崇拜狼的羊1
工作關係，經常出差，跑高速。大排量，小排量對於我區別不大……因為我嚴格嚴格按照120跑。臨時超車也就短暫的超過120然後馬上回來。
藍先生好冷
就在三年前，我買了一輛二手的東南菱悅v3，手動擋三廂車，發動機排量是1.5L，我用著它也跑了好幾次長途，使用的感受至今還記得，那我也來我就說說開小排量跑長途的感受吧！
在跑高速路時，我跑的速度基本在100—120km之間，總的來說，動力還是馬馬虎虎，在平路上，沒有太多區別，但一旦上坡和開空調，動力的差異一下就很明顯，車速也降低的厲害。如果要超車，提速也變得很慢，那種慢悠悠超車的感覺讓你很抓狂，這跟發動機動力的大小息息相關的。
在高速路上，當時速上了100km後，就感覺車身有輕微飄動，也許跟車身自重有關，在超越大客車和大貨車時，巨大的風速引起的車身飄動更加明顯。
在高速路上，坐在車內，發動機噪聲，包括車身的噪聲都變得很大，這時候，神經就會很自然的繃緊起來，開車一點都不敢大意了。還有小排量車減震效果也要差一些，長時間坐車，你會有明顯感受。
跑了長途過後，最大的體驗還是小排量車輛跑長途高速也沒有什麼問題，但因為發動機排量小，路上又有不少上坡下坡，超車停車，如果長時間開車後，會比大排量汽車更累，體驗感要差一些，這也是因為一分錢一分貨的原則。
我覺得，小排量車適合日常代步，大排量車更加全面一些，它們是各司其職的。好的，說到這裡，你有什麼補充呢？
勇哥茶坊
我前一輛車是比亞迪FO，標準的微型車，在我手上開了16萬公里賣掉的。
小排量車特別是微型車在城市裡開，車小靈活提速快，短途也不需要太在意舒適度，開起來還是不錯的，但不適合跑長途。
很多人說噪音大，其實噪音大不是最主要的。最需要的是小排量微型車車身輕，在高速上飄的厲害，超個大貨車都能明顯感覺發飄，雙手要緊握方向盤，車速上來了方向太輕，開個兩三小時肩膀又酸又疼。
另外這種微型車在市區開省油，高速上反而費油，高速上比1.5的車油耗還高。
至於板凳硬，空間小，噪音大，本身價格就在那了，買之前就該知道的，這些不是上了高速才有的缺陷。
我換車以後半年來高速上跑了兩千多公里，和以前的F0比較最大的感受就是大車穩，以前是雙手緊握方向盤，現在是半躺著單手扣方向盤底部。另外就是高速上油耗比F0還低點。開F0跑長途比現在要累很多
至於各種配置和舒適度的體驗不在討論的範圍，不去比較。
光頭老大51014380
去年10月買了輛0過戶的小賽歐！家裡有一輛車，老婆單位比較遠，我又升了一級屁大點的官，工資漲了，操心的事也就多了！以前都坐班車，現在不行了事太多，加班也多！所以一輛車不夠用！本來打算置換輛新車，但是作為6口之家上有老下有小的！家裡要填大件必須慎重，錢要用在刀刃上，畢竟都是上班族領工資的！所以經濟實惠首選2手車，跟老婆商議下，看了半年終於買了輛0過戶的私人車！沒錯就是這輛1.2最低配的小賽歐！
本來給老婆開，但是她早上要送老大上學，老二上幼兒園，小賽歐的安全性我不放心！所以科魯茲留給老婆開，我開小賽歐！
開了幾個月，基本每天都開，一天來回50公里，油耗7個左右！質感別提，比五菱麵包車好點！但是相比科魯茲是省油的，跑過一次高速，100碼，沒敢跑快了，也跑不快！發動機明顯無力，各種噪聲！短時間行，長時間受不了！微型車受成本，排量的限制，市區通勤首選，跑高速比較多的就慎重，儘量緊湊級別或者以上！根據自己的經濟實力！最重要的安全性也差距不小！
一般大家過年過節的都是全家出動，一家人都在車上，微型車的安全性低，一旦有事那可是滅門！有人會說車是開的不是撞的，100碼以上啥車也白扯！對都對，高速駕車司機安全駕駛！車輛自身安全性能都佔很大的比重，但是凡事都有意外，有些時候不是你遵守規矩就安全的！飛來橫禍就只這些意外！
微型車只適合市區通勤，或者短暫的高速！
平平淡淡80後
小排量車跑長途其實也沒有什麼太大問題，我的第一輛車是夏利1.0的，剛買車，也是東奔西跑的。
1、如果是跑高速，小排量車完全沒問題，車速也照樣能上120，就是車小可能車身單薄些、噪音會大點，現在的高速路坡度都相對小，反倒人多座幾個車更穩，有一次半夜趕路，車滿載五人，其他人都睡著了，自己一個開車，路上也沒有其他車，開著開著一看速度表竟然開到了140，趕緊降速下來。但如果高速路起伏大些，如果坐的人多，那就老實的走，要超車什麼的就比較難受了。
