前言：93.6萬提了輛寶馬X6回村顯擺，才開830公里，車主一肚子要說！大家好，我是來自北京的寶馬X6車主蘇先生，在廣東打拼了幾年從業務員做到了總經理，年薪80萬算是小有成就這次提了輛寶馬X6 xDrive40i 尊享型裸車價93.6萬開回村，過年想顯擺一下，不過遇到了疫情只能老老實實呆在家。目前才開3450公里，閒著沒事和大家分享一下我的提車經歷。
首先全新寶馬X6的外觀，大體上維持了原有樣式。但細節融入了諸多全新家族式的設計，例如大號雙腎格柵。就像男士腕錶、智能手機屏幕的尺寸一樣，“長大＂的趨勢不可逆，雙腎格柵同樣如此。可是，“大＂有什麼錯嗎？整車的線條也隨之更富有力量感。
如果只是格柵面積的增大，那就太空洞了。全新雙腎格柵加入了發光功能，車頭瞬間光輝了許多。天使也有長大的一天。不僅樣式改變了，天使眼還能發射激光(遠光)了。在中高配車型上，這幅美瞳是標配。
既然X6是定義了 Coupe型SUV的鼻祖，那它的換代並不會出現大刀闊斧的造型變化，更多的是細節上的盡善盡美。Coupe造型SUV最大的優勢就是蓋住腰線以下部分時，它儼然就是一臺轎跑車。這時虛榮心會瞬間得到滿足。直被模仿，至今未被超越。這就是寶馬X6在外觀方面的江湖地位，全新一代溜背更加優雅。
全新的尾燈造型與更富有層次感的尾部線條，把全新X6尾部的視覺重心提高了不少。尾翼的加入同樣増色不少。除尾部線條更加豐滿之外，尾燈造型也更加纖細。寸比上ー代車型，整個車尾橫向感更強、更扁平化。
內飾樣式與X5幾平完全一致，只是中控飾板的材質換為更具運動風格的碳纖維。整體風格偏簡約，質感很出色。X6的中控臺做工精細，用料足也很考究。對比另兩個德系豪華品牌的同價位車型，寶馬的車型明顯更富有誠意。板做工和用料也幾平挑不出什麼毛病，能觸及到的地方大部分為真皮包覆，並且縫線的工藝同樣優秀。排擋區域的檔次感很高，不僅有＂水晶“材質出現，各類按鍵的排布也有序且不顯單調。各種按鍵的質感出色，不過“水晶檔把頭有些太“鋒利＂了。
動力方面：3.0L渦輪增壓發動機最大功率:340馬力(250千瓦)最大扭矩:450牛米，寶馬X6的動力儲備豐富，但輸出方式更追求平順。加速不依靠蠻力但足夠迅猛。它不用暴力征服你，但那種與生俱來的氣場反而會讓你更加仰慕它。哪怕在 SPORT PLUS模式下，X6的動力依舊不是洪水猛獸。更多的是氣定神閒的感覺，但是動力的響應會更加迅速。這種可控並不暴力的感覺，非常接近傳說中的大排量自吸。
變速箱在面對各種＂刁難＂它的行為面前，表現的從容不迫不管你的油門多麼神經質，它都能跟上你的節奏。換擋的平順性也好，邏輯也罷，在同級別中表現的都屬上乘。全新X6的底盤還是那麼運動化的調校，哪怕舒適模式下它都非常樂意把路面信息一一為你播報。如果說 Coupe造型就是運動化的代名詞，那X6的底盤表現很 Coupe。
轉向手感沒有上代產品那麼重手，變得更加輕盈。路感的傳遞不再豐富，但是日常駕駛會更加愜意，高速巡航也很享受。它並不想與你一起閃轉騰挪，更願意征服公路。寶馬車型在意發好開、溫順的同時，也在儘可能保持自身運動的特質。全新X6作為個性化SUV車型，在駕駛部分證明了，未來的寶馬可能不會死磕運動，但足夠運動化。
結語：總的來說，93.6萬提了輛寶馬X6回村顯擺，才開3450公里，車主一肚子要說！寶馬X6並不是在X5陰影中的一臺車，它無疑更加的動感優雅。身邊的朋友表示為什麼不買卡宴，我想韓寒已經回答了問題，他說：駕駛它，就像坐在車頂上開一臺911”。
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