黛畫生花
一、越野車和城市SUV概念區分
首先，不是所有的SUV都叫越野車，硬派越野車與城市SUV區別很大，城市SUV適合鋪裝路面行駛，硬派越野車適合非鋪裝路面。
SUV舉例，寶馬X5/X6 大眾途昂 凱迪拉克CT5等；
硬派舉例，豐田酷路澤Lc200/lc71/lc76/lc79/lc80/fj/霸道，日產途樂y60/y61/y62，jeep牧馬人，奔馳大G等。
二、城市SUV對比家用轎車
其次，城市SUV承載式車身，相比較於轎車，空間大，視野更清晰，轉彎盲區大，坐姿舒適，適和家用。提速的話，如果是渦輪發動機加速與轎車相差不太大，比如沃爾沃cx60，大眾途昂等。
另外，如果SUV是四驅的話在雨雪天氣操控更安全，尤其是冰雪路面。但是大部分城市SUV都是2驅的，建議購買SUV一步到位選擇四驅的。
三、硬派越野車特性
車車越野車你會非常自信，通過性良好，但是舒適度較SUV差些，由於大部分越野車自重較高提速一般。以下是幾個特性：
- 底盤，非承載車身
- 驅動，四驅
- 差速鎖，分為前差、中差、後差
- 動力，v6、v8
- 扭矩，大
- 輪胎，at胎抓地力強
- 減震，升高後通過性更強
- 救援，安裝絞盤後，可以自救脫困
希望對你有所幫助！
記錄戶外GPS
選擇轎車還是SUV看個人喜歡了，開轎車銳志之類的總喜歡坐的很直，感覺不看到前面不舒服，朋友都喜歡半躺開車，我就覺得很彆扭，開q5覺得視野終於清楚了，坐姿什麼的終於舒服了，每輛車都有靠墊，靠著腰不然都不舒服。腰有傷，坐時間長了容易腰疼。坐的比較直，怎麼調也差點，腰老是吃勁兒。後來出去玩兒三個小時以上，座椅調好了，半躺著，時間長了還是可以的，要那塊兒不吃勁，不至於腰疼。SUV和轎車開起來會有什麼不同的感受？開過的老司機告訴你！
我買的第一臺車就是轎車，因為我開SUV也會習慣性地把座位調成轎車那樣，因為駕駛感舒服。最影響我購買SUV的原因，第一、高速飄，我開過的SUV都是豪華型，比如保時捷卡宴、雷克薩斯的RX450H、雷克薩斯LS570、霸道4000、路虎攬勝運動版，我還真沒開過小型緊湊型的，即使這樣，我都覺得SUV不好，當然，這些車都沒開多久。最後自己的車升級到奧迪A8，我就覺得穩了很多……第二個理由就是，轎車方便小孩子和老人上下車。第三個理由是，我不去農村的，的，真要去那些地方，我會坐朋友的車去，真要是說做個對比，那就要看開什麼級別的SUV。我開卡宴就感覺挺穩，開哈弗H6就感覺稍微差一點。轎跑也是，我開過邁巴赫，開過奔馳也開過普通轎車，感覺肯定不一樣。我自己現在有一輛保時捷帕拉梅拉和路虎攬勝創世加長版，還有一輛蘭博基尼跑車。不過最終怎麼選擇，還關鍵在於通過性，買SUV主要目的在於，不需要越野車的爬山涉水，又需要對非鋪裝路面要有更好的通過性，那麼有比SUV更好的選擇嗎？
兩部車比較而已，開長途效果很明顯，SUV500公里到達後很輕鬆，不累。轎車開500公里感覺很累，同級別的車SUV油耗高是事實。SUV也是有缺點的：坐板凳，重心高，側傾大，極限底，風阻高，油耗高，好處是：裝的多，通過好。超級喜歡旅行車，沒有SUV的缺點，SUV能做到的旅行車也能做到。長期開過SUV和轎車，SUV要開就要開動力大的高檔的，開過林肯領航員5.4排量，寶馬X5。這樣在高速上加速超車才有把握。車身穩定性也好。一般的SUV就不行了。加速提不上，快速變線傾斜角度大。就覺得不好掌握。再開時間長了比轎車累。轎車穩定性要好得多，操控更靈活和輕鬆些。跑車的駕駛感更好就是坐姿不舒服。視線沒SUV好。轎車，舒適、操控和省油這三個優點還不夠下決心嗎，難道只為了一年都不用一次的越野旅程，何況suv並非真正的越野車，而是一種普而不專的車型。開各種車要了解各車的加速性，方向盤和車輪的方向比。一般的車是一圈半方向到底。跑車就是不到一圈兒就到底。所以在高速上變道打方向時要注意方向盤動多少。
LOU小豌豆
