簡簡單單46974121
現代的車嗎？我的車也是，四輪定位也沒問題，後來一查，我那一款車的通病。你查查你的是嗎？
沒脾氣806
關於換輪胎的操作，相信有很多人都會忽略一個問題，那就是換完輪胎後要做動平衡，特別是兩條前輪都有更換之後，這個操作更是有必要。當然，如果你的車已經行駛了一定里程，在換輪胎前有方向偏移的問題，在換完輪胎後最好再做一次四輪定位，以保證的外傾角、前束角、主銷內傾角和主銷後傾角等參數恢復正常。
動平衡是通過在輪轂上面增加鉛塊配種的方式，讓左右兩側輪胎的重量和轉動達到平衡狀態。對於動平衡的操作，哪怕是你只是把輪胎卸下來後，再原封不動的裝回去，有條件做動平衡也儘量要做一下。而四輪定位就好比一個人因長期走路姿勢不標準，而導致雙腿走成了外八字，那麼我們就需要通過設備外力將外八字給掰直了。
汽車在換胎後發生直行方向有偏移，考慮到這類車一般都是有一定行駛里程數，那麼這類情況多半就是車輛底盤系統間的角度係數，一般都是前輪的前傾外角出了問題。但如果方向跑偏幅度較小，且不影響正常駕駛，那我們可能就要從其他方面去觀察原因了。
譬如左右車輪的胎壓是否一致、更換車輪後，兩側車輪之間的胎紋是否相差過大、兩側車輪的磨損程度是否相差過大，此外還有底盤懸掛在結構或者部件上是否存在磨損不一致的問題，轉向系統是否有問題等等。不過既然行駛方向存在跑偏的問題，那在此後的行駛過程中，輪胎的磨損程度自然會不一致，這點還是需要注意的。
在這裡壹車熱評需要提醒大家注意的是，並不是每次換胎都要做四輪定位，因為四輪定位是對汽車底盤懸掛夾角的一種“修復”，它不是“保養”。一般來說，我們可以在進行每年進行車輛保養的時候，也就是行駛到1萬KM里程左右的時候，可以根據此前你的汽車行駛姿態來判斷，是否需要做四輪定位。
我們在做四輪定位的時候，也要注意對方的檢測方法，壹車熱評觀察到有一些維修店確實存在，維修工拿著扳手在車輪上擰幾下，把車底盤架起後檢查一下，再到電腦上搗鼓一通，最後告訴你四輪定位做好了。這些操作多半都是忽悠人的，它並未從根本上去解決問題。
真正的四輪定位步驟其實是很多的，壹車熱評簡單說一些關鍵的：
汽車在正確升起底盤之後，需要對懸掛和胎壓進行檢查，隨後安裝車輪固定器，並在車輪上垂直安裝方光板，然後根據車型數據庫裡的四輪定位參數進行定位。而這個定位參數是每個車在原廠製造時就設定好的，不是隨便找個B車的參數就可以給A車進行定位。
接下來就是一些固定方向盤之類的工作，在最後再次檢查完底盤後，放下車輛，這樣四輪定位的修復才算完畢。
壹車熱評
這種現象常見有以下幾種原因。
1/如果新車就是方向盤有點偏，可能是裝配時沒調正，這種情況一般汽修工都能矯正，挺簡的。
2/如果新車時很正，開了幾年出現方向盤直行時有些偏，這種情況有可能是轉向機構磨損，或者走惡劣道路時由於外力，使轉向機構輕鏈接處輕微變形引起的。
3/再有可能就是四輪定位有偏差引起的，做一個四輪定位有時就解決。
4/還有一種情況是減震器長期工作，剛性不同，使的左右兩個輪胎高低有偏差，這樣也能引起方向盤不正。
木怡天下
四輪定位。沒有其他問題，也能跑正，只是方向盤不正的話，轉向橫拉桿調一點就行。我的車當時是遇到大坑，顛了一下。後來就偏了。肯定是機械變形了。
我在北環撒個歡
汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中，自行向一側方向偏向，導致汽車出現前後軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現象。跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。
如果有跑偏的感覺，那就得找找車子的問題了。對於車子，可以自行判斷的是兩邊高低是否一致、兩邊阻力是否一致，車子是向低的一邊、阻力大的一邊跑偏的。看左右高低很簡單，到車前、車後一定距離，蹲下去瞧瞧兩邊離地的距離是否差不多。如果有高低，大概有三種情況：
1、裝載物品不平衡，主要是行李箱是否一直放者較重的物品，而且集中在某一邊，如果是這樣，移到中間即可。
2、兩邊胎壓不一致，解決辦法當然是都加到標準的胎壓，另外看看是否兩邊車輪磨損不一致，使得車輪直徑和牽引力不同。
