本田不久前在東京汽車沙龍上推出了思域Type R更新，這讓我們感到驚訝，但是今天的芝加哥車展是我們不得不親身體驗更新的熱艙門的第一次機會。許多更改都是次要的，但是我們能夠了解到更多有關更新的Type R帶來的信息。我們與本田發言人戴維斯·亞當斯（Davis Adams）一起在汽車上走來走去，以瞭解設計變更。
“每輛車都進入半週期中期，而且，如果有什麼是我們的設計投訴之一，那就是網狀的假格柵。只是改變了，”亞當斯告訴我們。
他指的是舊R型車前部的假通風孔。我們抱怨高性能汽車上的假通風孔，還有許多其他假冒通風孔。現在，本田插入了空白的黑色塑料插件，曲棍球狀的油漆顏色從中穿過。我們認為它的外觀看起來更好，它也應該平息一些虛假的宣洩投訴。也就是說，本田將網狀襯套保留在後保險槓上。
前端最大的變化是打開前格柵以增強冷卻效果，這在當今大多數汽車的格柵已經過大時並不常見。戴維斯（Davis）告訴我們，這將在軌道上產生重大變化。
“更重要的是，有更多的氣流進入汽車前部，這一點很重要，因為早期的Rs在某些情況下在超高性能履帶行駛中面臨過熱的挑戰，它們變得太熱了，因此可以緩解這種情況。”
對於那些花時間在他們的Type R上的沙漠步道上的人來說，這是給您的。冷卻高輸出2.0升渦輪增壓器需要大量新鮮空氣，本田認為此解決方案將是解決方案。也有暫停變更。我們對Type R的出色操控並沒有太多抱怨，但是它將很快成為一種更宜居的日常駕駛員和一部更具侵略性的履帶機。
戴維斯告訴我們：“汽車上大部分的變化都在下面。” “懸架在其最激進的模式下更加堅固，可以在+ R進行激進駕駛，而當您將其置於Comfort時，它也更加合規。”
本田不願透露新減震技術的細節，但據悉，這些將很快問世。有襯套的變化，擺杆的變化以及其他各種懸架調整。制動器具有全新的兩件式未鑽孔轉子（之前已經過鑽孔），以及新的襯塊配方，可大大改善高速制動。本田PR現在稱其為微妙的變化，這並不是您第一次開車時會立即注意到的變化。本田也很有理由保持Type R不變。它仍然非常受歡迎-本田現在總共售出了10,000輛TypeR。
戴維斯說：“本田沒有改變一噸，因為它仍然賣完了。” “三年過去了，他們還有一個候補名單。經銷商仍在以MSRP或更高的價格進行交易。因此，還沒有真正需要過多地調整公式的方法，因為它在市場上並未感到疲倦。所以現在變得精妙了。”
我們向本田詢問的最後一件事是在2020年增加的“主動聲音控制”系統。發燒友抱怨說，真實排氣聲音中有很多假聲，而這正是Type R的特色。
“有效地是聲音的傳遞。它通過管道傳到揚聲器中。它與2020 Si一樣，”戴維斯告訴我們。 “它聽起來很低音而且很隆隆。全部被模仿。”
因此，這些都不是真正的噪音。它只是在揚聲器上播放。當我們駕駛更新的汽車時，我們將作為評委，因此評審團對此仍然無能為力。
我們被告知，在未來幾周內，將會有更多關於Type R的新聞和更多細節。它將在今年冬天晚些時候開始銷售。定價也尚未公佈，但我們希望廠商建議零售價繼續緩慢上漲。
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