2、如果長途是去外地玩，走山路，那小排量車就不大好玩了，車上只坐2人還好，人多點，走山路、上下坡那會比較惱心，速度起不來，只能低檔高轉速。
3、小排量車如果是夏天長途出行會比較難受，空調致冷會差些，氣溫高時降不下來，所以，夏季不建議開小排量的車去跑長途，人難受。
夏利的車質量還是很不錯的，門上漆有幾處碰了，但竟然不生鏽，當時的鋼板防鏽不錯
十年前的諾基亞手機E72，好象當時就有WIFI功能，但沒處WIFI上網，手航很贊，還有小觸屏，一次游泳時放車上，被偷了，真的好用
那時年輕，跑120想試了下車的穩定性，放了雙手，拍了張照片，現在想想真是瘋了，幸好夏利值得我信任
賣枷mygod
我的奧拓2013款1.0手動舒適款，2014年到2018年開的公里數大約15萬公里，奧拓給我的感覺經濟適用，省油是優勢，還有好停車，缺點就是空間小。我出行也經常跑高速，奧拓再高速上新車時速最快140km/小時，小排量是不建議時速跑太快，時速超過120km/小時的話車身會感覺有點飄，方向盤明顯抖動；奧拓等1.0左右小按排量的車高速行駛建議控制80-100km/小時；跑長途的話車是沒問題，我單次跑過600公里行程，中途也就吃飯時間停下，車是沒問題，山路、省道、國道、高速都是通行無阻。曾經在農村鄉道上奧拓連我這個司機載過6大人記錄，其實小排量的車總體感覺還是可以的，跑長途只要自身身體可以接受，車是沒問題，最重要是不能疲勞駕駛。
虎粑虎嫲
說說十年前我的第一輛車，奇瑞QQ 0.8升的排量還是AMT的，這輛車上過山下過水，走過高速跑過爛路。有一次走爛路爬坡爬到變速箱熱保護，停車等待一會後繼續開。涉水行駛水直接漫上腳墊，開出以後把水擦乾沒有任何問題。你是在高速上邊開車邊接電話，一不留神車速飈上150，上下坡不明顯，但這時油門還沒有踩到底，可能當時是新手，膽子大也沒感覺出車有多漂！最長一次長途，跑了七個多小時該超車超車，該避讓避讓，也沒覺得多累，當然隨心所欲的開車就會有讓人出乎意料的油耗，平均百公里6個油多一點，按0.8的排量算高了。直到五年後換了第二輛車1.6升排量的奇瑞瑞虎，仍然是隨心所欲信馬由韁的開。總共在QQ上發的修車費用只有兩百多元，換了一個前輪的減震器。
3721mm
去年8月用狗夫6自動擋1.4T跑過一次2300公里長途唐山-貴陽。很省油就是過了荊門進湖南了有一段長上坡實在是費勁[我想靜靜]因為路途遠我在半路住了兩晚酒店，第一晚在河南許昌因為下暴雨剛三點半就下高速找店住了，第二晚住在了湖南吉首，一開始想住在常德虧了往前趕了趕路程要不第三天估計要晚上到[捂臉]全是隧道，第三天到的貴陽。車一般我跑200-300進服務區休息一下
齊天大聖不會剩No1
很多人說了高速路，我就不提了，我說說爛路和高原。
一次開騏達1.6走吉林的爛路，那滋味，起停真鬧心，底盤低就不說了，目測大排量車能跑50的地方，騏達也就20左右，沒辦法後面有車只能靠邊讓人家先走。
還有一次青海湖大環線租的1.6自動朗逸，半年的新車，海拔3500以上再爬坡，你就踩吧，就是慢悠悠的走，別說我不捨得掛運動檔，轉速都5000了也那樣，租的車有啥捨不得的？幹吼不走道，只能一點點的熬，後面有車一樣得讓。
我現在常用車是比亞迪s6 2.4手動，市區高速舒適性確實趕不上我說的這二個車，不過要是出門我還是得開s6，曾經東北到雲南自駕過，還算滿意，動力這玩意就像錢包裡的錢，你可以不花，不過不能沒有，換車低於2.0t的根本不看，自駕遊10年的人的選擇。
核動力的熊
十幾年前我的第一輛車是雪佛蘭的SPARK，只有0.8L，在巴黎街上很常見，當時看到五菱也生產上市，第一時間加價買了。車的空調很給力，在廣東長達半年的夏天，讓很多看不上小車的人，不得不承認，有比沒有強太多。只是一開空調，動力大幅下降，要上高速只能關空調，也能跑120，每到服務區，經常有人問，看到我還常超車，很驚異。其實只有自家知道，這麼小排量，靠的是手動擋和高轉速，上120能感覺的發動機的聲嘶力竭。有一次上廣西大榕山的一條小路，非常陡峭的土路，估計是用來放羊的，車載著一家三口，只能掛一擋，關掉所有空調風扇收音機，發動機嘶吼到了4500轉，車速不到5公里，都看不到路，只有天，看著路邊崖壁慢慢爬行，最還是上到了海拔1000多米的山頂，那個年代驚掉了不少人下巴。
