kgu702799
油耗的常用单位是L/ 100km,可以看出来含义是行驶100km需要消耗的燃油量。这就需要在行驶时车速和喷油量需要进行综合考虑。有的人会觉得发动机转速越低，发动机耗油量越少，那油耗应该就低，实际上速度慢的时候，发动机转速低，喷油量少但是跑的里程数也少，相比高转速高车速，是比较难比较的。可以做个变换，L/100km=(L/h)/100(km/ h)，这就变成了油量和速度的一个综合衡量。油耗低能达到比较高的速度时，经济性最好。
一般经验来说真实车速在70～90km/h左右是油耗最低的状态。
理论上来看油耗，要通过发动机的万有特性曲线分析。能较全面地表示发动机的性能,它是以转速 n为横坐标,以力矩 T(或平均有效压力 p)或功率P为纵坐标，图内曲线为等油耗线，同一曲线上油耗相同。
我们说的油耗其实主要就是发动机消耗的燃油量，如果可以在车辆的每个车速下都使得发动机处于油耗最低的区间，那么油耗就可以做到最好。
以上图所示发动机油耗map图为例，从图上等油耗线可以看出油耗最低的位置是中间的圆点，油耗是220g/（kw·h），这个位置是发动机运行的工况中可以达到的油耗最低水平，对应的转速是1500rpm，也就是在这个转速下发动机油耗最低。不同的发动机最低油耗数值和对应的转速都有所区别。
车速和发动机转速的关系:车速（km/h）=发动机转速*60*π*轮胎直径/（1000*主减速器传动比*档位传动比）。根据这个关系，我们可以大概计算出在发动机处于最低油耗转速时对应的车速，简化为 :车速＝常数*发动机转速/（挡位传动比），考虑到挡位和速度的匹配，一般高挡位时对应高车速更省。这种计算方式计算出的是理论结果，实际上由于风阻、道路阻力等因素会与理论数值有所差别。
每个车都有自己的特点，实际行驶时可以在70-90kph区间内都开开试试，找到属于自己车辆的最省油车速，驾驶时保持匀速行驶，减少油门波动，这样对油耗最为有利。
鲸鱼Auto
跑高速比城市路况要省油，这是毋庸置疑的。要说为什么，就是因为汽车在城市的拥堵路段情况下容易走走停停，并且长期处于低挡位频繁切换。
高速上开车省油主要还是因为它能提供给你一个长期的，匀速的驾驶。这样对于引擎来说将会比较省油。并没有说具体有那么一个时速可以更省油。
其实当前时速不是省油的关键。众所周知，你的油耗与当前档位的转速有关。一般自动挡车型为了省油，将巡航转速设计在1500转左右。同样是高速上的100码，你用4挡3000转开、5挡2000转开或者6挡1500转开，所造成的油耗是不一样的。
其次，一些驾车习惯也决定了你在高速上的油耗。虽然高速不想拥堵城市，有那么多的走走停停，有那么多的加塞；但在高速上你势必会遇到很多慢车。面对前面那辆大卡车，你要是很急性子地降档超车，然后再升挡，这是一定会对最后的油耗产生影响的。就我个人的经验来说，大车一定不会走最靠里的高速道，只要你觉得你自己够快，就可以沿着最里面的那根道匀速前行，那将会是很省油的。
硬要说多少码更省油，我个人选择比较折中的90码，能进能退，前面没啥车可以继续加速；前面有车的话也能够保持安全，当然为了省油的话最重要的还是匀速行驶。你问我为什么不选120码？你要是赶时间还在乎几个油钱么？
autocarweekly
