经典来袭
疫情期间再不能上班，保险公司也不会给你减车险费用，该交的还是会一分不少。
至于保险公司挣不挣钱，答案是肯定的只是挣多挣少的问题，大街上经营不好关门的行业很多，但还没见哪个保险公司经营不下去关门的，最多也是选到了更宽敞的新址搬个地方办公。
王令玲子
这两个问题挺好理解的，一保险公司是最挣钱的吗？这个看公司大小规模保险公司的保费是高于理赔的，疫情期间大量私家车停库，事故率低，理赔就相应的减少了，另外收的保费一部分是用于投资的，比如国家项目次级债，基金，但不能直接参与股市期货高风险投资。
二车险可以减免吗？个人解释应该不会。
疫情虽然属于不可抗力，车子上路都需要投保的，没有保险不给上路。疫情期间假设你的车子没有用一直放在路边，被什么东西砸坏了，如果你没投保出了问题都只能自费。
当然了，如果你能料到疫情的严重，又能提前坐到把车开单一个安全的地方放起来了，那你可以和保险商量，减免一部分保险，不光减免，你还可以退保，保费是可以退的，可以按使用时长计算，等疫情过去了，要用车的时候在另外交保险。
解读达人刘根
▲商业车险减免是怎样规定的?
为进一步释放商业车险条款费率管理制度改革(以下简称“商业车险改革”)红利，让改革成果更多地惠及广大消费者，保监会近日决定进一步扩大保险公司自主定价权，下调商业车险费率浮动系数下限，通过市场化手段进一步降低商业车险费率水平，减轻消费者保费负担。
经国务院批准，2015年2月我会印发《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，启动商业车险改革工作。从2015年6月至2016年6月，商业车险改革分三个批次在全国陆续实施。改革以保护消费者利益为出发点，稳步建立市场化的商业车险条款费率形成机制。改革主要包括如下方面:
一是修订商业车险示范条款。
保险责任更宽
1.原来车辆没挂牌时出了事故是不在保险责任范围内的，新条例也可赔。
为满足保险消费者对保险单“即时生效”的需求，此次条款删除了保险单中“次日零时生效”的约定，遵循契约自由原则，允许投保人在“零时起保”或者“即时生效”之间做出选择。
2、自家车撞自家人的，可以获赔
新条款规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助，被保险人也可以直接向保险公司索赔。新条款扩大了保险责任范围，在商业车险条款责任免除中，将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围，也就是说开车撞了自家人也列入了承保范围。
3、意外导致车上人员撞伤的，可获赔偿冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿。
4、“高保低赔”问题得到调整
原来的高保低赔，即是投保车辆无论过了多少年，投保时都要按照新车购置价来缴纳保费，而在赔付时却只按比例进行理赔，但是在改革后，保费的确定就与新车购置价脱节了。比如新车一台价格是5万元，投保5万元，两年后按照折旧价格投保，不再是5万元。
风险是和交警违章记直接联系，车子违章越多，次年保费就会越多。
新制度鼓励保险公司创新条款。目前已经批准“机动车钥匙丢失或损失费用补偿保险”和“机动车油污责任险”等创新型条款。此外，还发布了“机动车出境综合商业保险示范条款”“机动车第三者责任保险法定节假日限额翻倍条款”等新的行业示范性条款，丰富商业车险的条款内容，让消费者可选择的产品种类更加丰富。
二是完善商业车险定价方式。
实现车型定价，将车损险保费由原来单一的保额或新车购置价决定转变为综合考虑某一车型的车辆价值、安全性和维修经济性等多种风险因素确定，解决了困扰社会公众多年的“高保低赔”问题，促进了汽车安全性和易维修性的提高。建立车险费率与风险水平挂钩的“奖优罚劣”机制，促使车主谨慎驾驶，提升交通安全水平。赋予保险公司定价自主权，促进了商业车险费率的市场竞争，提高了车险市场活跃度。
