1963年，沃爾沃為汽車裝上安全帶，由此開啟了汽車行業的汽車安全進化論，隨後ABS防抱死系統、ESP車身穩定控制系統應運而生，甚至發展到如今的主動剎車、車道偏離預警等安全系統。目前，上到百萬級豪車A8、7系、E級等，下到10萬級家轎卡羅拉、雷凌等，都開始搭載主動安全配置系統，這是一件好事，但也說明了一個問題，那就是汽車安全方面的技術，已經停滯太久。
其實每一家想要在未來佔據先機的車企都在拼命尋找汽車安全的破局點，到現在來看，收效甚微。經過此次特殊時期，我們發現汽車內部的空氣安全逐漸被人們所重視，更為關鍵的是這真真切切影響到我們的日常生活。所以，不少車企將汽車安全的突破點瞄準了座艙內的空氣安全，並在近期宣佈將投入大量資金進行研發。
相較於"臨時抱佛腳"，有前瞻性的車企在這時候已經佔據了先機。尤其是新能源企業，作為未來市場的主力車型，擁有出色的前瞻性將對企業發展起到至關重要的作用。
而特斯拉和廣汽新能源好像在這方面都擁有不錯的前瞻性，特斯拉早前就已經宣稱旗下車型搭載"生化防禦模式"，而廣汽新能源最近則推出了"過濾殺毒一體式"埃安健康座艙。這兩個功能聽起來好像都挺厲害，那麼原理到底是什麼？
先說特斯拉，特斯拉的"生化防禦模式"核心在於HEPA空調濾芯，而這個HEPA空調濾芯要比普通車強不少，且能夠過濾0.3μm以上的物質，而一般有害物質不會單獨存在於空氣中，當他們吸附在一些微塵上，他們的體積就已經大於0.3μm，也就達到"生化防禦模式"的效果。而廣汽新能源的原理與特斯拉相似，同樣是擁有頂級的HEPA空調濾芯，但差別在於廣汽新能源還擁有雙層流熱泵空調還可通過60℃高溫循環殺菌，相比於特斯拉想得更周到一些。並且此功能可手機預約開啟，進入車內時，已經是最安全的狀態。
除了兩個車企都有前瞻性，就從座艙安全這個角度來看，廣汽新能源和特斯拉有些暗暗較勁的意思。當然，不僅僅只是座艙安全，其實在其他產品力方面，兩家車企也是針尖對麥芒，以廣汽新能源旗下的Aion LX為例，其最長續航里程達到650km，比特斯拉Model X長續航版的575km還要長，而性能方面，Aion LX 80D版本最快可實現3.9秒破百，但Model X高性能版只有2.9秒。特斯拉與廣汽新能源的實力可謂不相伯仲。
其實對於眾多國內中國新能源車企而言，特斯拉真的是強敵，但大家好像都只是在性能、續航上去和特斯拉博弈，座艙安全、服務等方面卻被忽略，不過好在廣汽新能源注意到了這個方面，基本算是在全方位的和特斯拉進行博弈。如此，自然是消費者喜聞樂見的，競爭必然能夠誕生更好的產品，也能讓這些車企得以加速發展。
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