我家里的三部车，应该能代表大部分家用车型，第一辆，2012年的11款帕萨特，应该不能再叫新帕了，毕竟五年的车了，2.0T顶配，现在五万公里，曾经测试过最节油状态，75-80迈最省油，就是自动档位是5档，但需要手动调到6档，自动巡航，我一个人空载油耗5.5个百公里。够厉害吧。第二辆，标志307两厢手动，2013年的车，1.6排量，带天窗和四轮碟刹那款，现在4万公里不到，手挡5档跑60-70最省油，差不多7个油，这车虽然是小车，车子也没有帕萨特重，但由于发动机老旧，动力较差，高速巡航反而油耗高，低速情况还是比帕萨特省油的，高速真没帕萨特省油，发动机噪音也大。第三辆是2015年买的新上市的新汉兰达，就是网上特火的那款，也是2.0T顶配的，现在跑了2万，正是好开的时候，综合油耗10.7个，没工信部说的那么省油，也没想象的那么费油，毕竟2吨多的车。这个车奇怪的很，高速巡航费油，反而低速省油，80迈的时候最省油，因为瞬间油耗是进度条的，没有帕萨特直观，但我估计，80迈的时候油耗能达到9个。这个速度以上，越快越费油，120迈的时候，油耗能达到13-14个，150以上得16-18个，而且150以上提速就很难了，真心不适合跑太快。但值得一提的是，市区低速比帕萨特省油，60以下，帕萨特的综合油耗要到13-14个，汉兰达只需要12-13个，可能是那个什么帕金森综合征发动机的功劳。所以，一般来说，出门买个菜逛个超市就开307，就因为好停车，车子小，好挤好操纵。人少空载，有急事，短途跑高速，就帕萨特，因为刹车好，提速好，跑的快，紧急情况车子变线啊刹车等性能好。人多旅游，跑远道长途，拉货搬家，才开汉兰达，大汉确实舒适，隔音也好，视野好些，但绝对没有操控感和驾驶欲望。这三车虽然价格不一样，但对我来说，档次没区别，都是一个工具，如果非要提升到档次级别的话，我觉得至少得百万级别才能体会的到。
彪哥56271296
开车想要省油第一件事情就是挑一辆省油的车子，第二件事情的话就是选一条不堵的路。
那么选择这条不堵的路上面我们开多少的时速才能最省油？那这就是我们平时说的经济时速。
那有的朋友说80公里/小时，有的说100公里/小时，也有朋友说越快越好，那到底是怎么回事情？
车子开什么速度最省油？
调看车子瞬时油耗数据
那平时的话我们自己可以做的，是我们现在大多数车子上都有一个瞬间油耗的这么一个参数。
开的时候可以不同的速度试一下，哪个速度这个油耗是最低的，那就是我们自己车子的。
那这个相对来说比较麻烦对吧，那我就去翻翻资料看了看。
多数厂家经济时速在60-80KM/H
大多数的这个汽车厂家，他说轿车的经济时速是在60公里/小时到80公里/小时之间。
然后国外我去看了一下，加拿大自然资源部官网上说的，轿车、SUV、皮卡差不多的，最省油的这个速度区间就是50公里/小时到80公里/小时之间。
那在这个区间里面油耗的变化不会太大，也是最经济的，一旦超过这个速度，或者是低于这个速度，这个油耗都会上升7%到8%，甚至更高。
速度慢反而费油
速度快需要更大的力气消耗更多的油，好理解，怎么速度更慢也要更费油？这个和发动机的利用率有关系，学名叫做发动机负荷。
今天就不展开来讲什么函数曲线算法，简单的讲的话，就是车子速度比较低的时候，它的利用率也是比较低的。
车子它的利用率不断会上升，上升到一定的程度，它需要额外消耗非常多的能量才能够达到你这个所要求的速度，等于说我们中间的这一段是用的最实在的，所有的这些油都用在了跑路上面。
发动机利用率在80-90%时经济性最好
低的那一段油都白白用掉了，利用率不高。高的那一段的话全都用在提升速度上，而不是让它跑得更远上了，基本上就是这么个情况。
那么发动机的利用率或者叫负荷率基本上是在80%到90%的时候，燃油经济性是最好的，跑同样的距离用掉的油是最少的。
踮着脚走路速度慢，而且更费劲
那我们刚才不是讲为什么速度低，它还要费那么多油，这个利用率比较空洞一点。
再给大家打个比方，就是我们走路，我们正常走路不是还比较轻松的，但如果像做贼一样的每一脚都先脚后跟着地，轻轻缓缓的脚掌着地，然后再慢慢地脚尖离地。
这么还垫着垫着一脚一脚走，整个人都要抽筋了，累得要死，那走起来肯定是不省力的，太慢也是会额外的费油的。
速度过快也费油
刚才讲了速度慢，它很费油，那我再来说说速度快为什么它费油，原因还是不一样。
