愛車的超哥
一汽的發動機是進口的，長安的是國產的，國產的據說專門針對國內路況進行過優化，有時候國產也有國產的優勢[靈光一閃]
哥哥有熱狗
為什麼一汽馬自達和長安馬自達保養週期不同？
長安馬自達二款發動機PE-2.0L 和PY-2.5L由長安福特馬自達發動機有限公司提供，一汽馬自達二款發動機PE-2.0L 和PY-2.5L由馬自達汽車株式會社提供。
長安馬自達總部在南京，最開始發動機是日本進口，變速箱是泰國製造，發動機核心零件是由日本進口國內裝配，底盤車架都是南京生產線衝壓焊接。但是隨著技術累積，長安馬自達漸漸掌握了技術，從而使車型得到了國產化。
一汽馬自達總部在長春，三大件在國內沒有生產線，都是進口，但車架附件之類是國產。
長安馬自達與一汽馬自達生產車型差不多，只不過存在國產與進口之分，一樣的設計，一樣的製造原理，在品控上一汽馬自達做的要好一些！目前一馬和長馬也有意合作擴大生產線，也就是說以後一馬三大件也不會進口！ 感謝您的耐心閱讀，喜歡的可以點贊或轉發，歡迎評論區友好探討溝通！ 本文編輯：武漢買車吧QQ群
湖北武漢切誠汽車
好像是在2015年的時候，長安馬自達公司就發佈了聲明，由於目前國內的道路狀況及車輛使用環境得到了很打的改善，所以對於用車的磨損也小了很大，經過廠家長時間的充分驗證，長安馬自達決定對旗下搭載SKYACTIV-G發動機的“創馳藍天”全繫馬自達車型進行保養間隔調整。
長安馬自達搭載“創馳藍天”技術的全系車型保養間隔時間延長，在車輛做完首保後，保養週期調整為1萬公里或6個月（以先到期限者為準）！之前是建議5000公里或者三個月，經過調整以後用戶的養車成本會大大的降低。
但是一汽馬自達旗下的CX-4、阿特茲卻沒有發佈這樣的聲明，依舊還是按照5000公里或者是3個月的間隔時間來進行保養，這讓很多的消費者很不理解，其實很簡單，長安馬自達旗下的發動機都是國產的，針對國內的用車情況進行了一部分調整，所以可以適應更長時間的保養間隔。
而一汽馬自達旗下的發動機依舊還是進口的發動機，所以為了穩妥起見，依舊還是按照廠家建議的5000公里或者三個月的間隔時間保養，畢竟進口發動機並沒有針對國內的道路環境進行優化調節，所以保養間隔時間太長可能會導致發動機出故障。
當然也有可能是一汽馬自達公司想要在保養上多賺點錢，畢竟一年保養2次和一年保養四次的差距是很大的。
懂車大師哥
一汽耍流氓唄！
