南巷暖陽
對車價多少肯定是有影響的，但是也不可能很離譜呀！
疫情過了大概會有下兩種情況吧
1：危機之下，有車才有安全感；所以疫情緩和後 車市會迎來購車潮
2：疫情嚴重影響各產業效益，各行業處於冰凍回暖階段，無力反哺車市
個人覺得第二種言論比較靠譜。為什麼？因為購買力決定購買意願；這次疫情嚴重影響了第三產業，餐飲、娛樂、文旅、保險、金融服務，包括4s店的銷售導購也是這類人員，這些產業會很長一段時間被籠罩在陰影之下，而這些產業的從業者一直以來都是最容易產生收入暴漲和社會階層升級的人群，也是目前經濟形勢下，誕生新車主比例最高的人群。而現在產業冰凍就等於收入冰凍，收入冰凍還會有計劃買車嗎？
誰不知道有車的好處？沒有疫情之前，這些好處也一直存在，但你要讓一個普通人，僅僅因為一次緊急事件，就掏出一輛車和一個車位的購買資金，我覺得不現實。
當然了，本身就存有購車資金、有購車計劃的人群，這次事件會提速他們的購車日程，但也未必會集中在疫情剛過的時候 構成買車潮。這個還得具體看每個人的急切程度，當地車市庫存與之匹配度，這和任何其他時候買車並無二致；類似的因素還有國五去庫存，包括各地各式各樣的優惠方案，都是有利於車市的急性因素，但也不見得真正促進了購車，反倒是這次有個感染因素懸在頭上。
所以，在疫情緩和後出現消費者自發形成的購車潮，我覺得不大現實，除非政府和汽車主機廠會推出刺激手段，很難讓消費者買賬。
浙漂的順溜
在疫情導致開工延遲、非涉及居民生活必須的公共場所一律關停的情況下，大家不禁要問：這次新型冠狀病毒疫情，到底會給汽車行業帶來多大的影響？
很多人會把此次的疫情影響跟2003年做對比，這具有一定的可行性，但是外界環境已經大不同。03年的中國汽車市場處於增量市場，汽車銷量並沒有受到很大的影響，仍然處於正增長，獲得了35%的增長。當時的分析指出，03年的疫情讓部分國民發現，疫情時擠地鐵、公交嚴重影響工作和生活，私家車更安全、便捷，在汽車行業正增長的大環境下，很多人決定購車。中國汽車行業，目前已連跌兩年，大部分人的認知是中國汽車行業增量市場已經見頂，在這種大環境下，今年汽車市場將面臨著巨大的挑戰。
疫情能改變的，只是當下車市的發展節奏，而不是未來車市的發展方向，中國汽車仍會按照已初步形成的新格局繼續前進。從業者應更有信心，看到未來十年汽車行業大變革中，調整好方向，加速內部變革，強化產品優勢和體系競爭力，迎接更多的更多商業機會和全新挑戰。
行者阿Q
從現在的大環境上看，要說疫情對行業的影響，餐飲、酒店、旅遊、汽車、商場等零售等行業首當其衝，而汽車行業有遭遇了一定的滑鐵盧。
據乘聯會秘書長崔東樹前不久表示：“在2019年中國乘用車市場太難了的背景下，這次肺炎疫情的衝擊對車市屬於雪上加霜，導致剛剛回暖的車市又有一定影響。”國內汽車行業在2018年經歷了銷量下滑的危機，2019年國六又提前實施，這讓各大品牌大幅降價清庫存。眾多車企都在盼2020年國內車市能迎來轉機。
一鳴汽車
肯定是會有的，首先各個品牌4S店都是處於關門狀態，各種手續也是比較難辦的，其次大家都在家裡，出不了門，想去看車買車的都不行，這是直接影響4S店的進店量，再者各主機廠為了整體銷量和市場競爭肯定會發一些優惠活動的
汽車有趣分享
疫情擴散，公共交通出行不便，汽車銷售量有待提升家庭用車。
Quan風格
首先，國產汽車的產能過剩，再加上疫情結束後廠家要追求目標產值，降價促銷就是必然了
jiangtj6760
疫情有影響主要人很少，賣不出去，壓力大，價格有影響。
13823744413
這次疫情對所有車企來說都會有影響，為達到車企年度制定的銷目標，會對汽車降價銷售以達到要完成的目標
汽車簡知識
有
慶陽西峰金松
疫情對新能源汽車的影響