刚才讲的是那个发动机利用率不高，导致同样的距离油耗特别的大，速度快起来之后往往都是什么地面的摩擦力、空气的阻力都会额外地增加我们的油耗。
就是我前面说的这个油烧掉都是用来克服阻力、克服摩擦力的，让你这个速度能从比如说90公里/小时提升到140公里/小时，是用来加速的，而不是用来跑得远。
高速时油都用来克服风阻
这个你不要小看这个刚才随便说了句什么风阻摩擦力，我跟你说一辆车子它比如说是30公里/小时速度在开的时候，风阻基本上就是占到油耗的20%左右。
那等到你这个车子的速度快到200公里/小时的时候，基本上85%的油钱或者说是油耗都是用来克服这个风的阻力的。
不花那么多油，这个车子就达不到这个速度，就被风吹的挡的越来越慢了。这个钱不是花在跑的远上面了，反而特别的费油。
什么因素会影响车子的经济时速？
排量大小对经济时速有影响
那除了刚才说的快慢这两个维度，顺便带一下，排量的大小也会影响这个车子的经济速度的。
一般情况下排量越大的车子它的经济时速越高，排量越低的，反一反。那我们继续用刚才走路来打比方，这个是什么意思？
那相对来说腿长的人，就是排量大的车子还是走得很舒服的情况下，腿短的人有可能已经开始要小步跑了。那跑了就开始额外的费油，额外的费力气了，就是这么个道理。
排量小经济时速较低，排量大的较高
那给大家一个参考，基本上的话2.0排量以下的轿车经济时速是在45公里到65公里/小时之间，那2.0排量以上的轿车的话，经济时速基本上是55公里到80公里/小时之间，甚至会更高一点，因为车子技术不太一样。
所以说我们开车开个60到70基本上什么车型都没问题，你想要精准一点就看自己仪表台上面的那个瞬时油耗，多试几次马上就可以找到自己车子的最经济的时速了。
涡轮增压真的省油吗？空挡滑行能不能省油？
应该说为了省油这件事情，不管是汽车厂家也好，我们各位老驾驶员好，真的是想尽了办法绞尽了脑汁，出了各种法子，我去翻资料的时候整理出来还真有不少。
那比如说涡轮增压这个技术用在车子上它是不是真的省油？
空挡滑行，老师傅说的省油到底靠不靠谱的？92号汽油和93号汽油加起来，它油耗会不会不一样？
关键词：省油
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想知道涡轮增压到底省不省油？空挡滑行到底省不省油？用哪个标号的汽油最省油？很简单。
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备胎说车
先说结论吧，大多数汽油车在60-90km/h车速下最省油，具体速度范围跟车的风阻系数（SUV和面包车经济时速较低，轿车和coupe较高）、发动机技术水平、变速箱匹配等等都有关系，也有少数车100km/h也很省。这个车速范围也就是咱平时常说的经济时速。
为什么经济时速往往在60-90km/h左右，而不是更高或更低？这要从发动机的效率工况——万有特性说起。总体而言，发动机在较低的转速和中等负载的工况是发动机运转效率最高的。所谓的高效，就是烧同样多的油能转化出更多的动力。所谓负载，我们可以大致等效成油门深度。同等速度下过分低档高转速轻油门和过分高档低转速大油门都是相对费油的。所以汽车才需要变速箱，不仅改善动力状况，也能够在同等动力输出的条件下选择相对合适的转速及负载，让发动机尽可能保持或者接近高效区间运转，提升燃油效率，从而省油。
高速巡航时，选择一个能满足你当前动力需求的最高档位，发动机效率最高，也最省油。只不过自动档车型是电脑帮你操作。比如下图同样是80km/h巡航，以这台2.0T发动机的动力储备来说，6挡1400转就比5挡1750转省油。
