思190465921
对一个行业分析，你得先看需求是否发生变化？疫情对经济是短期的影响，恢复后随着生活水平的提高，对车辆的需求变化了吗？如果你年前打算买车，因为疫情耽搁了，等疫情恢复后车行推出来很优惠的活动？你还买吗？所以说疫情过后，很多受冲击的行业都会通过各种优惠活动来换取成交量，包括车企，这时买车也相对好机会！
逻辑小哥
2020的到来，却令各个车企如临寒冬，新冠肺炎疫情的蔓延使得本就不太如意的车企更加雪上加霜。面临着假期顺延不能开工、消费者不出门无销量的双重压力，对车企来说没有什么比这更加难受了。
由于疫情的原因，各个车企在19年年末做出的战略性调整计划，毫无疑问也会因此全部打乱，至于新车型的上市日期可能也会推迟。
所以说，也许这场病毒危机，不仅是对我么国人的考验，也是对汽车市场的一次考验。能不能熬过这场前所未有的寒冬，就要看各车企在这场寒冬结束后的销售情况了。
毫无疑问，这场灾难对我们国家的经济影响一定是不小的，身负车贷、房贷的朋友占比不少，不能出门就没有经济来源；就算没有贷款，这一两个月的休息也会坐吃山空，啃老本这种事情绝不是长久之计。
那么这就可能造成很大一部分计划年后买车的朋友打消购车的念头。而还有一部分朋友，一定是平时比较节俭，有一定的存款，在新冠肺炎疫情发生的时候，由于公共交通的停运，给自己的日常出行带来了极大的困难。
因此也意识到了应该有一台属于自己的汽车，为家人和自己提供更多的出行方式。这也一定是很多本没有购车意愿而在疫情结束考虑买车的群体。
但从另一个角度来分析，2002年的汽车市场保有量还非常低，远远少于现在的规模。由于非典病毒的影响，一大批人感受到了有车的便利性，并付诸行动，一时间汽车销售市场火爆非凡。
而目前的国内汽车市场与当年完全不同，汽车市场的销量已经初现疲态，两年的销量下滑已经让各个车企绷紧了神经。
由于条件的优越与道路的通畅，大部分的8090后家庭已经拥有了私家车。再者，由于这次的冠状病毒的影响，大部分自主创业以及个体户受到了极大的冲击，购买力也大幅度的下滑。
而剩余的需要购车人群，大部分是一些生活条件优越、事业有成准备换车的60、70后，以及少部分90、00后准备购入人生第一台车的人群。
从这几点分析来看，2020年的汽车市场，销量不容乐观。合资品牌的车企可能会好过一些，而一些品牌力不是很强的车企就不太好说了。
可以想象的是，在疫情结束以后，各车企一定会竭尽全力去对自己的产品进行一些促销活动。最直观的可能就是汽车的降价优惠活动可能会增多，及各大车企全新车型集中上市等等。
优胜略汰本是自然法则，车企想要生存下去当然需要各凭本事，这无可厚非。而我们国产汽车起步较晚，对于这样的冲击应对可能不如一些老牌车企。
但我们中国人向来不畏艰险，几千年来我们击溃了无数来犯的强敌与灾难，相信我们的民族车企也同样能够战胜困难。
而我们的人民也定能够战胜灾难，也同样会支持我们的自主品牌。相信要不了几天疫情一定会得到很好的抑制，而这次危机也不会对我国的经济增长造成太大的影响。
我是个小戈
因为疫情，人们会减少聚集，坐公交车，客车，火车也属于集中在一起。那么不坐公共客运，出行怎么办？的确眼前看来只有私家车会更安全放心，现全国上下齐心协力共同防控，这几天确诊病例很多省市在逐步减少…相信疫情会被很快彻底战胜，所以对人们出行也就最多2个月短期效应，目前市场上车子货源充足，况且买车了需要家庭一定的经济实力支撑，总体来说车子价格不会有涨价行为。
未来新农人
具体看交通部相关调控通知，就私家车滴滴来说未来只高不低，当前特殊时期内是系统自动延期会员权益，新兴的运营模式或运营公司会在未来抢占市场，大大方便百姓的同时也降低出行费用。
霍尔凯特
希望车价根据城市级别来标准定价和面对消费客户。。。
涨价与跌价估计疫情是带来点影响，根据店内的库存与现车也是一种大幅上升的销量。
下一秒转身就跑029
肯定会降价，要么优惠就很多
帅哥啊你
应该没有什么影响了！
