在這個科技時代的浪潮下，誕生了新的一批性能"野獸"，電動汽車。還記得最初的汽車工業上，能夠稱作高性能車的車型屈指可數，通常也都是大排量自吸的發動機；到了後來，以德系車為首的渦輪增壓發動機逐漸開始普及，各大廠商也隨之放棄了大排量自吸，換上了更小排量的渦輪增壓發動機。很多朋友都在說，這是一個時代的落幕，曾經的大自吸在如今更是顯得難能可貴。
與其說是時代的落幕，倒不如說這是新時代的到來。就像如今電動汽車的普及一樣，它就是一個很自然的進化結果，就像最初的渦輪機替代大自吸一樣。科技時代的大環境下，以後的日常出行中，也同樣是該有著未來科技。
早期的汽車工業，中國還沒有足夠的能力跟上步伐，但在這一次的汽車革命上，我們也算是跟上了時代，有著拿得出手的硬貨，比如來自我們國產高端品牌的蔚來ES6。蔚來這個品牌算是國產汽車當中唯一的一個純電動車品牌了，定位很明確，主打高端市場，是要和特斯拉分一杯羹的狠角色。
蔚來ES6是蔚來旗下的入門級車型。雖說是入門級車型，但是其高端市場的定位就決定了它並不會有一個很低的售價。35.80-54.80萬的售價區間，對於不少普通家庭或是個人來說，還是有一定的壓力；但是富人家庭買來日常代步、買菜啥的，那就是一件很輕鬆的事情了。
先來看看外觀方面。蔚來ES6的整個外觀有著很強的科技感，前臉部分的造型更像是美國電影當中的科技座駕，沒有傳統燃油車所需要的進氣格柵，在燈組造型上營造得也符合車身的科技範兒。
隱藏式的門把手在減小風阻的同時，還帶來了一個更為美妙的外觀。
來到尾部可以看出ES6是採用了雙色車身的拼接設計，在視覺感官上是有著一個較為驚豔的感受。尾燈的造型同簡約的車身一般，沒有很刻意地去營造豪華，簡單的線條反而更加同整個外觀設計搭調。
同樣，科技感並不只是侷限於外觀，來到車內是有著豪華與科技的質感。大面積的軟質材料包裹，真皮方向盤和真皮座椅的加持，無一不讓您擁有一個豪華的駕駛座艙；在車內取消了大量的物理按鍵，11.3英寸的觸控屏涵蓋了很多的功能，車聯網、語音控制、道路救援呼叫等等的配置都是有的。整個中控和內飾的用料上，還是很符合它的售價。
空間方面，整車4850*1965*1758mm的車身尺寸，以及2900mm的軸距。在車長上比ES8短了172mm，所以後排的腿部空間上就不如大哥那麼寬敞了。但以一個成年男性坐在裡面，還是能夠有著兩拳有餘的腿部空間，並且地臺也是純平的一個狀態。
後備箱常規容積為584L，第二排座椅支持放倒。後備箱內部很規整，掛鉤、錨點、照明這樣的輔助配置都帶有，電尾門在這個價位算是一個該有的配置了。
動力方面，根據售價、配置的不同，蔚來ES6在動力方面的數據有著435Ps/610N·m和544Ps/725N·m兩個動力總成。入門級的ES6搭載兩塊永磁同步電機，更高動力水準的ES6搭載了前永磁同步、後交流異步兩個電機，後者在動力上的輸出比永磁同步電機更大，但同時消耗的能量也更大。
在續航里程上，也是根據配置的不同，在420-510km的區間。但這只是官方的數據，真實的續航里程是需要考慮多方面的因素，所以基本是達不到官方的數據了。但用於城市通勤，ES6的續航能力還是沒有問題的。
總的來說，這臺科技時代下的產物在有著未來科技的同時，也融入了很多豪華質感和傳統內燃機的強勁動力。就拿入門版的ES6來說吧，435Ps/610N·m的動力參數，在傳統燃油車上需要多少錢才能買到？原廠狀態下，大部分有著這樣動力參數的車型，售價也都在100萬上下了吧。而ES6的起售價才35.8萬，再添小几萬塊錢還能拿下更大馬力的ES6。所以，這樣的國產車企是值得我們為它點讚的。
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