我刚吃完饭准备回办公室休息，一位中年妇女向我跑来，很着急的问我:在哪里开票？她和丈夫装好了一车产品，但是在出门的时候才发现出不去，原来是没有验货。我带她去验货开票的地方，很快就把这个事情解决了。回来的路上我们就聊到关于货车长途跑运的一些相关问题。他们两口子是山东人，已经跑长途拉运已经接近5年时间，现在每月能挣2万多。但是非常累，经常日日夜夜的都在路上，有些时候甚至一天只吃一顿饭。有一点好处就是不收人管束，相对来说比较自由。他们前些年也是在工厂上班，但是由于个人性格原因，老板管得太严，所以自己出来选择开货车。
另外，去国企给领导开车的工作和上一份工作相比其实能看得见的益处是有保障，结交认识的都是领导级别的人。人脉的积累会更广一些，对往后的发展可能会更有帮助。当然，领导司机也没有那么好当，首先你得开车技术要过硬，经常对车保养，知道什么话该说什么话不该说，情商要非常高等等。遇到脾气好一点的领导工作会轻松一些，遇到稍微脾气怪一点的领导，工作起来就挺难受的，每天受各种气。不过对于有梦想的人来讲，这份工作也要更好一些。为什么呢？因为经常都和领导相处，你就会潜移默化的被影响，这种影响往往都是正向且积极的影响。加上自己刻意的把某方面的能力训练好，抓住一次机会，可能就得到了领导的认可并提拔。
无论是哪份工作都是有价值的，要是没有价值它就不会存在。所以，我们在选择的时候要根据自己的实际情况出发，比如家人的意见、职业规划、个人理想等。
{!-- PGC_COMMODITY:{"commodity_id": "3365244532634684306"} --}闫如鱼
我也是开货车的，说实话已经不想再开了，因为开货车辛苦，拿身体换钱，健康是最重要的。如果在我们市里能有六千工资又有编制的工作，我肯定去，有编制就有养老和医疗。为自己的身体想想，早睡早起，工作不累，工资还六千，去吧！不要犹豫
无敌烽火狼
无论是从收入角度还是发展前途，都建议你去给国企领导当司机：
1、自己开货车风险高，劳动强度大，为国企领导当司机工作稳定，轻松
自己开货车跑运输看上去收入要多几千块钱，但如果换算为时薪，并不比给国企领导当司机要高。开货车跑运输工作强度大，没有生意时可能轻闲，但一旦有订单而可能是通宵达旦；如果是跑长途的，风险更高，也不能照顾到家庭。
而给领导当司机基本都是在8小时期间，现在对吃喝风严控后，下班后开车的机会也不多；而且领导也不是时时都出门办事，所以大部分时间你可能都是在办公室上上网、看看新闻，处于很轻松的状态。也能够很好地照顾家庭。
2、开货车收入波动大，给领导当司机旱涝保守
自己单干，面临的最大问题就是收入波动大，旺季时可能收入一万多，而淡季时可能就几千块钱；而给领导当司机每月工资都按照发放，绝对不会拖欠。
3、给领导当司机算上福利及各种隐形收入，最终收入和自己当货车司机有过之而无不及
国企相对私企或个体户最大的优势是什么？就是福利。
五险一金国企是少不了的，而且经常是不用职工自己掏钱，都由单位统一支出，像公积金之类的都按照最高标准来缴纳，很多时候仅这一项就能有三四千甚至更高。
另外一方面很多国企看上去工资低，但每个月的奖金有可能比工资还多，再加上年终奖，日常巧立名目的各种福利，折算为现金，甚至远超工资收入。
到退休后，所享受的退休待遇也比私企或个体户当很多，基本上都能达到在职时的80%以上；而私企可能只有在职时的40%。
这些林林总总地折算下来，每月实际的到手收入可能远比一万要多。
还有一些不能拿到台面说的隐形好处咱们就不说了。
还是选择给国企领导当司机吧，实际的受益会远超你想象。
红尘笑笑生
我就是国企司机，拿着不到四千的工资，八点半还没下班，在车里等领导，拿着手机给你回信息[抠鼻]
一碗白开水11
都在回答给领导当司机好，我来告诉你，还真不是谁都能待得下去的，伺候人得有天赋。我们单位有个司机，给领导开了八年车，车子里常备有领导喜欢的水果，茶，烟，酒，甚至内裤袜子。领导出差，只要目的地有领导的熟人，他都会投其所好，早早的把牌局，酒局给领导约好。这些都是其次，最主要是你自己的三观与领导的有没有冲突，因为这个是没法隐藏的，一件事，甚至一句话就暴露了，就容易产生隔阂，猜忌，你基本就凉凉了。
