明明有态度
火车座位面对面，高铁车厢里的座位朝向行驶方向；这种并置现象，是历史形成的。
以前没有高铁，只有火车，火车上的座位全部都是面对面的，天经地义；虽然在使用过程中也多有不便，也有因为买到了面向火车运行方向的座位而庆幸的人，也有因为逆向而坐导致头晕甚至呕吐的人。而且，这种座位安排方式等于是强迫陌生人面对面，刚刚坐下来的时候总是会不无尴尬。但是没有办法，只有这么一种格式。
后来有了客运专线上的动车高铁列车，它们的运行速度和车厢格式都是全新的。座位可以调节，可以随时调节到火车运行的正向。这样一方面乘客面向运行方向，不易晕车，增加了舒适度；一方面也避免了陌生人面对面，给每位旅客都提供了一个相对独立的个人空间。
至于说为什么火车的座位面对面，大约是因为面对面的时候座位安排的数量能够最大化，可以装下更多的人，而座椅也可以两排乘客共用一个靠背，节省资源。还有就是当时完全不具备座椅转向的技术能力，不可能让座位随着火车运行方向的不同而随时调节。
未来是不是火车也应该向动车高铁车厢的座位安排学习？应该说是大趋势吧，但是也还是要看普通火车的客运功能是不是要进一步弱化的问题。
不过，现在有了绿巨人动集列车，其车厢内的座椅，已经是和动车高铁车厢的座位安排一个格式了。
东方连话
大家很多人回答了各种答案，以我做高铁的经历说吧，当时我们一帮朋友出门玩，高铁高速行驶，我们几个朋友将椅子转为面对面好说话，很舒服。但是乘务员还是要求我们必须一个方向，原因是高铁可能急刹车，导致人相碰，主要是为了安全考虑，才不允许面对面。非高铁速度不够快，因此可以面对面，而且面对面更节省空间，也可以更多的装人
书见古今
因为火车是100多年前就发明的产物了，那时火车速度不快，座位面对面坐对乘客的乘座舒适感没多少影响。可是到如今的高铁，时速都在100一400公里，所以人座位方向只能面向车头，这里重点高铁到终点站后座位可以180度旋转，如此快速也只能面朝车头，人乘座的舒适。
沉鱼落雁闭月羞花淑女
最主要的原因是这样滴
01
提高空间利用率，增加载客量
面对面座椅就是两个人共用一个靠背，相比一人一个靠背更节省空间，同时也节约了设计成本。
这样设计的原因之一是为了装下更多座位。举个栗子：拿普速上常见的25G型空调车与和谐号CRH380A相比：
25G型空调车
硬座车
3+2座位布局
定员118人
和谐号CRH380A
二等座
3+2座位布局
定员85人
25G型空调车硬座一节车厢比CRH380A二等座多33个坐席；复兴号CRH400AF二等座定员90人，比和谐号多出5个席位。
座椅对坐可以节约车厢内部空间，提高空间利用率，搭载更多的乘客，从而提升运载能力。
02
火车不能掉头
火车在到达终点站后折返时是不能掉头的，而是在尾部挂上车头继续行驶。
如果火车都是顺座，就会出现整车人背向火车行驶方向坐着。或许你可以脑补一下整车人都背向车头坐着的画面。
目前绝大部分普列硬座并没有转向设计，只有面对面座椅设计才能保证始终有人在正面。
那么火车朝两个方向都能跑，去的时候一边是前，回来时另一边就是前了。
动车虽然是朝向一个方向开，但动车的座椅是可旋转的，到终点站后乘务员会把座椅都转过来，朝向列车运行的方向。
03
沿袭国外的火车设计
火车车厢源自欧洲客运邮政马车，即两排座位相对而坐。后来车厢变大，由多个马车车厢串在一起，形成一个个包间。
再后来车厢进一步扩大，从包厢式到全通式车厢，车厢都延续了相对而坐的传统。
而现在的动车组列车的横排式座位更多参考的是飞机的设计，统一面向一个方向。
泾渭生活
随着社会的快速发展，经济水平的不断提高，人们的生活也是越来越好，人们在追求物质生活的同时，也是更加注重精神追求，人们变得越来越会享受生活，而旅游正是享受生活的一种方式，在空闲的时候，人们越来越喜欢出行旅游。
坐高铁的人会发现，以前坐火车时，大家的座位都是面对面的，而在高铁车厢内所有的座位都是朝一个方向的，这究竟是为何呢?其中有什么猫腻，下面跟着我一起来看看吧！
1.对于高铁来说可以满足乘客的体验感，因为乘坐高铁比乘坐火车的价格高，当然对于乘客体验方面也有要求。我们日常乘车体验，仅就座位的设计来说，向前的座位应该比背对车头更加舒适。
2.火车朝两个方向都能跑，去的时候一边是前，回来时另一边就是前了。动车虽然是朝向一个方向开，但动车的座椅是可旋转的。到终点站后，乘务员会把座椅都转过来，朝向列车运行的方向。
