阿彭PJZ
左，右單手都屬個人習慣，八十年代我們學車都是手動擋，左手十一點右手四點把位，必須雙手，並且練習大交叉，小交叉轉彎，所以開車至今仍是雙手握住方向盤，雙手握不是扶，對駕車相對安全，如果單手只扶著不握住在車輛行駛中有突發情況如輪胎壓上石塊，鐵塊，圓木都會猛的一掂，方向盤馬上跑偏，過溝溝坎坎也一樣，單手扶著根本控制不住方向盤，會發生事故，如剮蹭，撞上其它車輛，撞護欄，上便道等，由其有人突然變道超車你連反映時間都沒有，上高速最好雙手握住方向盤，這樣還能避免你吸菸和打手機的不好習慣，駕車上路必須要安全苐一。
手機用戶清風玉竹
我是C5證，（殘疾人專用證），學車時就是左手控制方向盤，右手控制剎車，沒有辦法！很多人可能覺得不安全，學車時有一起學c2證的，他們的腿是好的，他們是兩隻手打方向，，看我是單手方向很輕鬆，學車的都是新手，雙手打方向有時兩個手會打架，跟著我學單手，在直角拐彎，和倒車入庫時，方向跟不上速度都會慢了，都放棄學單手了！
我現在跑了已經一萬多公里了，如果說是方向的安全性沒有感覺到有什麼，低速轉向過彎我單手方向速度絕對不比雙手慢！至於高速，沒試過！
因為自身殘疾，國家放開政策拿到駕駛證很知足，所以開車很小心，一般不會很快！
這裡說一下，國家放開政策只是放開體檢的政策，考試流程我們同健全人自動擋考試流程完全一致，沒有特權！
考場是和c1同一個考場，科目一科目四理論考試和c1 c2一個考場，考試題一樣，科目二，同一考場，倒車入庫，側方位停車，直角拐彎，S路，定點停車，半坡起步，完全一樣，科目三也是同一車型桑塔納，區別就是自動擋和手動擋，自動擋加了殘疾人手駕輔助裝置，考試我們是一樣的，沒有特權！
很多人看殘疾人開車，會驚訝的問，有證嗎？
我們的證和大家的證一樣，通過車管所嚴格的考試取得的，是國家認可的！
很多人覺得殘疾人開車不安全，其實我們開車都很小心，很用心，駕駛技術不比健全人差！
如果一個健全人，捆住了雙腿，就會覺得什麼都做不了，更別說開車了，而我們這些人已經適應了！就像有些人一直雙手打方向，覺得單手不安全，甚至跑偏，有的人一直單手打方向，兩個手反而不會打方向一樣！
自己做不到的，不代表別人做不到！
同樣的四肢健全，自己做不到，不要以為其他人做不到！
同理，只用雙手安全駕駛汽車，自己做不到，不要以為別人也做不到！
雙柺闖天下成人紙尿褲
我和你恰好相反，我習慣性的右手罰方向，還在駕校的時候我就發現了這個問題，右手放在方向盤兩點鐘方向，左手放在左腿上，駕校的教練經常說我，說駕照都沒拿到就想到手拿方向，你這麼拿怎麼快速換檔，可是我怎麼也改不了，現在開的自動擋的，也是右手拿方向，左手轉彎感覺沒有右手那麼自然
羅店長
確實有這種現象。我駕校出來買的第一輛車是手動檔的，為了換檔方便我也是左手扶方向盤。後來換了自動檔，不知不覺就雙手扶了。只有偶爾出現單手扶的情況。實際上絕大多數左鈦車應該都這樣。畢竟大量的其他操作都在右邊，需要右手。
井底之蛙122
雙手扶方向盤是標準駕駛姿勢，但在實際駕駛過程中，大多數人習慣於左手。原因如下：
1，從學車那天就帶來的習慣。大多數人學車的教練車都是手動擋車型，在駕駛手動擋車型的過程中，右手的主要功能是換擋，久而久之，用左手控制方向成了習慣。
2，駕校以後，很多人有了自己的愛車。有些人直接開自動擋車型，可能會慢慢改變成正確的雙手扶方向盤的姿勢。但是，一旦一個人的第一輛車是手動擋，左手單手打方向可能會伴隨他的一生，比如我就是這樣。
3，緊張或者放鬆狀態。人在放鬆坐姿的時候，身體一定是向一個方向傾斜的，無論是向左還是向右，總之不會是直直的向後，我沒有什麼科學依據，但這是生活經驗。所以，雙手執方向盤，會給人莫名的緊張感。
4，接上條，為何不用右手。其實，如我這種開了十多年車的老司機來說，無論是左手，右手，還是雙手掌握方向，其實是沒啥差別的。但對於駕齡短一些的朋友，特別是身材嬌小的女性朋友來說，左手和右手的駕駛感覺還真是不同。（大家可以模擬一下我說的姿勢）在我們國內，汽車都是左舵，所以，左後視鏡距離駕駛員比較近，脖頸的轉彎半徑小，右側後視鏡距離我們遠，脖頸的轉彎半徑大。感受一下，用左手扶方向盤，在看左後視鏡的時候，頭稍微轉一點就可以，看右後視鏡的時候，頭轉得角度大一些，但姿勢不反人類。但用右手扶方向盤，看左後視鏡倒是沒什麼，可看右後視鏡的時候，這個姿勢可就有點難受了。
