去年夏天，美國航天局負責人類太空飛行的副局長比爾·格斯滕邁爾（Bill Gerstenmaier）漫長而著名的職業生涯似乎達到了一個有點不光彩的結局。美國航天局局長吉姆·布里登斯汀（Jim Bridenstine）已將格斯滕邁爾調離工作崗位，因為人們認為，曾指導航天飛機、國際空間站、商業機組人員以及之前和現在試圖將宇航員送回月球的人，都不適合指導美國航天局在2024年前將第一名女性和第二名男性送上月球的努力。
SpaceX聘請Gerstenmaier擔任顧問的消息在整個航空界引起了震驚和不小的喜悅。這位前美國國家航空航天局人類航天飛行主任因其知識淵博而備受尊敬，作為一個能夠與他人合作並傾聽所有人關切的人，他深受愛戴。格斯滕邁爾失去了在美國宇航局的工作，因為他緩慢而審慎的管理風格，這是自阿波羅計劃結束以來宇航局一直重視的，不適合在某個確定的日期實現下一次人類登月。
Gerstenmaier將在SpaceX體驗一種他不熟悉的企業文化。在美國國家航空航天局（NASA），重要的決定，至少直到最近，都是在沒有一系列備忘錄、文件和幾周的會議的情況下才做出的。在SpaceX，Elon Musk經常在一次會議上就某個問題做出重大決定。馬斯克傲慢的管理風格是SpaceX在使獵鷹9號部分可重複使用、使獵鷹重型飛行和開發星際飛船方面取得如此進展的原因之一。
Gerstenmaier的專業知識對於幫助SpaceX開發未來的產品將是無價的，儘管他可能不會在關鍵的決策路徑上。他很可能會對SpaceX公司為阿耳特彌斯重返月球計劃而提出的月球著陸器競標有一些意見。他不僅對工程載人航天飛行器有足夠的瞭解，他將被聽取，而且他還將對他在美國宇航局的前同事在載人航天飛行器中尋找的東西有內部的瞭解。
但格斯滕邁爾可以幫助SpaceX將星際飛船商業化。"星際飛船"是馬斯克正在佛羅里達州和得克薩斯州博卡奇卡開發的一個巨大的宇宙飛船，他希望這將實現他在火星上建立百萬人口城市的夢想。在此期間，星際飛船將是進入月球表面的一個很好的途徑，一次航程可運載100噸宇航員和貨物。
不止一位外部觀察家想知道，為什麼美國宇航局不承諾使用SpaceX星際飛船來代替價格昂貴且落後於計劃的航天發射系統。問題是，太空發射系統的國會支持者永遠不會允許一個商業新貴取代他們青睞的運載火箭。此外，美國宇航局，特別是布里登斯汀，懷疑馬斯克能否及時為2024年重返月球的最後期限做好星際飛船準備。
但布里登斯汀已經表達了將星際飛船用作貨船的願望。一百噸將大大有助於建立一個永久的月球基地。
如果Gerstenmaier祝福SpaceX星際飛船，事情可能會改變。如果太空發射系統遇到了與其他波音飛行器（如星際飛機和737 Max）相同的問題，那麼只要運氣好，SpaceX星際飛船將作為B計劃提供。Gerstenmaier可以在向美國宇航局和其他客戶銷售星際飛船方面發揮無價的作用。美國並不是唯一有登月願望的國家。人們可以想象，歐洲航天局或海灣阿拉伯國家租用一艘星際飛船前往月球表面探險。
Gerstenmaier可以成為SpaceX的終極造雨者。一個經紀人通常是一家律師事務所的高級合夥人，他的職責是根據他或她認識的人來招攬生意。比爾·格斯滕梅爾認識很多人，其中許多人可能願意花錢獲得SpaceX必須提供的服務。
比爾·格斯滕邁爾已經從美國國家航空航天局（NASA）和舊的、傳統的太空探索方式向SpaceX和新的商業太空探索時代邁出了一大步，這對一個人來說是一種不錯的著陸方式。這對馬斯克來說也是一次重要突破和希望。
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