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沒有想不到，只有做不到。發動機反轉能不能啟動？這要看發動機的類型。汽油發動機是無法做到這點的，但是柴油發動機則可以，只不過前提是普通的非電噴發動機，如果操作不當，或者發動機（包括噴油系統）自身故障，那麼有可能會出現啟動後的反轉！當然，反轉對發動機會產生很多不良影響，甚者導致發動機報廢！
汽油發動機無法反轉啟動
汽油機不能反轉啟動，主要原因在於受到點火順序的限制。要知道，汽油機啟動三要素：燃油、點火、進氣，缺一不可。但是唯有點火順序是一個固定程序，並以此為前提，燃油，進氣同步進行配合。
為了保證點火順序的依次進行，電噴發動機採用了各種傳感器予以保障。這些傳感器包括曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器。分別對曲軸和凸輪軸的相對運行位置進行確認，來實現發動機進氣、壓縮、點火的準確協作。因此，一次發動機的啟動順序應該是這樣的：啟動機帶動飛輪運轉，同時曲軸帶動活塞運行，在氣缸進行壓縮的最後階段，ECU通過曲軸和凸輪軸位置傳感器的信號對活塞和氣門狀態進行校對，確認，然後火花塞點火。完成一次發動機的啟動，點火順序依次為1、3、4、2缸（6缸點火順序例外）。
那麼，如果發動機反轉，ECU會不會默認點火順序的調整，來啟動發動機呢？試驗證明，即使啟動機可以人為進行反轉，但是發動機在反轉的過程中，ECU根本不會進行點火順序的調整，所以，結果就是點火混亂，無法啟動。當然這樣也是出於對發動機的保護。
柴油機反轉危害巨大
柴油機可以反轉，並且能夠在啟動的情況下反轉，可以說是柴油發動機的一個特點。不過這是相對於老一代的柴油發動機而言。如今柴油共軌，電噴技術的應用同樣已經克服了柴油機反轉的可能性。
老款柴油機技術簡單（不過這不是反轉的原因），由於發動機運行方式為機械壓燃，發動機啟動只需要燃油和進氣兩個關鍵因素，因此，發動機反轉，也就會成為一種可能。只是這種反轉也是需要條件，或者是故障導致的。具體原因有：
1，發動機長時間高溫運行，導致柴油提前自燃。就是說，活塞還沒有運行到壓縮階段的最後位置，就提前向下運行，造成發動機的反轉；
2，燃油系統故障，造成氣缸內燃油積累過多，導致發動機啟動後，柴油的不規則自燃，致使發動機反轉；
3，冬季手動啟動發動機時，吸火造成的燃油提前自燃，導致的發動機反轉。不過，這類反轉大多已經成為兒時的記憶，很多朋友不能理解這種現象的原因。其實同樣屬於柴油的提前燃燒現象。
柴油發動機一旦反轉，雖然可以明顯觀察出來，極短時間運行不會造成很大的損失，但是長時間運行，會由於機油泵的非正常運轉，導致發動機缺少機油的潤滑，造成運動部件的額外磨損，甚者使發動機報廢。其中，如果是發動機高溫產生反轉，嚴重情況下可能出現“飛車”現象，對發動機會產生致命的傷害。因此，老一代的柴油機逐漸被電噴技術所取代，可以從根源上杜絕反轉的發生。
總之，無論是何種類型的發動機，如果反轉，對發動機以及動力系統都會造成很大的破壞作用。就像地球只能有一種運行方式一樣，這是自然法則也是機械法則。不過在科技時代，一切造成發動機反轉的因素都會被控制。當然也不排除反轉的有利一面，比如飛機發動機在降落過程中的反轉，就是一個很好的例子！
汽車力力力
看了下面的回答，都說發動機是不能反轉的。所以我可以肯定的說，他們都不是老司機。如果你問問上世紀八九十年代的老司機，他們會告訴你什麼是發動機反轉。
一些上了年紀的老司機，如果開過北京212 或者金盃麵包，他們都知道這車有一個神奇的“功能”：汽車行駛幾萬公里之後，如果在炎熱的夏季長時間運行，發動機熄火時，即使你把鑰匙門關閉了，發動機仍然在一頓一頓的運轉。打開機關蓋你還會發現更神奇的一幕：發動機竟然在反轉！此時即使你把分電器的高壓線拔下來，發動機也不熄火，此時只有踩離合掛檔，把車憋滅。
為什麼會出現這樣神奇的情況呢？這是因為，這款發動機長時間運行後，燃燒室積碳嚴重，在炎熱的夏季，出現了表面點火的故障。當關閉點火開關後，雖然火花塞不再點火，但是燃燒室內部熾熱的積碳仍然可以點燃可燃混合氣，同時化油器只要有真空吸力就會向氣缸中供油，所以發動機仍然可以運轉。但是這種表面點火是無規律的，在這種錯亂的點火下，發動機就會出現反轉。這種情況在老式化油器式492汽油機上非常常見。
但是對於現在的發動機來說，這種情況就不存在了。因為現在的發動機基本都是電控燃油噴射，當關閉點火開關後，發動機的燃油供給也停止了。此時即使燃燒室中有積碳形成了表面點火，但是由於沒有燃油供給，發動機就不會運轉。此外，柴油機也不會出現反轉的情況，因為當柴油機反轉時，噴油泵及噴油器是無法正常供油的。