首先每量車型在性能設計上都是有偏向性的。有的注重舒適型，有的注重越野通過性，有點偏向運動，也就是你說的操控性。另外只能在同價位的車型對比操控性！
其次，現在的SUV相比以前，不論操控性還是舒適性上都有很大進步，只要不是純越野類型的都可以！
最後，如果你僅僅需要操控好，舒適性好，只是城市代步用的話，建議你合資轎車，馬自達6，寶馬3系，日產軒逸等都很不錯！希望能幫到你，謝謝！
嘟嘟寶寶789
1.四驅SUV：動力突出，通過性強，適於越野
四輪驅動能夠將發動機的動力分配到4個車輪上，能夠讓車輛的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持4輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控性能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，缺點相對明顯，油耗偏大，經濟性差。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是SUV車型中比較常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作切換驅動模式。
適時四驅又稱為實時四驅，是近幾年才發展起來的驅動技術，它由電腦芯片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，以獲得更強勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動，以減少燃油的損耗。如果需要，部分車輛的駕駛者還可以按下中控臺上的“LOCK”（鎖止）鍵，實現全時四驅。
2、兩驅SUV：價格合理，兼顧越野和城市通行
近幾年我國的SUV銷量是不斷攀升，但其中以“高油耗”著稱的眾多高、低端SUV品牌卻只佔了不到40%的市場份額，這說明油耗依然是SUV愛好者購車時很重要的參考指標。為了滿足消費者的需求，填補市場空白，目前國內不少SUV車型都推出了兩驅產品，受到不少消費者的青睞。
其實兩驅的SUV車型無論外觀、內飾，還是駕駛視野和駕乘感受，都跟四驅車型沒有區別。但因為是兩驅車型，其發動機的負載明顯減小，油耗大幅降低。此外，價格方面，SUV兩驅車型普遍要比四驅車型更低。更重要的是，絕大多數車主多數時間穿梭於城鎮之間，四驅系統對他們來說多少有些形同虛設，車主還要為此承擔更多的用車成本。因此，對於那些喜愛SUV的造型和操控，卻又用不上四驅功能的消費者來說，兩驅SUV更加合適。
我咋這麼帥氣哦
越野和suv是有區別的，路況極差的路越野車可以輕鬆應付，suv卻不一定可以通過的。
至於操控感受都差不多，開起來感覺視野寬廣，外觀看著也大氣一點，拉一些東西也比絕大部分的轎車能裝，但油耗比轎車高，過彎不如轎車，畢竟重心高，不過上一些馬路牙子還是走山路不用擔心會刮到底盤，有利有弊吧。
影視人生回憶錄
操控肯定轎車好啊。
佩叔cross
不知道您講的操控是哪方面
一般來說一個車型在性能設計上是有偏向性，就看相對的往哪裡偏，我理解您講的越野SUV是那種非承載式車身帶大梁的那種嗎？如果是這種車的話很顯然在越野路面上它的操控性能，比如懸架的行程彈性，四驅鎖止動力傳遞性能就比較強。那相應的轉向指向性就會有犧牲，放在公里上加速性能，車身支撐韌性就不太理想，俗話說就跟開船一樣晃悠。
所以說要看您選車注重哪方面了
星徽老尹
底盤高，在鋪裝路面快速急轉彎側傾比較明顯，同時路面細碎顛簸容易傳到車內，駕乘感受較城市suv和轎車差，也因為底盤高，越野時通過性好，有徵服感！
工廠衙役
越野SUV的操控一般都比較好，我親戚的車是一臺撼路者，越野很猛，反正看他開的時候是一段操作猛如虎
廣交會奧德賽汽車改裝
越野SUV的操控一般都比較好，我兄弟的車是一臺撼路者，越野很猛，反正看他開的時候是一段操作猛如虎，6的飛起。
