湘中小丁哥
大家知道，私家車保養有兩個條件，哪個先到，以哪個為準。一般是半年，5000公里，到了半年時間，沒跑，也要保養。行駛了5000公里，哪管只是用了五天時間，也要保養！
什麼司機，是老司機？也應該有兩個指標，這和保養一樣，有殊途同歸之妙！“老吾老，以及人之老”。雖然很多人最後都要成為老司機，但畢竟目前還沒有老吧？一是駕齡，怎麼也得有三十年吧？俗話說，“三十而立”嗎！沒有幾十年功夫，恐怕是難以服眾的。二是行駛里程，怎麼也得有三十萬公里吧？你如果不繞地球七，八圈，哪裡會有非凡的駕駛技術產生？“熟能生巧”嗎。我還要加上一條硬指標，那就是安全行車！大小事故不能有，一個手指頭，一個腳指頭也不能碰！最好是從來不違章，也沒扣過分，就完美了！但，這是可遇而不可求的事。
我的要求，是不是太苛刻了？抱歉，如果有不同意見，歡迎批評指正！
我說了這麼多，我是何許人也？有什麼資本這麼說？我今年68歲，1974年考駕駛證，駕齡45年。過去是全票，60歲後，現在只有小車和二，三輪摩托車了。我的駕照現在是C1D。我過去，開過“老解放”卦車，那可是專業運輸生產車，每天上班，就是三百公里以上。一天三百，十天三千，一月一萬，一年十萬，十年百萬公里輕鬆！但我後來進步了，成了脫產管理人員，也就是“幹部”，在專業運輸單位做管理工作至到退休。
現在，我開自己的小車，山南海北自駕旅遊。我常住東北的長春市和首都北京。在北京開車自如，跑高速小菜一碟！最後，提醒大家，“手握方向盤，心中只有路”，安全第一呀！
最最後，是我的開車照片，帥嗎？幽默嗎？
盛廣學雜家雜論
我覺得能算作老司機，應該在一萬公里後，我是新手司機，目前駕齡是4500公里，開了約4000公里的高速，500公里的市區，在高速上覺得別人開車慢，我開轎車見SUV、貨車等就超，沒出過事故，但我經常看一些事故的視頻，所以，最近的一次在高速上行駛，我改變了以前的思想，每次上高速，我都告訴自己安全，安全，安全。現在開得慢，時刻注意前方的路況，留意則方的車，後視鏡有一小段盲區，自己要超車的話都會慢幾秒，確定沒車後，轉向燈一打，提速超車。總之，在路上一定要記著安全，不踩油門時，腳就放在剎車上，祝大家一路平安。
藍哥話生活
說說我自己吧，嚴格說我沒上過駕校。08年我們公司駕駛員叫我開的車，因為我小時候在農村就會開四輪拖拉機，所以我們駕駛員教了我5分鐘我就上路了（在公司內部的一個材料堆放場內），聯繫了大約20分鐘我們駕駛員告訴我我比駕校出來的強，基本可以直接上路了。
後來就去駕校報了個名，理論考過之後駕校安排練了2小時就去考樁考了，一次性通過，路考練了2小時也是一次性通過。然後就拿了駕照買了車，一年半以內開了大約2萬公里，沒有任何事故也沒有任何違章。
截止目前駕駛經驗大約20萬公里，沒有出過事故，違章有幾個基本都是在工地門口違章停車，沒有闖紅燈和超速等惡劣違章。
我自我感覺我一萬公里以後就算熟練司機了。
王磊57516
一年時間開了4萬公里，以前學車時候老爸在旁邊看著，提心吊膽，後來就跟著他出去跑大車，有時候也替換他，一開就是三四個小時，我爸跟我說最多就是要提前做好預判，知道踩剎車，就足夠了，15年拿了駕照，基本過年回家老爸喝酒時候我開一下，還算穩當，17年畢業後工作需要，直接開車800公里到上班地方，現在已經開了4萬公里，某些層面算是老司機，但是心裡一直保持敬畏，車禍猛於虎，自己珍惜才對
黑蛋養豬
我從接觸汽車到拿到正式的駕駛證三年半，三十六年駕齡大約有200萬公里以上的安全行駛里程了，現在除了年齡可以稱為老司機，我還真不敢託大，前幾年我開一臺車因掛不進倒擋下來推車，我曾發文說電噴車沒有火花塞，我還認為帶T的都應是柴油車，開路虎下車後鎖不了門，五年前開寶馬不知道怎麼熄火，宭事糗事太多了。開車真是個開到老學到老的事兒。
至於開多久才不算新手，這主要看悟性，有人時間短，有人時間略長，長短都是較次要的，主要是要安全行駛，這也是須要新手們重點學習的，技術可以慢慢來，但安全不行，安全從摸方向盤開始就得注意，而且是特別的注意。開車這事兒，有安全才有一切。
天馬行空16980
開車從新手到老司機這個過程，每個人都會經歷。由於每個人水平、歷練、能力的區別，這個過程肯定大不相同。但最直觀的可以從開車公里數的累計反應出來。
1、0-300公里絕對新手期:從正規駕校出來，這時候你就有累計300公里的開車經驗了（交通局有規定學車最低里程300公里）。很多人這個時候就跳出來，我學車沒跑那麼多公里啊。在這裡就要奉勸各位，低價學車不可信，價格低了肯定會偷工減料。有了300公里的累計，正常就可以上路。保險起見，最好副駕坐個老司機指導。人太多的地方就不要去了。
2、300-1000公里新手期:這個過程就是你拿證以後開始上路那段時間，充滿了期待和恐慌。路上熄火是常事，紅綠燈過不去，被朋友鄙視……這段時間可能就要有一些學車代價了，不小心刮到別人車，賠個幾百塊，花錢買教訓。刮刮碰碰是常事。