還有一種非常奇特的發動機，在某些日系車上有應用。正常的發動機都是順時針運轉的，但是這種發動機是逆時針運轉的，在我們看來就是反轉的，但它屬於正常工作。通常把順時針運轉的發動機稱為“右式”，把逆時針運轉的發動機稱為“左式”。
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發動機反轉能不能啟動？
對於現在的發動機來說反轉啟動的可能性並不大，但對於早期的兩衝程化油器發動機來說，反轉啟動很正常，它就像肥皂劇的劇情一樣，完全可以向你預想的那樣進行下去，但要理解這種狀況，需要一定的時代經歷，如若不然就沒辦法搞清楚它是什麼原理。
按照發動機的原理來說，它的工作過程很簡單但必須要有一個順序，進氣就是進氣，排氣就是排氣，如果反過來那是一件很不可思議的事情，尤其對於現階段的四衝程電噴發動機來說，它絕對是不可能出現反轉啟動的，因為它已經違背了機械正常的設計原理，所以這類發動機是不會出現這種現象的，放心使用就好。
但當我們回到上圖車型存在的年代時，發動機的反轉很正常不過，並且還可以正常啟動，如果深入瞭解的話，對於這種發動機的特異功能，我們還進行了有效的應用，並且還用的不亦樂乎，完美解決了摩托車倒檔的問題。
兩衝程時代摩托車的點火系統和供油系統相對比較原始，它們的可控性其實並不高，所以有些車型就會出現高溫狀態無法熄火，發動機反轉啟動等現在看來不可思議的事情。
但這不是我們討論的重點，因為這種狀態下車輛反轉啟動，主要受發動機積碳的影響，所以深入討論的意義並不大，我們要討論的是摩托車發動機如何可以實現可控反轉，並且有效應用。
XF250是兩衝程時代比較常見的一種車型，它的動力總成在那個時代也得到了大量的應用，曾經有那麼一款正三輪摩托車，也搭載的是這款發動機，但奇怪的是它有兩個“白金”，這兩個白金的工作原理基本相同，但作用完全不同，一個控制的是車輛的正常啟動，而另一個則實現了可控反轉啟動。
編，繼續編可能有的車友已經在心中默默地開始嘀咕了，但事實上它就是這麼個功能，並且實際的實驗效果也還不錯，只不過它的工作過程會有點奇葩。
首先車輛必須正常啟動，因為你反轉啟動，不具備腳啟動的功能，不可能斜過身子就把發動機反轉啟動了，發動機又沒有那麼容易糊弄。所以必須先正常啟動車輛，保持車輛正常運轉，並且這項功能只能在車輛靜止，空檔狀態下使用，當然拉住離合器也是可以使用的。
當發動機正常啟動後，車輛上會有一個開關進行反轉啟動，它先會切斷正常旋轉白金電流，然後會打開反向旋轉白金電流，這時候發動機就會自動迅速反轉，正常轉動燃燒，然後掛入一檔車輛就可以實現倒車了，現在看來這種操作奇怪吧，但事實上它就實現了。
早期在學徒時對於這種現象是百思不得其解，但通過師傅的開導，慢慢的有所感悟，它之所以能夠如此正常反轉啟動，主要在於兩衝程發動機沒有氣門不具備關閉可燃混合物的能力，並且因為做工過程相對比較簡單，所以通過點火時間的改變，曲軸就可以迅速調轉方向進行正常的做功啟動，當然這種狀態下發動機的轉速非常低，不可能像正常騎行那樣一加油，一冒煙就不見蹤影了，會保持一個怠速狀態正常旋轉，讓車輛完成倒車。
至於說這種反轉啟動對於車輛是否有影響？其實是沒影響的，它只是改變了發動機曲軸旋轉的方向，和正常的點火運行沒有多大不同。
綜上所述，電噴四衝程發動機出現反轉的可能性並不大，反轉啟動的幾率也會微乎其微，而早期的兩衝程發動機，完全存在這種現象，並且配套正確的點火時間，還會衍生出一個額外的功能，所以發動機反轉啟動現實中是存在的，但要看是什麼類型的發動機。
騎士分享
根據修車的經驗，這個不能反轉，都是順時針運轉的，發動機的運轉不會影響你開車，就算你開車都是由發動機傳輸動力給變速箱，由變速箱裡的分離軸承來轉換你開車的快慢，你不要以為你掛到車擋，發動機就是倒轉運作的，發動機點著火都是經過計算的什麼時間點火，啟動馬達提供的動力都是一時間同時進行的！不要把高科技想的太簡單了，不然誰都會造車了。
成秋釗
汽車發動機是不能反轉起動的！除非你把電瓶裝反，但是那樣也起動不著，還會燒壞汽車上的電腦版！啟動馬達的齒輪都是單向輪，就是正轉可以吃力，反轉是不吃力的！所以它帶不起發動機反轉！
小李汽車維修
有些輪船的柴油主機設計有反轉模式的，用來倒車。
用戶3038217975463
不能啟動，之前的老式單缸二衝程的摩托車發動機會出現反轉的情況，汽車發動機都是多缸的，反轉的話點火順序會錯亂，根本啟動不了
嗨張瘋子
您問的是柴油發動機吧？如果是柴油機多數問題是發動機溫度過高點火過早！
枯木逢春CAR
能
快熄火
重啟
青島政澤商貿有限公司
反轉沒有用，轉不動，也沒有影
