有人將1月的車市形容為“至暗”，零售同比下降21.5%，批發同比下降21.4%，其中批發跌幅已經創下近三十年來月度滑坡幅度最高。那2月大概可以用“谷底”來指代了。來自全國乘用車聯席會的數據顯示，2月的一至二週的零售同比下滑92%，第一週的日均銷量僅為三位數。
隨著各地陸陸續續的復工，2月的整體數據應該比前兩週的好看一些。與此同時，為了抵消疫情帶來的影響，各汽車品牌也開始了線上營銷、直播買車的活動，試圖用線上的流量來彌補線下到店量的不足。不過需要注意的是，在三四五線城市及縣鄉市場，車市的恢復依然比較緩慢，大批的汽貿店都還沒有正式開工。
當地的店主跟小編反饋，一方面是因為人們還蟄伏在家，市面上的人流量少，開店了也沒什麼生意；另一方面，雖然各地發了復工的通告，但正式的復工也需要有正式的申請及充分的準備，相關部門的負責人介紹稱，復工的企業和經營門店必須配備紅外線體溫檢測儀、75%消毒酒精和84消毒液，每天進行體溫檢測並登記。有些門店甚至還需要準備相應數量的口罩。有店主發愁道，在小地方，除了消毒酒精84消毒液，其他的物料現在都是“稀罕物”，買不到。這在一定程度上也延緩了復工的進度。
在準備復工的過程中，汽貿店除了準備復工的物料，還應該做好哪些準備？小編在採訪時瞭解到，近期車市價格會有較大的波動，車商們需要密切關注市場行情動態，多方面瞭解市場行情報價。
業內分析人士介紹稱：疫情結束後，被壓縮的需求被釋放出來；而在車源方面，短期內或比較緊缺。2月份不少廠方取消了對4S店的銷售指標的考核，基於此4S店的出貨意願並不強，但有些店面臨庫存車融資到期產生的資金壓力，會有出車的需求；與此同時，由於零配件廠商未全部復工（特別是駐地在湖北境內的），導致產能不能迅速的恢復。供應小於需求，因此短期內車價會出現小幅反彈，市場終端優惠不會像年前那麼大尺度。但隨著產能的恢復，價格又會逐步下降，車市恢復常態、下半年的價格依然會很兇殘。
上述分析人士還指出，車商們還應該留意物流狀態，現在受限於各地的政策，大部分物流都還沒有復工，物流擔當大板車、小板車甚至走不出省。但隨著全國高速解封，3月基本能恢復正常。
2020年即將過去六分之一，要抵消疫情這隻“黑天鵝”的影響，汽貿店等車商們還需早做準備。
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