太難了，2020年的開局實在是太難了，新型冠狀病毒疫情的蔓延讓國內所有行業接近停擺狀態，汽車行業也是面臨著巨大考驗。面對疫情，除了捐款外，有的車企還拿出實際行動，積極轉型，開闢了口罩生產線，還有的車企借勢推出“N95口罩級”量產車，這又是怎麼一回事呢？
吉利“N95口罩量產車”
第一個當然是吉利針對這次疫情推出的“車載N95口罩量產車”。當然，這並不是一款車，而是一套新開發的能夠達到N95口罩級標準的IAPS車載淨化系統，首批達到量產標準的系統將會搭載到150輛吉利嘉際上使用。
話說這口罩版吉利嘉際在動力系統方面當然和普通版不會有出入，特別之處在於升級了空調濾芯。據吉利介紹，該系統將採用N95型口罩過濾標準，採用高效複合空調濾芯，智能快速淨化車內空氣，除了常規逐級過濾粉塵、有害氣體、PM2.5顆粒等，對粒徑0.3微米以上顆粒粉塵的過濾效率達95%以上。特別是對於像新型冠狀病毒常依附的，直徑通常大於0.74微米的飛沫有更好的過濾效果，達到了“N95口罩級”淨化效果。
道理是這個道理，而實際可不能這樣看問題，人在打噴嚏時一次性可以噴出10萬個唾液飛沫，能夠以145km/h的速度在空氣中傳播，噴射範圍大約在2米左右，帶有病菌的氣溶膠微粒大部分集中於1米左右，這也就是被公認的致病傳染區域。如果飛沫更小，則範圍更大，並還會以氣溶膠的形式懸浮在空氣中。
嘉際空氣淨化功能厲害的地方在於空調濾芯的過濾效果，因此它對於車外環境的過濾自然是比普通版更強，儘管飛沫速度可能極快，但應該沒有人會在車外對著進氣口打噴嚏吧。但是，這只是對於車外的隔絕優秀，假設車內有一名患者，他攜帶了病毒，打了個噴嚏，此時飛沫就會以極快的速度在車內飛行，這個時候位於副駕駛前邊的空調濾在短時間內是沒有什麼過濾效果的。並且飛沫會粘在車窗、座椅等位置…接下來的情形就可想而知了。
所以這個功能是雞肋咯？當然不能這麼說，畢竟車聯網這麼發達，來個遠程淨化可不是問題。吉利嘉際就有這個功能，通過手機APP，可以預啟動車輛，打開空調進行過濾，但不知在APP中，“口罩版”嘉際是否有加大空調風量提升淨化效率的設置了。再提醒一點，如果車內除了駕駛員外還有別的乘客，請戴好口罩。
榮威“N99級”防護/MG名爵“三重防護”
近日榮威汽車也開出了宣傳標語，號稱主流車型全覆蓋“N99級”防護，MG名爵也打出了“三重防護”的口號，這又是怎麼回事呢？
其實榮威和名爵都早已經給旗下的車型配上了“N95級”的空調濾芯，該過濾器的過濾材料由紡粘工藝的預過濾層和熔噴工藝的超細纖維層組成，再經過靜電駐極工藝製成，不僅具有機械阻擋作用，同時可二次捕獲細菌、粉塵等，號稱可以過濾95%以上的攜帶冠狀病毒的飛沫。看到這裡，其實和我們剛說的吉利嘉際有些類似，它對於車外空氣的過濾我們肯定是不用擔心的，但對於車內呢？榮威還有第二道防線，負離子發生器和獨立空氣淨化器，據榮威官方介紹，負離子發生器可以在一小時內迅速減少空氣中的細菌，殺菌率>85%；空氣淨化器的抗菌抗過敏功能層在24小時內抑菌率超99%。
看著真有點厲害，負離子發生器的除塵原理是利用高壓電暈增加空氣中負離子成份，而負離子會吸附微塵並沉降到地面上。其中，能夠吸附病毒的是小粒徑負離子，這種負離子也最接近自然中的負離子，也被稱作“生態級負離子”。負離子領域的權威書籍《環境、健康與負氧離子》一書明確指出：當室內空氣中負離子的濃度達到每立方厘米2萬個時，空氣中的飄塵量會減少98%以上。在含有高濃度小粒徑負離子的空氣中，PM2.5中危害最大的直徑1微米以下的微塵、細菌、病毒等幾乎為零。
那在榮威車裡開著負離子發生器，豈不是沒有病毒了？
現實很骨感，負離子按照大小能夠分為大、中、小三種，能吸附病毒的小粒徑負離子得需要能夠產生小粒徑負離子的發生器，沒錯，只是吸附、沉降。真正殺菌的是其在產生大量負離子的同時會產生微量臭氧，二者合一更易吸附各種病毒、細菌，使其產生結構的改變或能量的轉移，導致其死亡。至於榮威車內的負離子發生器有多強，我還真想試試。
▲扶手箱處的空氣淨化器
