长春微视点
其实这个问题不光是亚洲龙，很多车型上都存在这样的问题，我总结有以下几点原因
1、对我们普通人来说，国五国六不过是一字之差，但是因为受制于排放政策，对车商来说可没有这么简单，国六相比国五来说，意味着更高的制造成本，更贵的零部件价格和更好的制造工艺，特别是现在车企之间竞争非常激烈，在各个级别的车型上都有诸多竞争对手，而且现在终端优惠又这么大，所以国五车型更容易节省成本。
2、库存压力，无论是国五还是国六，都不是一天两天就提出并确定下来的，政策的制定和颁布需要时间，同样零部件供应商的产业线停止也需要时间来缓冲，我们知道车商与供应商之间都是签订批量供货合同，绝对不会造一辆车送一个配件，这样就造成了库存压力，而且现在也并没有严格要求国五不许上市或者上路，所以车商在库存压力下还是要继续生产，如果政策有调整了，到时候对不同地区有选择的出货就可以了。毕竟现在连国四的车型还有巨大的保有量。所以国五车型暂时不需要担心，离禁止上路还有较长时间。
3、很多车商已经意识到节能减排是必然的时代趋势，推出自己的高标准排放车型必然会更受市场青睐，但是受制于技术不够深厚，所以还需时日继续加大研发投入和力度，瞄准市场推出自己的国六车型，对一些规模较小的二三线车商来说，就只能继续等待了，当然这对丰田的亚洲龙来说是不存在的。
淡定老哥
个人观点，非喜勿喷。
不光亚洲龙有国五国六车型，近期上市车型都会有。为什么会出现这种情况，咨询君认为主要由于车型研发周期和生产成本所致，具体原因如下：
原因一：研发周期
主要还是由于汽车研发周期的问题。一台整车从立项到投产上市会经过24—36个月，有的甚至时间更长。这中途会有各种法律法规的修改，汽车厂家也会根据法规的修改，适时调整设计方案。但是类似于排放这样的法律法规有没有很明确的执行时间，汽车厂家只能开发出预计上市和上市一段时间以后的两种排放标准的动力总成，满足市场销售许可。
原因二：生产成本
更高一级的排放标准意味着用更先进的排放处理技术和零部件，相应的成本也将会增加，但是国五、国六排放执行区域不是全国同步进行，而是分阶段、分区域推进，因此汽车厂家为了成本考虑会同步开发上市国五国六两个标准车型，以此来降低生产成本，提车车企利润。
所以，综上所述，亚洲龙同时推出国五和国六车型一方面展示出强大的技术研发实力，一方面也是为了降低研发和生产成本，提高企业利润。
我是资讯君，一个专注于汽车领域的自媒体人，喜欢就点个关注，不喜欢一笑而过，感谢阅读。
老友说说车
首先 国六标准是要求2020年汽车厂家所生产的汽车 全部要符合排放标准 并且要对保期内车辆免费提供"维持排放标准"的服务
其次 如果没记错的话 2017年国五刚实行的那会儿 国二的汽车被要求报废了 也就是说国二的车过不了检 也不给过户 因此也就没法做二手车交易 但是那时候的三代、四代、五代汽车都是可以正常使用的
现在我们就连国三汽车还没有出台强制报废政策 可能最早也要到2020年后才能逐步退出报废政策 以此类推 也就是说最早也要等到国八标准正式执行的时候 国五才有可能推出报废政策 当然这仅是一个简单的推测 但是如果结合我们的实际情况 按照目前排放爬坡难度和材料科技发展水平来看 相信那最快也是20年后的事情了
桃子舍得说
国内汽车尾气排放标准不断更新，从2000年国一标准实施到2017年国五标准推出，只用了不到17年的时间，每阶段排放国标的平均“生命周期”也就3年多的时间——而到了2020年，全国范围将进入新的国六排放标准时代。深圳更是将该标准实施日期提前至2018年11月1日。那么问题来了：国五车和国六车有什么区别？买车应该等国六车还是买国五二手车？
国六与国五的区别有哪些？
相较于国五标准，国六整体上还要严格许多，主要包括：
（1）汽油车的一氧化碳排放量降低50%
（2）总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%（国四到国五降低23%）
（3）氮氧化物排放限制加严42%（国四到国五降低28%）
简而言之，国五升国六，车辆各类排放物要求更为严格，必须要在相关硬件上进行全面升级（事实上为了改善汽车排放标准的软硬件投入，对车辆的动力性能是没有任何帮助的，有时候还适得其反，不明白的可以私信弯哥哈！）。比如早前据部分汽车厂家透漏，国四升国五排放车辆的成本大概每台车增加2000-3000元，这个价格对于厂家或消费者而言还比较容易接受；然而面对异常苛刻的新国六排放标准，业内人士预测每台新车将增加5-10%的成本，也就是说10万元左右的一台汽车至少要增加1万元左右的成本——而这些成本最终会由消费者来“埋单”。
国四、国五车还可以开多久？
其实对于现阶段像深圳这样率先实施国六标准的城市，老百姓购车大可不必如临大敌，因为市面上在售的、在用的基本上都是国五、国四甚至排放标准更低的车型。而国六标准主要是针对新注册登记的和异地转入的车辆(即现在未领取粤B牌照的车辆)，不会影响现有的粤B车主——不管是国三、国四、国五的粤B车辆，本市范围内流通均不受任何限制，过户、上牌都没有问题，直到车辆开到自然老化、自愿报废为止，所以深圳的车主们可以放心大胆地使用国四、国五的车辆，不要有任何顾虑。
现在买国四、国五二手车划算吗？
在国六新车源缓慢推出、销售上量的前三五年期间，深圳市场上流通的二手车仍以国四、国五车为主，目前二手车市场销量如何呢？弯哥也专门咨询了澳康达等多家深圳知名二手车经营企业，目前深圳二手车交易量并没有因为国六标准的到来而受到任何影响，反而因为国六新车车源稀缺、价格偏高，让更多消费者更倾向购买高性价比的国五二手车；而外地国四、国五车辆因国六政策实施无法进入本市流通，因此同城国四、国五车源供给反而更加紧俏，收购价格也会更高——这就进一步证明了在深圳同城内购买国四、国五车不会有任何问题，可以放心大胆去购买或置换升
汽车自媒体2019
国五的车现在还是可以上牌的。国六车的话，可以看合格证上的排放标准 有些的。
青春不流白1
其实国六是一个环保政策的严格管制，对排放对环境污染降低很多，但是与汽车厂商店铺的销售来说还是有很大关系，第一个：国五与国六区别就是排放标准还有就是工艺技术更加科技更加好的质量，市场的消费者肯定喜欢更加环保和质量工艺的，所以国六会更好，但是面对国五国四的车商来说，库存压力，难销售！随着市场竞争大！
汽车科技ken
国五国六过渡期，满足于不同的城市排放政策和不同消费群体，而汽车厂商为覆盖众多群体赚取更多的利润
连成旺五金
国六也分真假、有的只是国五通过发动机调试勉强达标、真到你上线不一定过得了