学过中学力学和运动学的人应该有印象，所谓匀速，无非就是发动机输出的动力和车辆的总阻力平衡的行驶状态。外界的阻力主要就是风阻和轮胎的摩擦阻力。这些阻力和车速基本成正比，尤其是风阻是和车速的平方成正比，一辆车开120km/h的时候，风阻是开60km/h时的4倍。这也是为什么一辆200马力的家用车就可以开到200km/h，但布加迪和科尼塞克为了推到400km/h+需要超过1000马力的原因之一。
像堵车、走走停停这种低速状态，外界阻力太小，发动机有劲儿没处使，好比一趟公交车就拉三五个人，浪费了运力(动力）就等于偏离了高效区，自然费油。再加上油耗又是按喷油量除以行驶公里数来算的，低速公里数增加得慢，也就是分母偏小，同样时间油耗值必然高。
当车速上来后，阻力逐渐增加，发动机窝工问题逐渐解决。但阻力也不是越高越好。因为发动机克服阻力本身也是消耗能量的，所以当车速过快时，阻力本身损耗的能量超出了发动机效率增加所能节省的能量，得不偿失了。比如你开到200km/h+，发动机的大部分能量都用来抵抗风阻了，单位时间内的能量消耗很高。体现在油耗算法上，就是公里数的增速不如喷油量的增速快。
所以，一个适中的速度，既能为发动机带来相对较高出力平衡的阻力，使发动机处在一个相对较高效运转区间，同时阻力本身又不太大，不至于消耗太多能量，这种“权衡中的平衡”就是车辆的经济时速。相对来说，SUV因为底盘高、撞风面积大，所以风阻系数更高，进而经济时速会比同级别、同年代的轿车低，往往不超过80km/h，同时绝对油耗水平总体上比轿车偏高。
当然，这只是理论上的原理分析，实际跑高速，在道路条件和限速法规允许的前提下，我个人是非常抵触为了省油而把速度压到经济时速范围的，尤其是还占着内侧车道。如果限速120，同时路况也允许，你还非要开90，别人就得频繁变线超车。这种龟速压车行为不仅缺德，还严重降低道路通行能力和安全性。高速路车祸的直接原因不在于绝对速度，而在于每辆车之间的速度差，如果大家都开120，相对车距不变，自然各行其道相安无事。如果别人都开120，你为了省油开60-90，那性质其实和开150-180超速的都一样危险。
PS：最鄙视那种不堵车的时候开着蜗牛车看手机，一堵车就跟死了妈似的狂走应急道加塞。
学究又不正经的杂货铺
同样开100公里高速，人家5个油，你为何要8个？对于有车一族，节油已经成为人们长期关注的话题。现在是国庆黄金周，很多网友给我们留言，询问假期长途自驾游，怎么样才能做到高速开车省油，下面我们就根据网友的提问回答。事实上，平时都养成了各自能够节省燃油的好习惯，远比购买什么“节油车型”更为有效。
保持“经济车速”
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其实，各品牌的新车说明书上都有标明经济时速的指标，通常是90—110公里/小时，低于或高于这个车速，油耗就会上升。但很多驾驶员在高速行驶时，都大大超过了这个车速，既耗油也不安全。经验证明，保持经济车速行驶能比较合理、恰当地兼顾发动机油耗同克服汽车行驶阻力所需功率的矛盾，从而获得最佳的节油效果。车主们不妨根据高速路最常见的限速100公里/小时的规定，在高速公路上定速巡航行驶一箱油试试效果！借此养成匀速行驶的习惯。
对此，最典型的反面案例就是那些喜欢左穿右插的车主，车速忽快忽慢，无疑会增加油耗。而速度太快也费油，以每小时130公里的速度行驶，每升汽油比每小时100公里时至少会少跑2公里。
掌握“关窗”时机
很多车主都知道驾驶过程中使用空调，会使油耗增加。可是，合理使用空调也能降低油耗。在春天或秋天温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会工作，从而省油。需要开启空调时，可以将制冷温度设置在舒适的温度（比如22度），而没有必要让空调温度设置得太低。