榮威名爵的第三重防線是服務，簡單來說就是售後提供車內殺菌消毒服務，用紫外線燈和高溫殺菌，然後用淨化器清理掉，這一道防線我還是比較認可的。無論是否宣傳噱頭，在用車前通過手機APP能夠遠程啟動空調、過濾器、負離子發生器、淨化器這些功能，確實是能夠讓車內更加清潔的！
沃爾沃
CLEANZONE®系統是沃爾沃的一整套清潔座艙解決方案，包括車內空氣、無敏接觸材料、內飾排放和新車氣味等。其中標配的IAQS智能循環系統可以識別空氣中的有害物質，當車外有異味或有害物質時，自動啟動內循環；標配的主動式座艙淨化系統在車主遠程解鎖車輛時，空調系統自動給車內換氣一分鐘；加強型活性炭空調濾芯，除了有效過濾PM2.5之外，還能夠過濾PM0.4，也就是直徑小於等於0.4微米的顆粒。
在中高配車型上，沃爾沃S60還配備了雙效增強型空氣淨化系統（AAC）。這套系統早在2014年便開始研發了，它使用負離子發生器，在特定的使用環境和條件下，通過靜電力吸附，搭配空調濾芯，可以阻止高達95% PM2.5顆粒物。
沃爾沃CLEANZONE®這種單獨的車內淨化系統，對於車廂內空氣的過濾效率與效果當然要比只通過車載空調系統過濾更好。其實當下許多國產車型上也能見到類似的配置，不過大多數是多了一塊空調濾芯罷了。
特斯拉Model S/X
特斯拉的生化防禦模式聽起來就特別能抗毒，真的是這樣嗎？
其實簡單來說，這套防禦模式主要是建立在HEPA（High Efficiency Particulate Air Filter）空調濾芯之上。Model S/X車裡的這個空調濾芯面積巨大，並且用的還是HEPA濾芯。這種濾芯對於空氣中直徑為0.3微米的顆粒有著99.97%的過濾效果，這水平過濾PM2.5綽綽有餘了，並且能夠抵擋大多數細菌、花粉與灰塵。
▲Model X上的兩層空調濾芯
在啟動生化防禦功能時，系統通過HEPA濾清器吸入空氣，風扇以最大速度運轉，在密閉的車廂內建立適量的正壓，以阻擋車外空氣進入車內，理論上能夠抵禦車外的生化攻擊。其實這種工作原理在其他品牌的上也有應用，不過特斯拉將空調濾芯設計的更大，並且在車廂密封以及細節上設計得更加完善。
同理，Model S/X的HEPA濾芯加上“生化防禦模式”，對於病毒常依附的大於0.74微米的飛沫有很好的吸附和隔絕。
所以，上面說的幾款車都能扛住新型冠狀病毒嗎？
NO！！
原因是病毒比細菌小得多，根據國家發佈的《新型冠狀病毒感染的肺炎診療方案》第四版給出的說明，新型冠狀病毒屬於β屬的新型冠狀病毒，有包膜，顆粒呈圓形或橢圓形，常為多形性，直徑60-140nm，也就是0.06-0.14微米。因此，儘管用上了HEPA濾芯，用上了生化防禦模式，它們也無法真正有效地過濾病毒。並且處於車內，無論如何都會有和車內物體直接接觸的機會，萬一乘客中有病毒攜帶者，同樣有被傳染的風險。
因此，如果你真有急事要開車出門，需要怎麼做呢？
1、如果車內還有其他乘客的話，記得戴好口罩，不僅對自己負責，也對他人負責；
2、做好消毒工作，有條件的用75%的酒精擦手，擦門把手、尾箱開關、一鍵啟動、杯架等常觸摸的地方。但要注意，真皮面料和鍍鉻材料的位置不能用酒精或消毒水直接擦拭；
3、車外環境較好時，記得開窗通風，加強空氣流通。到了人員密集，或停車場、地下車庫等地，就建議關窗，打開空調內循環了。
4、注意控制空調溫度，儘管新型冠狀病毒對熱比較敏感，56度30分鐘即可消滅病毒，但在車內顯然是不可能達到的。通過暖氣企圖降低病毒活性的方法也沒有得到證實，更何況如果車內外溫差太大還容易導致感冒，因此調到適合的溫度即可。
所以，在這個特殊時期，如果沒啥要緊事的話，還是積極響應國家號召，老老實實呆在家裡吧。最後，祝願廣大網友在這個特殊的時期裡，保重身體，增強自身抵抗力，保持良好的心態，不聚集、不聚餐、不聚會、不造謠、不信謠、不傳謠，待到疫情結束後，便是春暖花開時。
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