5，視覺差異。車是左舵，用左手扶方向盤，身體是向右傾斜一些的，視覺角度正對車頭，所以在駕駛過程中，比對道路標線，汽車不容易跑偏。右手扶方向盤，身體是向左傾斜一些的，不轉頭的話，視覺正前方的點是汽車左前燈的位置，頭部要時刻有一定轉向角度才可以對著車頭，駕駛時間一長了，人不自覺將頭回正，就可能出現跑偏的情況。
6，雙手方向盤的好處。其實，雙手方向盤是最正確的姿勢，其最重要的一點就是安全，安全，安全！在雙手方向盤駕駛的時候，其實也是分主動手和輔助手的，主動手是左手，身體稍微向右側傾斜，左手相對在前。在普通道路駕駛情況下，右手看似沒有作用，但在大轉彎，或者高速轉彎的時候，右手非常重要。右手是作為穩定方向盤角度而輔助的，特別是高速狀態，即便是一個很小的彎，只用左手是危險的，因為汽車在高速狀態下，方向盤會自動回正，單靠左手可能會出現失誤，或者判斷錯誤，甚至手打滑，這都是非常危險的，但如果右手給予左手一定的輔助支撐，駕駛會更加安全。
說一千道一萬，雙手握方向盤是世界公認的標準姿勢，不用講太多道理，如果這種姿勢不正確不安全，其也不會成為標準。我身邊有太多的朋友都是左手駕駛員，我想也有很多人對於這種習慣不以為然（我雖然習慣左單手，但也在慢慢地改變成正確的雙手駕駛姿勢。改變真的是很難，但最好還是改，與君共勉吧。）
希望我的回答能給大家帶來一定的幫助，認清自身的一些錯誤的駕駛習慣，即便你是好幾十年的左手老司機，不妨也開始改一改，畢竟安全才應該是我們開車的第一準則。
祝大家健康平安！
鼠眼標
八年多的駕齡，行駛近20萬公里，從事汽車行業十年。在駕校學習教練要求正常開車要兩個手握方向盤，實際駕駛過程中很少有人能做到完全按照駕校學習的方法駕駛。就這個問題分享一下個人經驗和觀點：1、對於新手來講首先是要放鬆，越是緊張越會出現雙手僵硬，導致反應遲鈍，或反應過激幅度過大導致危險發生。2、新手上路開始很多人很難保持直線行駛，需要頻繁修正方向，導致舒適性降低危險增加，尤其是在高速或城市快速路會更加危險，建議調整視線距離把視線目標放遠，這個方法可以有效改善直線行駛問題。3、因為設計有前輪前束主銷後傾角等，車輛本身就具有直線行駛，轉彎自動回位維持直線的功能，如果車輛在直線行駛時需要駕駛員不斷調整方向或需要用力握住方向，建議檢查輪胎氣壓是否均衡，重點檢查四輪定位數據是否有偏差。調整以上三點可基本解決直線駕駛問題，重點提醒長途行駛一定避免疲勞駕駛。
二餅1條
這個問題好、把握方向盤的正確方式、看錶（機械錶）、九點二十、三點二十、左手九點二十、右手三點二十。當然、槓精說：九點十八、九點十分、三點十分、三點二十五、也是可以認可的。這種把握方向盤、有助於應急的時候、雙手有最快的速度、角度、去避讓前方的路況。單手操作方向盤、緊急情況、單手打方向盤到一定角度上、手會鬆開重新再打方向盤、這樣就增加了避讓的時間。一手扶住拍檔杆，久而久之隨著車身的震動、對拍檔機構有破壞性摩擦。雙手把住方向盤上方（如鐘錶指針的十二點處）叫狗趴式駕駛（像一條狗一樣趴在方向盤上），這樣駕駛、遇到緊急情況、非常危險，轉動方向盤的角度不夠。總之、正規駕校培訓出來的駕駛人員、應該按照規範駕駛標準、進行駕駛車輛。祝大家愉快順暢的駕駛，一路平安！
眾嶺之巔
怎麼你們都是左手，我右手80以內完全沒問題，除了左拐和80以上雙手，其他時間大多數右手。
Boomba先生
經驗總結，不知道對你有沒有用，有用給個好評。
下次開車注意下，你在左單手扶扶方向盤時，看自己的身子偏向於哪邊。
我是左手扶身子偏右，右手身子偏左。
然後在空曠的路上反方向調整，嘗試兩三次基本就可以改過來了。
很多新手開車雙手扶不穩也是同理，因為身子沒有做正，加上習慣即使做正了心裡也沒譜，可以嘗試身子做正稍偏一點，一手主握一手搭上。
開車一定要有好習慣，比如坐姿，視野。
建議坐姿頭部離車頂約20公分，靠在椅背上手指尖剛好碰到方向盤最遠處。視線通過方向盤最遠處剛好與儀表盤蓋在一條直線。
手動擋車，左腳伸直剛好把離合器踩到底，自動擋右腳剛好把剎車踩到底。
基本這個樣子，多嘗試。
徽幽
我單左手扶方向盤車跑的很穩，單右手扶方向盤車子跑S型，雙手扶方向盤車子在車道內左右來回晃，得不停地修正方向。