史海闲聊
补充两句。社会在发展，生活在提高，显示在各个方面，火车座位亦是如此。比如:
以前小窗户，现在大窗户。
以前窗可开，现在不能开。
以前用电扇，现在用空调。
以前烧茶炉，现在电热水。
这仅是我们能够看到的一部分，还有许多如"车箱设计速度、釆用材料材质、走行减震制动″等诸多看不到的。就如同当年的"大哥大″到现在的智能手机一样，根据市场的需求在逐渐的升级。
不过，笔者在德国柏林到慕尼黑的高铁上，看见车箱中部有一组可对面乘坐的座位，并且中间有茶几。我想这与不同国情和旅客的不同需要有关吧！
愚公爬山秘
不光是高铁，动车、飞机、轮船甚至长途客车的座椅都是朝前的，很好理解，这样的设计，不光光是为了舒适、方便，更多的是基于安全考虑。
至于普快为什么可以对着坐，高铁不行，很简单，普快的平均速度要比动车组慢的多的多，紧急制动对乘客伤害就小的多的多。对比一下公交车和长途客车就不难理解了。
虽然不管是普速列车还是高速列车，出现紧急制动的概率并不大，但为了减少事故发生时对乘客造成的伤害性更低，所以，动车组座椅统一朝前，是科学合理的。
头号大英雄
随着人们的生活水平提高，越来越多的人会在假期与空闲时段出门旅游，国内游许多人会选择高铁这种便捷舒适的交通工具。
可是许多乘过普通火车与高铁的游客都会有一点困惑，为什么普通火车的座位会采取相对位的设置，高铁座位设置为同向位。
其实在设置普通火车与高铁座位时，已经考虑到了旅客旅行途中乖坐的舒适度。
在我们的左右耳朵内，各有一个人体感观平衡器叫“前庭”，主要感受角加或减速度运动刺激和水平与垂直直线加或减速度的变化。当时速度达到200公里至250公里时，人在正方向坐与反方向坐时，因通过眼晴与身体感观传递的信号强弱不同，反方向坐的人容易眩晕。
普通火车的时速只有90公里至160公里，座位设为相对位，可以提高空间利用率，同时对“前庭”没有大影响。
动车的时速在200公里以上，高铁时速在300公里至350公里，座位可以360度转向，座位同向位设置没有问题。因为可以通过调节座位坐向与列车行驶方向保持同方向，避免发生眩晕不适。
图片部分来自网络
时空星瀚
我分析了五点，觉得主要的原因是这样的
1.普通火车面对面座椅就是两个人共用一个靠背，相比一人一个靠背更节省空间，同时使人的活动空间更大，更能充分利用。
2.普通火车座椅不像动车组能掉头的，而是在尾部挂上车头继续行驶，这样设计避免了一车人倒着坐车的问题。
3.动车高铁虽然是朝向一个方向开，但动车的座椅是可旋转的，过道边的座椅下面有个脚踩的像小刹车的踏板，踩下去然后顺道扳一下，一排座椅都转过来了，出去玩，定前后两排的话，直接扳过来，一下子就可以玩斗地主了。
4.火车车厢源自欧洲客运邮政马车，两排座位相对而坐。后来车厢变大，形成一个个包间。后来，车厢进一步变大，从包厢式到全通式车厢，车厢都延续了相对而坐的传统。
5.动车高铁组列车的横排式座位更多参考的是飞机的设计，因为面向车头而坐比背对车头人体感受要更舒服，所以都是统一面向车头的方向。
景区旅游攻略
小伙伴们平时坐火车和高铁 有没有发现一个有意思的现象：火车座位是面对面，而动车是朝一个方向。这主要由于以下三个方面
1、提高空间利用率，增加载客量
面对面座椅就是两个人共用一个靠背，相比一人一个靠背更节省空间，同时也节约了设计成本。
这样设计的原因之一是为了装下更多座位。
2、火车不能掉头
火车在到达终点站后折返时是不能掉头的，而是在尾部挂上车头继续行驶。
如果火车都是顺座，就会出现整车人背向火车行驶方向坐着。或许你可以脑补一下整车人都背向车头坐着的画面.
目前绝大部分普列硬座并没有转向设计，只有面对面座椅设计才能保证始终有人在正面。
那么火车朝两个方向都能跑，去的时候一边是前，回来时另一边就是前了。
动车虽然是朝向一个方向开，但动车的座椅是可旋转的，到终点站后乘务员会把座椅都转过来，朝向列车运行的方向。
3、沿袭国外的火车设计
火车车厢源自欧洲客运邮政马车，即两排座位相对而坐。后来车厢变大，由多个马车车厢串在一起，形成一个个包间。
再后来车厢进一步扩大，从包厢式到全通式车厢，车厢都延续了相对而坐的传统。
而现在的动车组列车的横排式座位更多参考的是飞机的设计，统一面向一个方向。
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