张睿76885158
好吧，这个得看良心了。
先给你讲一下材料学
汽车钢材用料分为好多种，我就说最常用的两种吧，至于那些碳纤维，太空铝合金，钛合金跑车用的就不说了。
第一热成型钢(热成型钢是普通钢材的5倍强度)
第二高强度钢 BH钢，op钢，M钢等是在低碳钢基础上强化得到的。(会是普通钢材的3倍以上的强度)
第三低合金钢(强度好，抗扭)
第四铝合金(这个看工艺，好的很好，普通的就是和普通的钢材差不多，优点是轻)
第五低碳钢(比普通钢材好)
第六普通薄钢板(渡锌，渡膜……防锈效果好)
第七铁皮
面包车多数用铁皮，然后喷漆防锈处理的，所以面包车的车身强度除了骨架的低碳钢材外，安全性几乎为零，容易腐蚀生锈。
普通10万以下的汽车用的多数是薄钢板，渡锌钢板或者铝合金板，相应的地方会有相应的加强钢管保护一下，安全性为2。
15万左右的汽车会用的钢材多种多样，驾驶位等关键位置会用上热成型钢，比如大众高尔夫等车型，其他部位基本也是低碳钢板以及铝合金钢板，有些部位会用高强度钢加固。
20万以上的汽车，热成型钢用料一般会达到20%以上，偷工减料是肯定的，比如一边用热成型钢，另外不常撞车的一边用普通低碳钢。
这就不一一说明了，材料是主要作用，用料更是要讲良心，设计更是关键，比如同样的材料，厚度0.8mm和1mm的强度可不一样，但如果在0.8mm的钢板上冲压上相应的加强图案强度并不比1mm的同种钢板差。
汽车安全的关键是用料以及设计师的设计是密不可分。棉花盒子可以保护鸡蛋，铁皮盒子可保护不了，所以汽车的缓冲材料设计以及配合高强度乘坐窗的设计是保命的关键所在。
材料不代表一切，科技实力，设计功底，良心企业，缺一不可。
至于你说的那家好吗……，在中国所有车辆以及车企都存在减配现象，都是5步笑10步，一步笑百步，看谁有本事了。
第一是沃尔沃，
剩下的都是豪车级别，不好排了，
是真的不好排，要么是跑车，豪车，
低端车都是半斤八两，
比起减配倒是一个比一个牛。
哦哦，回答到最后你是想学钣金维修工艺啊！没事，学校的都是不够入门级的，每个城市的修车界都有几个钣金喷漆工艺很好的师傅，特别是事故车翻新的师傅，牛的一逼，建议你在当地打听一下就知道了，做学徒可是一个很辛苦的活，祝你学有所成。
动漫小草
以前是起亚好，现不清楚。
开十几年生产的起亚，和日德系轻度挂碰二次，都是日德系掉漆到起亚车身上，用布擦掉别人车漆后还是起亚本色漆。
万中财经
看你是什么情况了，如果走保险建议不管车高档不高档还是去4s店。如果自费，高档车建议去4s店因为是原厂漆，如果普通车，随便找个地方就行，因为普通车很少用原厂漆的。钣金基本上是看技术了，一般普通车4s店请不起技术好的钣金师傅，还不如去找一家经营时间久活多的个人店，技术一般没问题。
蛋蛋的忧伤
汽车钣金找我老王，专业钣金铝车身钢车身都能修
汽车铝车身修复
这个要要看你车损伤来看，一般来说没有动车身骨架只是外观件前后保险杠，只要保证零件是正厂的在哪里都一样，如果车身骨架动了，最好去4s店，毕竟那里相对来说有保障一点。
起点太美
钢板大部分是宝钢，铝板大部分是诺贝丽斯。两家市场占有率最高的钢铝板供应商。