商业车险改革全面实施近一年来，车均保费较改革前下降5.3%，显著提高了消费者获得感。车险市场稳中向好，行业经营管理能力有所提升，车险的社会管理功能得到增强。前一阶段改革试点工作完成后，大部分地区驾驶习惯良好的低风险车主享受商业车险最低折扣率已由改革前的0.7下调到0.4335。本次下调商业车险费率浮动系数下限后，根据前期行业测算，最低折扣率将进一步下调至0.3825，部分地区低至0.3375(即具有良好驾驶习惯和安全记录的车主在一家经营稳健的保险公司投保，保费可能下浮20%左右)，实实在在让利于民。经过本轮改革，保险行业商业车险赔付率可能提高3.6个百分点。
我们能够了解到新的商业车险的政策对于消费者来说有了一些更有利的调整。比如车不挂牌出现交通意外也可以获得赔偿，大家普遍关心的高保低赔问题也取得了相应了调整。综上，车主购买商业车险更有利于维护自身的权益，能够在更大范围上获得相应的损失补偿。
程大意的智行商报
保险公司一样会受到影响，但影响不大，主要是线下见面接触不了，有些人不喜欢线上沟通，喜欢线下接触，而且有的业务员技能不行，要陪访什么的，对这些人影响比较大。然而，这次疫情其实也是给了保险公司很大的机会，国人的保险观念会有一定的提升，更加优秀的人会进入保险行业。毕竟这是一个金融行业，靠以往那些大妈们熟人推销的方式会被淘汰，能留存下来的就是专业的精英，他们不仅要熟悉金融知识，而且也要了解法律知识，才能全面的了解客户需求，去为客户做好资产保全。保险作为金融行业三大支柱之一，对专业要求越来越高，现在就是一个淘汰升级的过程。疫情期间，需要学习提升能力，同时用心经营客户，相信接下来就很快迎来爆发期。你作为门外汉，需要有一段学习的时间，建议你挑个靠谱的推荐人跟公司，这个很重要，这决定你能不能走的远，团队的氛围能感染调动积极性。接下来就是规划首单，很多时候会让你自己买，我觉得这也正常，你自己不接受的保险，为什么卖给客户？你是把客户当成朋友还是赚钱的目标？当然你经济能力有限，我我建议从百万医疗优先配置起来。后面就是转正，晋升规划，这个就是3-6个月的事了。个人感觉，你适不适合保险行业，跟你平时做人有关系，性格外向，人缘好相对轻松些。自律也很重要，学习不能放松。你说的车险减免，实际上价格是统一的，但你可以赚到自己的佣金，这个算不算是减免呢？
东东学python
疫情中是正常上班，只不过很多是线上开会，线上出单，线上服务。
车险费率是一样的，驾驶习惯良好的人，公司跟平常一样，该优惠的就优惠。
我也像下图一样发广告让人知道我在上班[赞]
GuoHuaiJie
疫情期间不能上班，企业也可能没有产能与利润，还需要给付办公楼租金，偿还银行贷款等，甚至有可能资金从而导致部分企业无法给员工正常发放工资。企业与员工其实都是受害者。
保险公司在疫情期间没有业务开展，收益也会下滑。保险公司是不是最赚钱的，这个不能一概而论，可以看下各保险公司的财报，因为各种支出，其实还有很多小型保险公司连续多年亏损的。
保险公司减免车险的可能性是非常低的。好在现在疫情有所好转，各企业已慢慢复工，我们继续保重身体，努力工作。
小冷看市
疫情对保险公司并不是利好，可以参考非典2002年非典后的表现。通常疫情发生后，保险公司的理赔案件会大幅增多，理赔对于保险公司来说就是支出或者说成本。因此保险公司的利润额将下降，进而保险公司股价通常也是下跌的，所以疫情对保险公司并不是极好。第二，通常车险也不会因为疫情而进行减免。
郭占元说投资
疫情不能上班不代表不可以通过网络完成交易！目前车险基本上全部支持线上投保，付款！寿险也是可以线上投保。疫情只对实体影响特别大，能够通过不联网完成的影响都不大。车险只要买了是不可以延期的，寿险缴费期内可以缓交60天，60天以内支付保费不影响。目前金融行业，互联网行业是比较挣钱的。所以不用多说，就算疫情影响，其实也只是短暂的。希望对你有用！
沈老师说保险
车险分为2部分，交强险和商业险。只有交强险是国家强制的，必须买，商业险是自愿的。交强险一年就几百块钱（车船税另算），减免不太可能
麦芽女儿奴
不会，车险的强制险是国家规定的、商业险是对家人和受害者的家人负责
