海蕰l
疫情期间，只通过直播卖车达到成交，这种可能性非常小，大家都知道买车有时候实际去4S店几次都成交不了，别说仅仅是在直播的时候回答几个问题，最重要的一般在线上直播、打电话咨询4S店不会直接报出底价的，还得去店里面谈。其实这种情况4S店的领导也能想到。
那为什么知道这种情况还是去直播呢？疫情期间4S店也算是公共聚集型场所，延迟开业避免不了，延迟开业那么会导致完成厂家、集团任务难度增加，再加上本店的其他成本也在增加。直播是为了寻找潜在的客户资源提前维护，到了开业的时候以望能增加销量，完成全年任务；另外提高在客户心中的存在感，很多买了车的用车疑问、维修保养咨询等等，维护客户等到开业，进本店进行维修保养。
抗拒的石头
本人就在4S店担任销售管理工作，算是一线人员，说说我现在的情况吧，现在虽然已经开门营业了，但是进店客户是没有的，没有进店后面的一切都是零。没办法，只能开源，而直播就是开源的最好办法，真的，是最好的，没有第二种办法了。具体说到效果，那就和你的品牌，店内人员的执行力，和实际运行的效果有关了。
据我了解。直播做的好的，没有疫情的时候做的就特别好，疫情来了，进店没了，直播和更火了。
也有仓促上马，重零开始的，做的也不错。
最后直播卖车，直播带货，直播等线上的销售形式绝对是以后的趋势。想做好，现在搭上车还能吃饭蛋糕，只不过疫情把直播卖车这个趋势大大提前了而已。希望对你有帮助
最帅80后大叔
我直接说结论吧，并不好！
原因无非以下几个：
1.4S店由线下到线上的转变模式并不成熟，如果没有这次疫情，4S店的线上直播何时到来还是个未知数，以往4S店都是更专注于线下的到店客户，这个突然的变化，说这个举措是被逼无奈也不为过。
2.直播内容平淡枯燥。这段时间我也去过许多4S的直播间看过许多销售的直播。必须指出的是，由于许多销售在直播方面并没有受到过专业的学习，由于没有经验，直播期间与观众基本上没什么互动，内容又太过平淡枯燥了，由于抓不住直播的要点方法，在直播期间基本上就是自说自话了，或者就是尬吹了，这样使得观众对这类直播早早失去兴趣，暗暗离场。
3.直播的时间不适合。因为4S毕竟还是以线下销售为主，在看完直播后，大多数人意向客户的普遍想法都是想要去看一下实车，但是此次疫情何时结束还是个未知数，在疫情过去后，或许那种购车的热情和冲动已经消磨褪去，在这一段时间的沉淀之后，消费者也会慢慢变得理性起来。
4.传统线下销售模式是一对一的服务模式，在客户与销售一问一答中逐渐了解，在价格博弈中建立合作关系。而搬到线上之后就变成了多对一的模式，这一变化对销售来说往往比较难以应对，而对于客户体验来说也比较糟糕。
5.不能抓住客户最底层的需求。对于想要购买某一款车型的客户来说，他们在之前或多或少对车型都有所了解，如果看中了该款车，他们当下更关心的问题都会转变成：全款的价格、按揭的价格、优惠、保险、购买车辆所需的资料等等。但是每个客户的购车诉求又不尽相同，直播间所提供的平台太过于局限，根本照顾不到每一个人。
6.追本溯源，4S店最后还是属于线下模式，最后都离不开回到线下。就直播间销售的讲解来说，他们为后期到店客户做了比较好的铺垫。但是话说回来，当客户到店后这些讲解流程基本上还是要走一遍，因为新客户此前可能并没有看到过实车，而曾经看过车的意向客户这时候往往更关心车辆价格了。
说到底，这次的疫情对于4S不失为一个良好的契机，曾经4S店都是以线下为主，如今被迫向线上转变，对于4S店来说，该如何通过此次事件得出相关经验并做出转变是非常值得深思的。
以上，希望我的回答对你有所帮助，谢谢！
黄老邪说车
疫情期间，网络直播已经成为了4s店求生存的救命稻草，但是从实际效果来看，真正能够转化成订单，还是有非常长的路程。
目前，由于疫情发生，汽车销售几乎停滞，很多消费者都无法到4s店看车，所以有不少汽车4s店开始利用上班时间，组织视频直播。但是从实际效果来看，能够真正通过直播促成销售的案例非常的少。大部分时间都是在帮消费者解答问题。从目前我看到的大部分4s店的直播间来说，时间上主要集中在下午1-5点之间，由于部分企业已经复工复产，所以很多上班族无法看到节目，直播的效果相比较晚上这样的高峰时段大打折扣。所以直播效果我认为并不是很好。
但是事物都是两面性的，4s店的直播直接帮助消费者解决了很多问题。比如汽车的销售价格、维修保养价格、后期的维修政策，这些都是4s店比较专业的方面，所以侧面也给消费者解决了很多的问题。
