橘子聊車
一個人跑200公里高速，實際上談不上有什麼體驗，200公里只能算是短途高速，對於經常跑高速的車主來說，1000公里以上的高速路程都是家常便飯，不過無論是200公里還是1000公里，最終的體驗就是累。
經常跑高速的人都體會過一個人開上千公里的高速，在這種情況下非常容易犯困，容易疲勞駕駛從而造成意外發生，所以越到後面的路程就越必須集中精神。而200公里只要不塞車，只需要行駛2個小時左右，對於大部分車主來說，完全沒有任何問題。
在高速上行駛要比在國道上行駛簡單得多，所以說200公里的短途高速即使新手車主也是能很容易上手的，如果說是500公里以上的高速，那麼最重要的就是要每隔一段距離就到服務區休息20分鐘。
有句話這麼說：逢三必進，簡單來說就是跑長途高速時，每經過3個服務區就必須進行休息，特別是一個人駕駛的時候，更應該每隔一段距離就休息，很多時候高速上的事故都是因為疲勞駕駛。
實際上開車是一件很累人的事，無論是短途還是長途高速，一路上都必須集中精神，200公里雖然路程比較短，但在高速上車速都在100km/h以上，一旦發生緊急情況就得立即做出反應，因為幾十米的距離也就是兩三秒的時間。
說實在的只有跑過500公里以上的高速才能夠說有什麼體驗，畢竟200公里也就是兩個小時左右，中途甚至不需要進服務區休息，直接就能夠開到目的地。雖然說是短途高速，但如果感覺到疲累那麼也是要休息20分鐘再繼續行駛。
車遍世界
一個人開車上高速，連續跑200公里是怎樣的體驗？
問這個問題，可能是沒經常跑過高速吧，只要不堵車的情況下，對於經常跑高速的人來說，200公里談不上什麼體驗，就是一個小長途吧，有些朋友感覺一個人開車可能比較悶一點，不過我正好相反，一個人開車聽著音樂，感覺挺享受，我每2周左右就要跑這樣一次小長途，真沒什麼體驗，因為不到2小時就到目的地了，還是很快的。
如果說體驗，還是國道體驗更深刻，因為跑國道相對高速公路來說，路況更復雜，見到的事情也更多，到處都有路口，你要有應對隨時可能發生的情況，還要擔心超速違章問題，有時候還會堵車，高速公路則會省心很多，只要不堵車，就不算什麼事。
跑高速體驗最深的，還是一個人從濟南到蓬萊，全程不到500公里，但是晚上跑，而且快凌晨的時候，轉到榮烏高速之後，整條高速跑了快半小時沒有看到一臺車，那一刻確實有點害怕，一是感覺挺孤單，二是擔心是不是走錯路了，當後視鏡看到有個燈光駛來的時候，那一刻真像是看到了救星一般，一直跟了人家一路。
不過，看到有人說跑1000公里也沒什麼體驗，只能說每個人體驗不同，還要找一些客觀因素，比如你開一臺兩三萬的小麵包跑200公里，和開一臺20萬的轎車跑，體驗肯定是不同的，包括座椅包裹性、舒適度、噪音、車輛操控性能等，都能直接影響駕駛感受，只能說越好的車跑長途越沒壓力。
Ease清風
對於像我這樣不經常開車上高速的來說，200公里是剛剛好的一個距離，不至於因為距離太近而顯得意猶未盡，也不會因為長時間注意力集中而感到疲憊。
說一說我上高速的準備和行駛中的感受，以及高速駕駛的注意事項
準備物品：
（1）水、紅牛或其他功能飲料，我開車容易困，所以一般準備功能飲料，或糖果，我不怎麼抽菸。
（2）手機或其他電子產品準備好，如果是一個人駕駛最好，這樣可以享受難得的獨自時光，聽聽自己喜歡的音樂或音頻（我一般喜歡聽得道音頻，一路上能夠連續聽很多集，比較過癮），上高速前提前打開導航，或音頻，儘量不在行駛中操作，防止意外。
（3）準備好油料和錢，高速路上加油站很可能會關閉，萬一沒油是比較麻煩。
（4）提前查看行駛路線，特別是岔路口，腦袋提前過一下，防止跑過（也可以開導航）
行駛中的感受：
1、駛入高速道路後選擇右側道路，緩慢加速然後併到中間車道，且不可一下子在速度沒有提上來之前直接轉向快車道，後車可能速度快而發生碰撞；
2、車速上來以後注意與前車距離，及時觀察前後左右（按駕校老師要求，20秒查看一下），遇到問題提前處置；
3、行駛比較順利時，享受駕駛和獨行的樂趣吧；
4、如果車上有其他人員，接近服務區時要詢問要不要休息（上個廁所，抽個煙什麼的）
5、注意不要超速，不要長時間與車輛並行，有條件超車要迅速果斷；
6、注意車內的音量，不要太大影響與其他車輛的交流；
7、注意前後車燈光信號，注意道路電子提醒（雨霧，道路關閉等）和施工提醒，限速標誌等，冬天過橋時要注意路面結冰，要提前減速；
8、注意車輛儀表盤，注意有無有故障提醒；
9、關注路面和光線變化；
10、有條件可以快速觀賞一下兩邊的風景，但不要留戀，因為你是司機。