3、1000-5000公里偽老司機:這個過程最容易開車出事了。到了這個階段，很多人就覺得自己開車很溜了。開車的速度也比較快。其實你遇到突發情況的時候，應變能力還是不夠的，事故往往就在零點幾秒之間。還是要奉勸各位，謹慎駕駛，安全第一。
4、5000-20000公里老司機:到了這個階段，遇到情況多了，也看過慘烈的交通事故現場。汽車只是一種出行工具，它會幫你遮風擋雨，天氣好的時候，我更喜歡騎單車綠色出行。開車已經不是技術層面了，是一種心態。開車前的檢查已經成為了一種習慣。
學車百科
題主的這個問題比較有趣，嚴格意義上來說，駕齡的長短並不等於駕駛技術的好壞。所以，我來試著從題主的另一種問法上嘗試解答這個問題。新手司機學到什麼程度才能成為老司機？
我們都知道，每個老司機都是從新手菜鳥一步步走過來的，一拿到駕照就能開車開的非常熟練的，包括我在內，很多朋友身邊都不一定有這種人。所以，對於新手司機們來說，老司機的進階之路確實是需要一步一步練出來的！
解答這個問題前，我們先要給老司機一個定義，駕駛技術達到什麼地步才叫老司機。
我認為一個老司機要具備的基本素養有以下幾點
駕駛上，眼觀六路，耳聽八方，提前預判處理
做過老司機駕駛的車的朋友應該都會注意到這一點，他們開車時總是十分平穩，彷彿能提前預知前面的路況，整個開車過程感覺如行雲流水一般。無論是剎車、超車，還是會車變道都十分平穩，坐在車上甚至完全沒有感覺。
技能上，能夠熟練判斷處理汽車的各種常見故障
作為老司機，首先就是技術上要過硬，而除了開車技術外，修車技術也要有。常見的汽車故障能夠輕鬆判定解決。無法解決的至少也要知道問題出在哪裡，有什麼危害。
心態上，開車過程中不急不躁、心態平和
此外，老司機開車時，不會像很多新手司機一樣一點就著，開車不鬥氣，穩紮穩打，開車時不急不緩，該超車時加速，該禮讓時減速，堵車時耐心等待。需要說明的是，這一點是我認為很多“所謂的老司機”都達不到的一點。
在對於老司機有了定義後，在回頭看題主的問題，相信答案已經不言而喻了。如果大家對老司機的定義只是簡單的開車技術好，相信這對很多司機來說都非常容易達到，可能有的朋友開兩年車就能做到。但對於我來說，“老司機”這個詞不僅包含開車技術在內，更多的是一種駕駛心態。
我相信，只要有更多這樣的“老司機”出現，我們的道路必將更加安全。
木子奇談社
你好，這個其實不好按里程來判定。如按正常行駛在城鎮路與高速路比例正常的話，在前期三千公里到一萬公里，車技會有很大的提升。在一萬公里到五萬公里，基本就是一個老司機了，車技掌握的很好，上路了也不會再緊張。
為此如何能加快成為一名老司機，可以大概整理下以下幾個掌握要點：
一，路上行車多注意周邊環境，多看後視鏡。十個事故九次快，保持控制好行車速度，時刻注意清楚車輛周邊情況，為特發情況作好準備。
二，會車讓道技巧。在城鎮道路上不可避免會遇上較狹窄路段，這時會車新手建議以讓道為主，儘量提前靠邊騰出會車空間。
三，停車技巧。經常開車的話必然會遇到各種各樣的停車位置，儘量不要選擇單一的一種停車方法或方向，要對左右靠邊，直線車位，斜插車位等等都掌握技巧經驗。
四，高速路駕駛。儘量按指示牌車速行駛，不要過快或過慢。高速行駛下避免經常變道，保持好與前車有安全距離，勿急剎急加速。
最後，只要時刻保持良好的駕駛心態，不急不燥。專注於路上的一切，很快你就會成為一名老司機!
車友小蜜圈
新手司機開多久車才能成為老司機？明確告訴你，有些司機可能這一輩子都不能成為老司機。
其實對於老司機這一說法，也沒有一個明確的範疇。但是，可以給一個框框。
新手司機在實習期1年內上高速，必須要有駕齡2年以上的司機陪同，否則是不允許上高速。這是交通法規定的。這是法規內的定位新手司機。
在日常的開車中，新手司機只要能遵守交通法，做到謹慎駕駛、文明行車。一個遵守交通法規的司機，你難道不認為是老司機嗎？
有很多新手司機開車很熟練、老道；也不能說就不是老司機。
新手司機在平時只有多開車，到車子開熟練後，自然而然就成了老司機。
金陵家天下
關於開車多少公里，才能成為老司機？
首先呢，要知道，每一個技術過硬的老司機最初也是菜鳥，在前面的三千公里中，是新手的練習階段，三千公里到一萬公里，就是提升階段了，車技會有很大的提升，在一萬公里到五萬公里，基本就是一個老司機了，車技掌握的很好，上路了也不會再緊張，經驗多了遇到什麼意外也不會大驚小怪了。這三個階段，跟開的公里數是直接聯繫的。
其次呢，一個老司機的養成，也是需要天分的，那些熱愛開車的人學車就特別快，上路也很穩當。而有些人學車只是為了拿個駕照，對開車沒有多大興趣，那要成為老司機，估計也是一個很漫長的過程。不管是哪一個，開車的時候多用心才是最重要的。
強調一點，開車要專心，安全第一，安全第一，安全第一，重要的事情說三遍。
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