3、彈簧和減震器受損，重點檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過度壓縮以及減震器漏油等情況，如果確實有問題當然是該修的修該換的換。換彈簧務必左右兩邊一起換，不要太節約，否則又會變成新的不平衡。引起兩邊阻力不等的原因主要是某個輪子的剎車被卡住或者輪轂軸承損壞，一般需要上架檢查，當然，如果不怕手被燙起泡的話，也可以去摸摸相關部位，試試溫度是否偏高。
總之引起跑偏的其他原因還有很多，比如車輪定位失準、兩側軸距不等甚至車軸、車架變形等，但這些原因不是眼睛瞄瞄就能看出來的。一般來說，排除了道路因素，也不是裝載和輪胎氣壓的問題，那就該去修理廠了。仔細地檢查一下各種原因，做一下四輪定位、動平衡，必要時換一些受損的部件，問題應該就能解決了。
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徽州撩車道
車輛在更換完新輪胎之後，出現方向盤向右歪的情況，這個時候主要是因為車輛經過長期行駛之後，懸掛之間會出現輕微的變形或者間隙，這個時候只要對車輛懸掛進行檢查並對四輪定位的數據校準即可，或者將新換的兩隻輪胎左右對調一下即可。
方向跑偏方反向盤歪是兩個概念
很多車主朋友在潛意識的認知中都覺得車輛跑偏就是方向盤歪，其實這是個錯誤的觀念，車輛跑偏指的是車輛方向盤扶正行駛的時候，車輛方向朝著一個角度歪；而方向盤歪指的是車輛在行駛過程中反覆調整方向盤的角度，方向盤可以以一個角度讓車車輛行駛在一條直線上，所以大家在進行四輪定位之前一定要分清楚這兩個概念，避免在檢查車輛時朝著錯誤的方向進行。
在國內道路上測試車輛是否存在跑偏或者方向盤歪的情況，行業的標準是行駛100米之後車輛平移距離在1米之內即可。在國內道路上行駛的車輛絕對不存在百分之百的直線，主要是因為國內道路是中間高兩邊低，所以下雨的時候大家會發現道路兩邊會有水流，也就是說咱們車輛其實是行駛在一個較小角度的斜坡上，所以車輛所有車輛都會出現向右輕微跑偏的情況。
新換完的輪胎為什麼會出現跑偏或者方向盤歪的情況？
很多車主都會疑惑一個問題，那就是咱們車輛在更換完新輪胎之後，都會出現車輛跑偏或者方向盤歪的情況，是不是隻要更換輪胎就必須做四輪定位呢？
其實大部分車輛在更換完新輪胎之後是不會出現跑偏或者方向盤歪的情況，這些問題主要出現在一些車齡較長的車上，車輛的懸掛在長期使用過程中出現變形的情況日常中，咱們如果遇到這樣的情況該如何判斷和解決。
1、很多時候車輛換完新輪胎反而出現跑偏或者方向盤歪的情況，都是由於商家更換不同品牌或者不同花紋的前輪導致的，商家這麼做主要是想要清除一些庫存，所以大家在更換前輪的時候一定要注意更換相同品牌相同花紋的輪胎。
2、車輛懸掛變形或者損壞，很多時候舊輪胎隨著懸掛的變形而改變，駕駛者長期行駛感受不到什麼變化，一旦更換新輪胎之後，這樣的變化才會非常的明顯，這個時候就需要咱們對車車輛底盤的懸掛進行檢查，一般來說最容易導致這個問題的就是方向機內外拉桿球頭。
3、進行四輪定位的數據校準，在進行四輪定位之前一定要對車輛的底盤懸掛進行檢查，避免底盤懸掛的形變導致的數據不準確，再怎麼做都不會解決問題的。
4.車輛底盤檢查過了，四輪定位的數據也進行了校準，還是沒有根本解決問題，這個時候咱們需要做的就是將前輪兩隻輪胎左右調換，這個時候就可以基本上解決這樣的問題了。
5、車輛左右輪胎氣壓差值較大，一般來說車輛的跑偏方向都是氣壓值較低的那隻輪胎，所以大家在檢查的時候也要注意胎壓的問題。
結語
其實不管是什麼情況導致的方向盤歪或者車輛跑偏的情況都是比較容易解決的，檢查車輛底盤懸掛是否變形，檢查車輛輪胎是否變形，檢查車輛的四輪定位數據是否準確，在確保這些部位都沒有問題的情況下，最後一步才選擇將輪胎左右調換。
陳先森說車
我的是往左偏，但是開起來的話車不跑偏，所以我也就沒去管[笑哭]
Clhjygy
我的車方向倒是正，但是左轉向回正時總回不正，右轉沒問題。而且正直行駛時往左微調方向感覺不到阻尼也不會回正，右轉微調就有感覺，而且能自動回正。維修站看了兩次了說正常，不知道怎麼解決，感覺很彆扭
曾在天涯05
車輛行駛中不跑偏，單單方向盤角度不正，是不會對輪胎有損害的，但是你是更換輪胎後方向盤不正了，理論上是不應該出現這個問題，建議還是做下四輪定位檢查下轉向拉桿是否鬆動！車輛上剎車和方向有異樣都要找到原因，這是最大的安全隱患！
趙炎炎
還有可能是輪胎氣壓不一樣，也會完成這種情況！我的之前也這樣，氣壓不一樣造成的
