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20萬以內，首推領克01沃爾沃XC40換殼，其次長安CS85中國為數不多正向研發比較成功的企業而且長安推出工業3.0計劃後車的品控提升很大，長城就算了一個模仿本田底盤10多年都不改款的真的不推薦時間長了小問題多，為啥說他油耗高就是因為底盤老舊笨重也不優化換換材料。
李澤42766661
長安CS85、WEY VV6兩車對比，合理的選擇想當然是哈佛F7x。
答案也許會有一些意外，然而三車對比後得出的結論基本是不會有爭議的，因為F7x以最合理的價格提供了最全面的用車體驗，細化如下。
1、動力傳動對比
長安CS85車型為COUPE SUV（轎跑車），發動機搭載藍鯨2.0T缸內直噴增壓機，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），變速箱匹配8AT手自一體；這一組合不能否認變速箱級別不低，但理論動力水平以及實際表現與車型定位不符，國五版破百大於8.5秒，國六版在升級排放淨化系統導致背壓升高後性能還會有退步，作為轎跑SUV破百盡在9秒左右顯然是不合格的。
VV6是普通的代步型緊湊級SUV，發動機搭載長城自主研發的4C20系列的高功率版E20CB-2.0T，最大功率167kw、峰值扭矩387N·m（1800-3600轉），變速箱匹配傳動效率超95%的7擋溼式雙離合；這一組合的動力儲備顯然更充足，而且變速箱也會是性能加分因素，但VV6的輕量化水平比較一般，加速成績仍然被限制在平均8~8.5秒之間，作為代步型SUV合格但與CS85對比仍不是最理想的選項。
哈佛F7x與CS85定義相同為COUPE SUV，發動機搭載4C20系列的低功率B版2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），變速箱匹配同款7檔溼式雙離合；這一組合的動力差異與高功率版實際不大，主要區別是最大扭矩的發力區間有所不同，實際動力表現會差一些；但F7x特殊的造型實現了合理的輕量化，車身減重後該車破百成績已經達到7.5秒左右的成績，極限測試無限接近7秒。
三車對比顯然是哈佛F7x的性能更有吸引力，作為COUPE SUV該性能也最符合車型特點，到此為止已經可以確定F7x為最終選擇，不過為體現更加客觀還要綜合價格與驅動系統判斷，所以下面看第2點：驅動系統。
長安CS85旗艦版指導價16.99萬，車身尺寸4720*1845*1665、軸距2705mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，發動機橫置前驅定義普通代步車；該車尺寸等級為準中型SUV，但對於溜背造型的轎跑SUV而言，即使是B+級尺寸也沒有理想的空間拓展能力，那麼對於無需在意空間的運動型SUV使用前驅還能夠接受嗎？
VV6旗艦版指導價為17.5萬，車身尺寸4625*1860*1720、軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，該車從平臺到懸架結構很顯然是源自哈佛H6，所以這臺車被戲稱為“H6精裝版”不是沒有道理的；不過VV6的旗艦版至少配備了適時四驅系統，操控感以及脫困能力優於CS85，普通造型也帶來了更理想的空間體驗。
哈佛F7x旗艦版指導價15.49萬綜合優惠接近萬元，車身尺寸4620*1846*1660、軸距2725m，懸架結構與VV6相同，這臺車的平臺是H6平臺的升級進化版，軸距的細微調整不僅提升了視覺效同時提升了操控；而且使用新平臺的F7x同樣配備了適時四驅，同為COUPE SUV其操控感不再是兩驅CS85可比。
綜合性能、空間、驅動系統和指導價，三車對比長安CS85性價比是最低的，哈弗F7x各方面均有領先所以可作為首選；個人觀點，僅供參考。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
天和Auto
不要忽悠人家給別人推薦吉利長城榮威之流長安造車有技術而吉利長城沒任何拿得出手的技術這就是差距，新出的75p實際的動力響應和輸出國產應該是最強的存在，榮威在造車界就是個漢奸幼兒，長城好？吉利好？傻逼！私人企業純粹就是為了利潤最大化的我有一臺歐尚科賽非常滿意外觀雍容華貴顯得不千篇一律，動力十足，現在租給公司當商務車，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名字都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企就高檔一些，長安雖然不是豪車但技術應用和技術資源儲備勝似豪車，技術很差嗎傻逼們，你這些車企才成立幾年/吉利長城算早的98年也才多少年，人家長安58年就製造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規模研發製造汽車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和沉澱吸收再創新，吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在和未來的所以別它媽的狗眼看人低吉利長城之流三大件直接落後二十年，發動機都要比別人高配才敢PK，自己研發投入少的可憐，長城吉利主要投入在哪裡明眼人都知道但絕對不是研發上，瞎子才買長城吉利。在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長城，吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說長城吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，哈弗，吉利都是屬於這類車企，掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，有人又說沃爾沃，先不說別人沃爾沃技術不給你用，就算想的美給你用話說回來了沃爾沃很強嗎？頂破天算個準二流豪車品牌，載重車確實可以但是小車不算，以前也是個沒錢研發投入小車這塊快倒閉的車企，所以看這接近二十年的研發投入來看，買車國產買長安奇瑞是明智之選，長城吉利什麼時候連續5年以 上研發投入第一了再去支持它，記住長安是連續10年研發投入第一，為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像哈佛吉利只投入一點點反覆拉皮混淆視聽，標榜自己多有研發實力…還拿個外殼來欺騙跟風的消費者，哈佛吉利的車利潤是相當高的，而長安自己三大件又配的好產品比如愛信，這樣為中國汽車工業踏踏實實努力，刻苦鑽研搞研發的國有車企你支持了才是真正的支持民族工業，它不會跑路不會移民！
用戶63880110819
保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個宇宙級的辣雞發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為鬧產數量眾多，所以保定山寨老闆賣山寨辣雞貨，猛賺幾百億！這就是保定山寨廠的歷史真相! 總結: 保定山寨辣雞的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。 所有保定山寨貨的共同特點，對，全部車型: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能巨差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，噪音巨大方向重，汽車之家刪帖子，僱傭五毛不要臉。請看汽車之家VV7，h6等論壇的質量反饋，燒機油，變速箱漏油等等，層出不窮
Sam111599453
吉利星越
大叔的叔3
vv6更好些，要想性價比更高的星途TX不錯…
雕刻愛的加菲貓
動力匹配，長安的CS85更優一些[可愛]