但在时速高于80公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力开始明显生效，开窗反而更耗油。当车速高于时速80公里时，克服开窗后的空气阻力所消耗的燃油要比关闭车窗使用空调系统消耗的燃油要多，因此，在高速行驶时就注意不要打开车窗，应尽量使用空调系统降温。
另外，省油也跟平时一些用车劣习有关，车主加以注意也能省油。
1.停车时间较长可直接熄火
在路面上，我们经常会遭遇等灯时刻。一旦停车时间超过30秒，那么最好把档位放在停车档并关掉发动机，毕竟，发动机怠速超过10秒比关闭再重启发动机更耗油。当你重启发动机的时候，不要急着去踩油门，轻轻用钥匙打开发动机就行。当然，若在路面上行驶，也要视周围的环境而定。
2.加满油比频繁少量加油更经济
有些车主都喜欢在油表显示油量不足的情况下，频繁少量地加油，这样似乎会更节省金钱。其实，这种做法反而会更加耗油，业内专家指出，因为这样会增加了打开爱车汽油盖的次数，从而也就容易增添汽油挥发的机会。同时，没有密封好的燃油箱盖也是汽油悄悄蒸发的绝佳通道。因此，在每次加完油以后务必检查，确保箱盖已处于拧紧的状态。
3.开车做到提前预判距离
经验丰富的老司机们，都会将“预判性”作为自己省油驾驶的关键词之一。现在无论在交通灯前还是在路边接人时，不少车主都喜欢到达目标所在位置时才猛然刹车。其实，这种做法不仅使乘客缺乏舒适感，而且，也会更加耗油。 利用发动机制动的关键，是驾驶者通过对前方交通状况的预判，及时将油门松开，利用发动机本身的阻力达到均匀减速的目的，而在通过障碍后又能及时给油继续行驶，从而避免频繁使用刹车，使车速降得过低，增加油耗。另外，这种方法除了节油外，也能减少对原车刹车片的磨损。
4.平时做到定期检查
平时最好也注意车辆的定期保养，特别是轮胎系统空气过滤器，他认为对节省燃油消耗是至关重要。如轮胎若气压不足，即使相差只有1磅/平方英寸，也会降低燃油经济性，同时，气压过高，也会导致耗油量的增加。因此，建议车主们平时尽量不要简单地用脚去踢一下轮胎，以此判断胎压是否足够的做法，最好使用胎压计等简易的专业仪器检查。
诚邻粮食
这个问题还真不好回答。汽车真正省油并不是跑高速，只不过是因为高速路提供了可以匀速行速的环境以及可以在60-100公里下自由发挥的空间。
车辆要达到省油目的，无外乎匀速，低转速高能效行驶。匀速比较好理解，低转高能效个人感觉转速1200-1500转，匀速行驶时就可以把能效发挥到最大。俗话说要想马儿跑得快，马儿就得多吃草，那么可以理解为把马儿刚刚喂饱的状态下最省油。
我的奇竣2.0，通常把转速控制在1200-1400左右匀速行驶，时速大概在58-65之间,2万公里综合油耗6.7，区间（国道）经常跑5.1-5.5个油是常态。高速也试过1500转80-85公里/小时，2000转时，时速120-130公里/小时，2500转时140-160公里/小时。没拉过3000转以上。综合来说，奇竣2.0在时速60左右最省油，如果是热车，区间，匀速，跑进5个油以内没问题（我曾经跑过4.8）。
梧桐呓语
我看了十几个回答，要么废话连篇，要么晒自家车油耗的，都是一点帮助都没有。以下纯手打。
我的答案是：车辆最高档位的最低转速是最低油耗。
原理很简单，变速箱的最高档位的齿比最小，发动机转速越低单位时间的油耗越低。
举例，某车标注经济时速60-80km/h，该车5档1700转时，时速65，该车6档1800转时，时速74，都在经济时速区间，但仍然是后者单位距离油耗低。
总之，记住：最高档位+最低转速。即可。
5月10日补充：
鉴于不少人对“最低转速”理解有误，再做简单讲解。
对于手动变速箱，在最高档位下，保持牵引力≥行驶阻力时的转速即我讲的最低转速，通俗地讲，“刚刚踩到此转速不拖档”。