但是综合来说，目前4s店的直播效果并不是很好，很多消费者也不太清楚4s店在直播。所以这也的直播形式还有很长的路要走。
我是老济说车，关注我，为您带来更多的汽车资讯。
老济说车
线上卖车并不是新鲜事，早在之前天猫等电商平台就尝试过线上卖车这一招，但在当时收效甚微。而最近一些网红在短视频平台上进行卖车，但更多起到的是宣传效果，真正的销售业绩还是靠线下4S店完成。而此次众多车企推出的线上看车、选车、买车活动，在实际上与之前的线上卖车方式并无不同。通过VR、视频、图片等方式看车，然后在线与销售交流，最终下单线下提车。只是在疫情之下，将这一买车方式包装为“无接触购车”。但根据之前的尝试，这种线上卖车方式往往收效甚微，更多的是一种广告集客作用。一场车企无奈的自嗨游戏
纯电动货车销售导师
天猫上的宝马官方旗舰店首页，BMW产品经营直播的封面赫然出现在眼前。能看到，宝马从2月10日起一直到2月底，每天都安排了两场直播活动。看来作为传统汽车品牌的宝马，在面对疫情时刻，率先作出了应对之策。
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宝马直播页面
点进直播间发现，宝马直播背景是在4S店中，有两名戴着口罩的工作人员坐在镜头前，根据每天安排的车型直播相应车型的产品解读。同时，还会根据观众提出的问题进行解答。在整个直播过程中，网友们除了会对车辆提出疑问外，更多的关注点还是会集中的车辆的优惠政策上。
但线上直播的作用，不仅局限于增加品牌曝光度。宝马为了让更多用户后续去线下做车辆体验，还打出了“试驾抽奖享大礼，100%中奖”的字样，以此来吸引观众更多的参与到车型的实际体验中。
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长安线上展厅
当然，在受疫情影响期间，开启线上购车模式的车企并不止宝马一家。目前，国内几乎全部汽车品牌都开启了各种各样的线上营销。但大多不同于宝马的直播，大家更多是类似VR的线上展厅形式。用户可以通过登陆相关网站，全角度线上看车，并可以自主定制车辆颜色等一系列的选配装置。
同时，多家车企也都配备了线上客服，及时为消费者解答相关问题。但对比宝马的直播形式，这种线上展厅的功能显然会少一份参与感。
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蔚来直播规划
同样是线上购车的形式，新势力造车品牌则显得花样繁多，比如蔚来汽车。该公司在2月1号便开启了线上直播的活动，而且蔚来的直播内容不单单拘泥于产品信息解读。能看到，全天的直播安排中穿插着车辆本身介绍以及其他更具体验感的直播内容。
相比之下之外，蔚来汽车的直播内容显然更具趣味性。这也符合蔚来品牌一贯努力增加与用户触点的策略。比如，店员直播平板支撑挑战，以及讲解咖啡知识等等一系列“神”操作。首席出行官看来，蔚来的这些“神”操作看似“不务正业”，实则效果可能远好于车辆讲解的直播内容。即便在线观看的人数并不多，但却胜在内容形式的创新，能很好的抓住网友的视线。在弹幕区的互动也要明显强于传统车企。能看出来，有互联网背景的新势力品牌，更懂得如何吸引网友的目光。
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小鹏汽车线上营销
而汽车品牌中真正的“网红主播”，还得是小鹏。小鹏汽车入局直播界的故事要更早，自2017年底筹备搭建社交媒体部门时，团队就开始尝试把公司的宣传片和日常视频发在快手上。而后在一次营销活动上收获了40亿曝光量和600多个订单销售。
根据安排，小鹏官方直播平台会在2月10日-2月29日期间，每周2、周4以不同的主题进行两小时的“直播云看车”。期间，用户还可以联系当地小鹏汽车体验中心，成为“云看车微信群”的用户，了解更多G3产品的信息。
用更形象的比喻来说，传统品牌的直播内容更接近于应试教育，全程都是各种知识点的讲述。而新势力品牌则更像是趣味教育，会更多游戏内容中加入知识点的学习。显然，后者要更加友好
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小鹏汽车抖音截图
