汽车直通车
截止2019年，全国汽车保有量已达2.5亿辆。但是，在中国每千人汽车拥有量仅有173辆，远远低于一些发达国家。事实证明，中国的汽车产业还有很大的潜力。
一、2020年必将成为汽车行业改革的一年
大概可以追溯到2009年，汽车行业开始遍地黄金，所有人都赚的盆满钵满，汽车销量迎来了井喷式增长。几乎最早做车行的都深有体会，09-15年间汽车是如何供不应求的，加价提车、强加装饰等不平等条约不计其数。这也导致了很多品牌带给了消费者不好的影响。 加上此次疫情，中国车市更是雪上加霜，所以，2020必将成为汽车行业改革转型的一年！
二、优胜劣汰
其实在2019年底，某泰（知名品牌模仿者）破产的消息不胫而走，某马破产而导致消费者无法维修保养、某某品牌关闭工厂的消息铺天盖地。当这一系列的问题开始逐渐爆发的时候，也印证了汽车行业优胜劣汰的开始！市场给你敲响警钟，消费者不傻，不要什么人都来分一杯羹。
三、改革与转型
相信很多朋友这段时间大部分都是待在家里，待在家肯定会玩手机，大家发现没有，很多4S店已经开始直播卖车了！我看了几家直播卖车的4S店，我觉得根本就是在搞笑，说一些不着边际的四五六，完全没有往下看的欲望。当然也有不乏优秀的企业，提前准备，请了专业的人士或当地网红来直播，这样的效果事半功倍。其实，这正是汽车行业改革与转型的摸索阶段。
四、未来与展望
再次说到此次疫情，虽然目前来说对汽车行业影响还是比较大，但是从侧面来看，不也是没有机会。相信大多数人已经感受到没有一台自己的车是多么不方便，当班车停发、公交停运、的士涨价的时候有多么绝望。参照03年非典后期的购车潮来说，国家为了经济复苏，肯定会对汽车产业进行扶持。如果在国家的扶持政策影响下，加上消费者自身的消费欲望影响下，今年的汽车行业并不会像预测的一蹶不振！
汽车苦行僧
汽车行业作为一个庞大的市场行业的确让许多人赚的盆满钵满也同样让许多人望而却步甚至有许多行业人员都在苦苦挣扎赚着杯水车薪。
几个观点作为共同学习吧：1.大街上那么多的车为什么总是不到我的店里来消费呢？专业性很重要，说到这里想必大家都知道我们所处的行业叫服务业，其实准确的来说，我们这个行业叫做技术服务业，是通过自身的技术来获取报酬及客户的认可。那么专业性就很重要了，例如养护行业，绝大多数客户不明白到底机油用什么标号适合自己的车，火花塞到底多久需要更换，到底更换什么样的好，其他的油水是不是一定需要换，多久换。美容行业更是在市场出现五花八门的产品及功效，但是到底打蜡，封体，晶体是什么也是懂的人少之又少，同样都是洗车哪些部位需要清洁到位，怎么清洁，多久需要清洁一次知道这些的顾客又是少之又少。所以在店面通过从进店到施工到交车的过程中与车主的沟通体现出专业性是绝对重要的。
2.店面的产品有没有特点，功效有没有那么显著？品牌是不是能让我们拍着胸脯保证有效，而厂家对店家的产品也同样在做推广和不断的在研发。而不是能忽悠一个是一个。
3.现在各大自媒体时代潮流趋势越来越清晰，通过线上线下的模式来做引流拓客一定是未来的趋势，微信也更新出视频号这样的类目，足以见得未来的宣传主题是视频类推广，这将会慢慢取代掉传统的DM单，及大搞声势的现场活动，更会在互联网短视频领域进行互动获客，电子优惠券，短视频你可以好好的研究结合起来做。
4.最重要的一点也是最简单的一句话，不管行业的出路在哪里，永远记住：不要把咱们的客户当傻子，专业才是唯一的出路。共勉，加油！希望能帮到你。
觉醒detail
同是汽车从业人员的回答。
线上，直播，短视频是未来汽车行业的必经之路，传统营销方式已经落伍，新时代的汽车销售必须转型线上，短视频引流，直播卖车。2019年亲测，传统广告引流效果已大不如前，直播卖车已经支撑了店内销量的百分之40，所以2020年一起努力做好线上。
