雅美美容美髮704
一句話掙錢沒有人會轉讓的，他只告訴你派件量和收件量，工人工資和房租，一算賬躺著都能掙錢，你被欺騙了。關鍵的罰款條數，每天的其他支出：班車費，中轉費，稱重費，掃描費，包倉費，超出2千克的續重費……仔細算下來你是賠錢的，希望慎重，你掙的每一分錢都不容易，也許三個月半年就會被騙光，你淨身出戶，還得欠一屁股債！！！快遞總部，可以繼續忽悠下一個外行繼續加盟，週而復始快遞總部賺得盆滿缽滿，創業個體兩手空空！！！
tt遠方的朋友
如果單純按照你說的承包費3萬塊錢，那確實不貴。一天600票，派件這個數量還是說的過去的。關鍵問題在於快遞區域的差別性，你有沒有跟轉讓者瞭解過呢？
轉讓費3萬塊錢，這應該不是一線二線城市的價格。在四五線中，小城市裡面比較可能。然後就是地段的劃分，你所在的區域是小區居多還是工廠居多，還是商業區居多，還是鄉鎮件？鄉鎮件一般自取件比較多，還算湊合。工廠派送，只要排除的丟件的問題，那也很好解決。小區件以及商業區的是比較難送的，而且成本很高。舉個例子，你一個人是無論如何也無法一天內派送600票的，這個時候你至少要找一個人幫你派送。還有小區快遞櫃，和驛站的費用，這600票的派費，你得按照四毛錢計算了。
如果這個承包區的自有車輛，貨架等等都不給你。你自己還要籌措資金去購買這些。零零散散的東西購置起來沒有兩萬塊錢扎不住。如果要租一個門面什麼的費用就更大了。
現在做快遞已經不是像以前那樣能夠把快遞送到就解決的了。需要方方面面的投資，還有費心費力的跟發件公司鬥志鬥勇。弄得不好還要跟收件人掰腕子，這種感覺太酸爽了。
還有最近申通接受了阿里的投資，很多快遞員的行業標準都執行菜鳥指標。考核項目增加，磨死人的菜鳥裹裹收件軟件又不好用，還要要求裹裹的訂單量達到一定比例。尤其對於市區快遞員的考核，達到了一種喪心病狂的程度。人家快遞員不做肯定是有原因的，你在做之前一定要問清楚，他說為什麼不做？現在的快遞行業一個地方一個坑。如果你有志。進入這個行業，並立志於為它發展壯大奉獻自己人生的全部力量。那麼你就投入3萬塊，大膽的加入吧。
夢圓的金窩
你是否從事快遞這個行業，快遞行業水很深，很多東西你沒有說清楚，所以不知道能不能接手，只能片面分析下，如果你想做快遞，就不要考慮到這個轉讓費的問題，
第一每天600左右派件這個區域有多大，好送不好送，需要幾個人送，第二城市處於哪裡收件是否多，如果收件不多，是沒什麼錢賺的，要了解周邊淘寶或者公司多不多！
第二每天的件是不是需要你去公司用車拉回公司，如果是這樣成本就會高很多！公司結算派費是否準時！給你的出貨價格相比於其他公司是否是有優勢！
總之區域多大，需要多少人手，你是否有人，好送不好送，收件多不多，罰款方面如何，快遞公司一般都是以罰代管的模式生存！所以不要去看那3萬的轉讓，瞭解這些先！
風吹落葉
光輝壹課作為職場垂直領域創作者，為你解答一下。
我們暫且不說轉讓費和收益問題，因為沒有細節的計算，怎麼看起來很美。
作為接受者和轉讓人達成共識的申通快遞代理點轉讓這件事情，最重要的是申通快遞官方認可不認可你們之間的轉讓，你們之間的轉讓之後的工作對接，申通快遞官方是否承認受讓方就是申通快遞代理點的負責人，這些才是非常重要的第一問題。
因為根據很多快遞公司的公告，快遞公司不允許也不接受快遞公司代理點的個人之間轉讓協議。只認可官方授權的代理點和相關負責人。
關於收益問題，一個代理點每天派件600件左右的快遞件，扣除房租，工具車損耗，以及丟損壞件等支出，並不樂觀。
光輝壹課
坑！
818781247452
我覺得還可以，因為3萬我估計是縣城？我在我們鄭州這邊接手了一個天天快遞，還花了十幾萬再加上後來麵包車貨車房租等等下來有二十多萬，派件還沒你的多，幹了兩年了，說實話結果不太近人意，申通的話會比天天好些，而且投資也少我覺得有搞頭，不過快遞裡面水很深，也希望你入行之前瞭解清楚考慮清楚，希望對你有幫助，以後有快遞行業問題可以私聊我哦
森哥說影視
傳統通達系的快遞公司，如果只給你說派件量大多。基本就是坑，派件越多損失越大。罰款丟失破損件會很多，延誤件也是要罰款的。最好的快遞站點是少派件多收件。
周建輝23
如果掙錢，別人就不會轉讓了，做快遞不在乎派件多少，只要收件多才能掙錢
唯品會--品駿快遞陳容
你要三萬，我這裡要我五萬，而且每三年交兩萬商標使用費。
乘風破浪浪天下
依照過來人的經驗告訴你，3萬僅僅只是轉讓費，等你接手就會有其他的費用，而且你轉手下一家，是公司說了算你只是幫公司趙下家，你不盈利，明白b嗎？
