在很多消費者看來，一般換代之後的車型，都會比前作要更進步，改進了很多前作上的問題，變得更完善和更符合需求了，比如在豪華品牌中，奔馳E級的變化就比較明顯，所以換代後取得了很亮眼的銷售成績，不過在路虎品牌中，有一款車型卻堪稱失敗的換代，雖然這豪華SUV努力了，從66.98w降至56w，有著大幅度的優惠，但是銷量表現卻今不如昔，買單的消費者依舊不多，這個悲催的車型就是發現5。
上一代的路虎發現4獲得了不錯的評價，也是中大型SUV中的佼佼者，當然硬派的氣質也博得了不少消費者的目光，不過到了發現5上面，情況有了很大的變化，在有著10萬大幅降價的同時，它的受關注度也出現了急劇下降的趨勢，所以哪怕目前的入門價格已經接近56萬，但是依然沒有多少銷量，在路上的可見度也大不如前。
其實發現5的主要問題在於外形變化很徹底，從上一代車型的硬朗力量感，一下子轉變到如今的圓潤外形，變得不再稜角分明，所以從感官上看，發現5更像是一輛加大號版本的發現神行，當高端車型的外觀向入門車型看齊時，它的結局也就註定不會火爆。
發現5的軸距達到了2923mm，車身長度也達到了4956mm，不過哪怕從側面輪廓來看，它依然還是很類似於發現神行，C柱上方的經典凸起並不明顯，力量感不如上一代車型。當然，亮黑色的鋁合金輪轂依然比較運動，19英寸起步的規格也同樣到位，並匹配255寬度的倍耐力輪胎。
進入車內，可以看到發現5的內飾變化並不明顯，依然有著上一代車型的設計風格，運用了較多的平直的線條，看起來比較簡潔大氣，不過缺少了一些豪華感的營造，另外內飾做工用料方面雖然有所進步，但是這個價位上大部分車型都更出色，而且在路虎車型中，也有著星脈這樣內飾突出的車型，所以發現5的內飾其實進步並不明顯。
發現5依然配置了全液晶儀表盤，真皮多功能方向盤也是全系標配，並帶有換擋撥片，能夠提升駕駛樂趣。在安全配置上，發現5作為進口車型，L2級別的駕駛輔助系統、前後倒車雷達、倒車車側預警系統和倒車影像均為標配，還是很豐富的。
發現5全系都標配了10英寸的中控觸屏，尺寸並不算大，不過，它有著車聯網和語音識別控制功能，從次低配車型開始，就配備了英國之寶Mridian音響，聽覺體驗上更出彩。而分段式的天窗結構在保證車頂強度的前提下，也有著很敞亮的視野。
中大型SUV中，很多車型均有著7座佈局，而發現5也不例外，它有著2-3-2的結構，第二排座椅能夠支持前後和靠背調節，使得第三排乘客也能進出自如。當然皮質材料的包裹也相當到位，當然還可以選裝加熱功能。
雖然造型稍顯圓潤，但發現5的後備箱表現總體上還是比較出色的，有著258L的常規容積，放倒後兩排座椅後，最大可以擴展到2406L，此時的進深也達到了1.91米，實用性沒有問題。
動力方面，發現5搭載兩款動力，分別為2.0T渦輪增壓或者3.0 V6機械增壓兩款發動機，均匹配8AT手自一體變速箱，其中2.0T發動機峰值功率為300馬力，峰值扭矩為400Nm，在民用版2.0T渦輪增壓發動機中參數極為亮眼，零百加速只需要7.7秒，而3.0 V6發動機有著340馬力的峰值功率和450Nm的峰值扭矩，零百加速更是隻需要7.1秒。
路虎5的底盤表現也是可圈可點，雖然改成了SUV中比較常見的承載式車身，極限越野能力不如之前的發現4，但是全時四驅依然為全系標配，而且車身結構強度也並沒有損失，還提升了公路上的的行駛質感，對於一些消費者來說，開著比發現4更舒適一些。
總之，發現4到發現5的變化，主要還是體現在硬派越野車向城市SUV的妥協，雖然越野性能事實上降低了，但是應付一些不算極限的路段，依然還是表現很從容，當然目前大幅度降價以後，發現5的性價比也陡然提升，賣不動的原因主要還是，消費者對它的期望值不如預期，或者說，發現5的進化之路，沒有朝著消費者所預想的那樣前進。
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