加油楼主，一起努力为汽车行业添砖加瓦。
晋城老司机丶说车玩车
汽车的出路不在汽车，而在于国家和地方的统一的管理汽车的政策。汽车车主养车的压力太大，甚至厌烦这个东西了，所以大多数人们不愿意再买这个负担。这是重要的原因。我认为如果国家尤其是地方不再打罚缴汽车，给消费一个宽容适宜的行车环境，修改废除落后消极的政策法规，尽管在今天的经济紧缩条件下，汽车消费还会被再次启动。
大板李骏主
这个问题问得很好。自从疫情以来，从国家权威专家建议全国人民宅在家里自我隔离，防控疫情；再到各城市管制公共交通与营业交通工具出行的举措下，汽车厂家延迟复工，经销商延迟开业。足以将现有的格局重构的时机到了，汽车行业消费变革因此也出现拐点。
对于大家而言，因为这次疫情，更激发了自己拥有一台车的激情。因为公共交通的停运，就尤为显得私家车的便利性，和相对安全性。而且非常有利的一点是，大家因为这次疫情越来越多的人开始关注和接受网购汽车。看各种汽车4S店的直播卖车，关注各种汽车门户网站和自媒体的试乘试驾评测等等。都能看出消费变革出现在此次疫情，拐点将是“购买力转移到网购”。
对于厂家而言，第一季度过去大半，势必会影响全年销量目标和盈利目标。所以部分厂家及时调整第一季度的对经销商的商务政策和销量目标。也因为这次疫情更拉进了厂家与用户的沟通，更丰富了用户体验和服务的不足。提前促使厂家布局各种销售渠道，转移4S店的销售功能往线上，各方面发展。
厂家往后的大发展是差分4S店功能，以市为单位，只保留传统4S店的体验功能（看车，试车）；以全国东，南，西，北，中5个大区，建立合适的中心集散库房；强化物流功能附带用户体验，从库出发直接到家，全程用户实时可掌握运送进度，丰富物流车包装样式，给用户不一样的交车体验；再整合以市、县、乡的合作诚信维修网点，更进一步优化用户便利性；然后强化客服中心的效率高，协调各部门之间的协同见效快，做到给用户有难快解，满意解。最后是重点，就是要积极整合销售渠道，充分利用和紧跟时代科技网络下的产物，提前布局物联网，坐上这班下个时代的快车。
对于经销商而言，那就只能紧跟厂家的发展计划，做好改革任务。作为改革后的当地协同关系点，也将进入轻资产运营利润重构时代。
总而言之，出路在于改革，改革确又是很繁琐痛苦的。我作为一名汽车行业的小学生看到的毕竟是有限的，不全面的，只是以自己不成熟的想法来展望下行业的未来！
米团他爸
随着互联网的发展，搞线上4 s店。线上购车，线下提车
Mz小绵杨
汽车行业
很荣幸自己能从事汽车这个行业，因为当时自己习喜欢这个行业才来从事的！
汽车消费在我们日常消费中算是比较大型的！今年疫情给我们一个很大的提示，自己拥有一辆属于自己的汽车可以极大的保护自己和自己家人感染病毒！其实也算汽车行业的一个发展方向吧，国家油价下调，高速公里免费也在提示我们，出行自己开车能更好的保护自己！
个人觉得汽车行业的发展前景还是很不错的！不管是什么行业，都是以人为本的！
鑫众成汽贸李安辉
中国的汽车市场仍然有约2000万的增量，只不过是谁的蛋糕大一点谁的蛋糕小一点。
纠其根本，还是要拿好的产品，在对应的细分市场取得成功。
车企这么多，就会有竞争，就会有温饱阶段，富余阶段和富裕阶段的，当然也有逐渐吃不上饭的。
群众的眼光是雪亮的。有限的资金就要用在合适的车上。
键盘评论源
危机，是危也是机。疫情肆虐，对中国所有实体产业影响巨大，汽车行业更是如此，尤其在平行进口车由于排放问题而不能售卖已经是雪上加霜。但也不要太悲观，疫情终归会远去，疫情过后，势必迎来硬性需求反弹，人们对公交，地铁等公共交通可能会退避三舍，觉得拥有自己的车，才是对家人安全的负责。故汽车行业的未来一定大好！
玖月说车
旅行汽车