对于自动变速箱，直接照搬“最高档位+最低转速”即可，汽车工程师已完成匹配。
另，我的回答旨在帮助大多数朋友，答案具有普适性；若没能满足你个人的求知欲或者个例，请自行学习相对应的“发动机万有特性曲线图”，回答到此为止，不再作追答。
麦克西米兰
大家先看看题目在发言在高速上好吧！我觉得要省油要从几方面说起。首先驾驶习惯很重要，同样的车同样的路况不样的人油耗也不一样，有的人喜欢猛给油猛刹车这肯定油耗偏高，还有暴力驾驶的那更不用说了废车费油，还有少部分人喜欢温柔驾驶他会缓缓给油缓缓收油对路线的选择和时机掌握的刚刚好，能用油门解决的绝不用刹车，这种人开什么车都省油。其次就是车了，简单的比喻一个老手很温柔的驾驶一台悍马一个新手很暴力的驾驶一台1.6的本田丰田我觉得没有可比性对吧。最后我就来说说我所接触过驾驶过的一些车型省油情况，首先像什么法拉利 兰博基尼 布加迪 宝马M奔驰AMG排除在外这些人根本不需要省油他们只会觉得油耗太小气缸太少而已。就说说常见的，下面说的时速都是匀速路况好的情况下比喻排量越小低于1.6车身又小高速超过100就费油低于80就省油（QQ bydF0 五菱 奔驰smort等等... ）。排量1.6是最常见的日系低速很省70至90最省高速过110不省，德系低速一般80至100最省过120不省，美系低速偏高80至100很省匀速120很省超130不省，国产车油耗不比老美差操控性舒适度到老美差几条街不做评价。像高中档车1.8至4.0自吸1.6 1.8 2.0 3.0增压带T这些排量越高高速120至 140前提不能超过很省油根据排量成正比，低速前提低于50成反比！最后其实任何家用5座车最经济还是80至100匀速最省谢谢！
小小梅长苏
人们在购车后，用车过程中，很多人最关注的就是油耗，因为关系着费用的支出，因此，如何开车最省油，就成为很多人想取的“经”。更有很多人用“经济车速”来说明，当一辆车跑起来后，在保持一定的速度范围时，就会比较省油。
所谓经济时速是指汽车最省油的行驶速度，由于每辆车的动力组合不同，经济时速也有所不同，车辆最节油的经济时速，一般是汽车核定的最高时速的40%到60%，比如最高时速为180公里/小时的汽车，在最高档位，时速为90公里/小时左右时最省油。
但是，不同的车型，它的经济时速也不同，不过基本都是在90km/h上下的样子。各品牌的新车说明书上都有标明经济时速的指标，低于或高于这个车速，油耗就会上升。但很多驾驶员在高速行驶时，都大大超过了这个车速，既耗油也不安全。经验证明，保持经济车速行驶能比较合理、恰当地兼顾发动机油耗同克服汽车行驶阻力所需功率的矛盾，从而获得最佳的节油效果。
不过，这个省油也不是绝对的，一般来说：避免发动机长时间空转，尽可能避免急刹急起。合理的使用高低档位，保持适当的行驶速度。一般来说，行驶速度在每小时80公里时最省油，速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时110至120公里时则会增加25%。让车辆保持低风阻，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。
另外，做好日常保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。
再者，为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。保持正常的胎压水平轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。给车减负清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。选择合理的通行线路。堵车时，车的油耗是最大的。