總的來說如果不是新手或者著急趕路，200公里是個恰好的距離，這2個小時左右的時間應該是舒服和愉悅的，一個人可以享受獨處和駕駛的樂趣，同行幾人可以說說笑笑，時間飛渡，如果是一家人也可以其樂融融，享受天倫之樂。
上高速注意事項：
1、上高速前檢查車輛，包括油料，輪胎，燈光等，檢查錢包，證件（行駛證，駕照，身份證）；
2、行駛中開示寬燈，霧天打開霧燈，天色暗下來提前開燈或把燈光打在自動上（進入隧道會有一個突然的亮度差，開燈有利於觀察前方道路）；
3、對於需要選擇道路的岔路口，提醒自己提前關注，防止跑過或走錯，而影響時間和心情；岔路口走錯了一定不要回頭，選擇下一個就近的服務區或高速出口，重新變換車道）
4、經常轉換一下內外循環，防止車內缺氧；
5、要超車時，選擇機會快速準確超過去，儘量不要並行，超車前打方向燈，或按喇叭，觀察前後車輛，記得從左側超車。如果前方車輛拒絕超車，立即停止超車。
6、不要佔用應急車道；
7、全程注意車速，不碾壓路上障礙物（包括水面），不隨意變換車道，注意讓速不讓道；
8、注意道路電子提示，遵守交警和路政人員指揮；
9、事故多發路段提高注意力，團霧多發路段要提前觀察道路提醒或收聽交通廣播；
10、遇到大霧或大雨，開霧燈，不要開遠光燈（會因反光影響視線），開雙閃（也有朋友 說不能開雙閃），靠邊慢行，就近找服務區下高速路面。
11、注意中午有條件有能夠在服務區打個盹，吃完飯稍做休息，不要立即趕路，因為飯後容易困。
13、冬天通過橋面，注意路面結冰，要提前減速。
14、注意開車時不要與車上人員多交流，安心開車，手中掌握一車人的安全，要時刻警惕！
15、關注油量和儀表盤故障提醒，關注行駛時車輛狀態。
其實高速行駛注意事項還有很多，歡迎補充！
星垂平野闊月湧大江流
如果問我上高速開200公里有什麼體驗？我認為只是小菜一碟，我為什麼說碟而不說是盤？如果說是盤就真是太大了。我一個人開車，經常會一天開超過1千公里，我第一輛車是曰產藍鳥，8年超過43萬公里，現在這輛是索蘭託，剛好8年也超過30萬公里。有人會問，同樣是8年車齡為什麼索蘭託會少那麼多，其實這個不奇怪，3年前我搬回廠附近居住，每曰上下班少跑60多公里，另外：每年的國慶和春節我轉往國外旅遊，在國外租車，所開的公里數就不會記在索蘭託的里程錶上。其實在高速公路上開200公里是很小的事，單向3車道的路限速是120公里，順利的話不用2小時就跑完了，當然在高速路上開車每個人的感覺都不一樣，這同身體狀況和個人能力有關，如果覺得疲憊最好到服務區適當休息，春節快到了，祝開車的朋友身體健康！春節快樂！
車仔佬42104839
一個人上高速連續開200公里，其實對於我們經常跑長途，需要出差的人來說並不是很遠，200公里也就兩根菸，聽著歌，一個多小時就到了，最遠一個人開過1800＋公里，21個小時，服務區睡了四個小時，一路真的是無聊透了，腦子裡還想的一會廠商面談的細節，到地方腰都不是自己的了
魚兒吖
200公里？受疫情影響送岳父去山西上班，第一天一千公里，休息一晚第二天空車一千公里跑回來，去的時候還能聊聊天，回來的時候只能聽歌，各種歌曲聲音開大大的，好在平時也喜歡聽歌，也沒覺著太累。這裡有一個小秘訣，如果路上遇到和你同方向的車，最好兩輛車輪流一前一後走，輪流前邊帶路後車跟隨比較舒服，特別是晚上，你看他下服務區你也下，抽個煙聊聊天問問去哪裡還能一起開多久，也因為我個人比較喜歡駕駛，去年就帶老婆全國自駕遊六個省份共計六千公里，還是很爽的！
卡戎丶26569021
我第一次開車上高速的時候，到蘇州去，路程差不多也是200公里，當時也在想車子能不能受到了連續兩百公里，後來查資料，問了老爸，明白200公里算個毛線，就算是個幾萬塊錢的小車，200公里對車來說毫無壓力，放心開吧，注意安全
跟我賊穩妥N
兩百公里沒感覺，我回家過春節一個人開1300公里，堵車開了48個小時，那感覺無法形容，只有自己才能感受得到。正月初七又返回工作地，沒堵車從早上6點出發，晚上8點就到了，全程只加了三次油順便休息一下吃點東西，到公司後兩個膀子抬都抬不起了，後背也很痠痛，休息一晚上第二天就好了。
世界因你而精彩548375
2019年五月，自駕北京到武漢辦理房產證，到河南滑縣發現沒帶發票，掉頭回家，1200公里。第二天北京到武漢1200公里，第三天武漢市內辦事遊玩100公里。第四天武漢回北京1200公里，全程一人駕駛。確實有點累，
老狼要吃小羊
200公里小菜一碟！不過對於很少上高速的朋友可能是比較辛苦，我剛開始也是，一上就犯困，眼皮都睜不開，現在500公里基本不用上服務區都沒事！我試過24小時沒休息，最後頂不住去服務區休息兩個小時，不過我也比較特殊，專業司機！