但无论是哪种直播形式，其实际效果似乎都谈不上惊艳。作为传统汽车品牌线上直播的带头人宝马，其对本次直播的重视程度是要远高于其他车企，除了全面的直播安排外，宝马的官方微博等厂家渠道，也对直播进行了同步宣传。同时，宝马的各4S店也纷纷开启了直播卖车的活动，但实际直播效果却始终平平。在天猫平台上的直播记录能发现，平均每次直播的全部观众数里一直维持在3000人左右。其他品牌的表现则更差，仅仅能保持在三位数左右的观众数量。
其实厂家选择线上直播的最终诉求，无非就是增加获客渠道，提升品牌的曝光度。从实际情况来看，传统品牌的直播成绩似乎还很难达到及格水平。相较之下，新势力品牌虽然在直播时的观众数量并不占优，但蔚来的趣味活动能明显增加用户粘性，而小鹏的“云看车微信群”则更是直接拿到了用户线索。
看来，在新的营销模式下，新势力品牌的表现更符合新时代的新需求。而传统品牌想要在这样的新时代下继续发展，也需要去融合更多新的理念。
直播究竟能解决什么？
对于新势力品牌来说，其购买形式本身就需要通过线上的形式交付定金及支付尾款。所以对于他们来说，直播的终极目的在于增加潜在用户数量。从这个维度来看，即便观看直播的人数并不多，但是胜在能收集到更多有效线索，种类繁多的直播内容也有利于增加用户粘性。
但对于传统车企来说，首次面对直播的形式表现出了诸多的不足，其中包括了直播人员的不专业及不够完善的准备工作。以宝马为例，整个直播过程很像如今学生们在家进行的网课，观众提出问题再由工作人员回答问题，明明通过电话也能解决。直播形式带来的无非就是一种简单的参与感，而且这种形式到底能给车企多大程度上形成销售线索，尚属未知数。
而对于消费者来说，直播的形式的确提供了一种足不出户就能看车的渠道，减少了在疫情期间的外出次数。同时，各品牌调整了销售策略。当用户在线上展厅看完车后，如果提出了试驾需求，那4S店工作人员会提供上门试驾，主动获得销售线索。如果消费者决定购买车辆，还可以提供线上贷款资质审核流程，完成贷款手续后由工作人员将新车配送至用户家门口，并交接完成各类手续的签订与交接。
的确，通过线上的形式可以帮助用户开启从看车到买车再到提车的全流程，给消费者最大程度上带来便利。但汽车仍属于大宗消费品，截至目前还未有一家车企公布了线上卖车的销量情况。当然，也许随着时间推移，这种方式会带来效果。
所以，此时各品牌推出的线上购车形式，目前还只是应对疫情的无奈之举。而在疫情结束后，汽车销售渠道很可能继续回归到传统的经销商或直营店的形式。但从另一个维度我们也能看出，在新的汽车消费时代，车企本身不仅要面对着技术向新能源化的转型，其营销模式也需要跟随时代的发展去创新。
只不过全新的形式来需要更多的时间来补充完整。首席出行官认为，对于大多数车企来说，疫情的消失也将意味着直播卖车的形式消失。
俊霖Cy
你好！很高兴回答你的问题。
疫情期间，直播卖车的效果好于闭店，但整体而言是不得以为之之举，效果不会太好。
一方面是疫情决定了市场流量，人流量少，4s店不能复工，修车都没地儿去修，开门的也缺少配件，也就更别提新车的销量，这个影响不仅限于车企，是整个国家的经济。
另一方面，近两年汽车行业整体不景气，无论是自主品牌亦或是合资品牌，也不排除平行与进口渠道的进口车，这个经济下滑趋势的影响是致命的，福特，标志，雪铁龙，现代等等销量大跌甚至战略性撤退的主机厂比比皆是，这个大环境大趋势也就决定了中国汽车市场低迷的现状不会在2020年发生质的扭转。所以，两个原因造成了无论4s店想尽一切办法减少损失，阻挡不了市场的销量下滑，也就谈不上什么销售效果了。
金融圈的汽车人
直播卖车是形式所逼，但是也不失是一个好办法，因为你可以坐在家里更好了解这辆的一些数据，以及各项技术，如果达不到你的要求，你可以直接去了解下一台车辆，比你天天去跑4S店，等你了解清楚这台车的状态，等疫情过后可以去直接试驾，买车一定要去试驾，坐上去感受一下，开起来的感觉一定要试一试！
个人觉得直播卖车还是可以发展，因为我们不用在跑每一家4S店，可以先了解在去试驾！也不失是一个好的选择！
鑫众成汽贸李安辉
不太好;真正在线上能够把汽车这么大的产品卖出去，如果没有实体店和接触客户为基础，销售成功率接近为0；
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刘维月
目前来看汽车不是日常用小件产品，单纯的网上看评论和外观很难让消费者下定决心直接购买，因此到店实车试驾和体验还是很重要的。因此网络卖车效果并不理想。
