用户5399576207728
目前来看受到疫情的影响，汽车销量下滑是明显的。还有受这个疫情影响许多行业今年都会受很大影响，尤其是餐饮和旅游业！大的环境都不好，更不用说汽车行业了！所以降价是必然的。
墨墨小影
从数据来看，中国汽车工业协会发布的1月份汽车产销数据显示，1月汽车销量194.1万辆，环比下降27%，同比下降18%。其中，1月乘用车销量161.4万辆，环比下降27.1%，同比下降20.2%。即便是去年势头强劲的丰田，1月分也仅仅实现14.53万辆的销量，同比下滑1.2%。
那么，这场尚不知何时结束的疫情，对车市走向有着怎样的影响？疫情过后买车，车价会下降还是上升呢？今天我们就来分析分析。
憋足了劲，疫情后各大品牌势必加大促销
历年来，春节前夕对于汽车经销商来说都是购车旺季。毕竟，很多人都想体面地开着新车回家。所以，在经历了年底的促销冲量之后，1月份经销商多少都会有一些库存，以应对春节前的购车小高潮。
根据中国汽车流通协会发布“经销商库存预警指数调查”显示，2020年1月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，已经超过警戒线以上。以目前这种情况来看，厂家和零部件供应商复工时间参差不齐，许多经销商复工时间也一拖再拖，汽车滞销，库存已经是压在众多经销商心头的一块石头。
但更重要的是，疫情结束后，憋足了劲的各大品牌厂家，肯定会卯足了劲各显所能，抢占先机。
放在以前，各大汽车品牌都会根据自己的新车战略和销售目标战略，制定自己的销售节奏。彼此之间除了直接竞品之外，几乎互不干扰。但疫情打乱了正常的市场节奏，待疫情结束，预计所有品牌从厂家到经销商，都会出台有针对性的促销计划，以弥补失去的时间。车市预计会罕见的进入一场所有品牌“同时发力”的状态。这就意味着促销战将会大面积的爆发。
加上当前，不少消费者都希望有一辆属于自己的车，一来方便，二来和公共交通相比也相对安全，所以此次疫情过后，很有可能会像2003年非典之后一样，车市或许将迎来一波集中的销量释放。
一方面有购买需求，另一方面各大品牌都卯足了劲，两者能碰撞出怎样的降价大潮，我们拭目以待就好。
求生欲太强，销售顾问被逼成网红
这场无声的战役下，虽然许多消费者不能出门，但经销商也不能闲着，毕竟库存压力太大，不能活生生地被压死。在线VR看车、直播看车已经成为疫情期间主流的看车手段。
暗观人间烟火
受疫情影响，大家已经在家憋了快一个月了，许多行业目前也都还没能实质性复工。这对从前年开始不景气的车市来说，无疑雪上加霜。毕竟，经历了接近连续两年的车市寒冬后，各个主机厂都希望新的一年能带来新的气象。没成想，刚进入新的一年，大伙儿就要面临一场更加艰巨的考验。
从数据来看，中国汽车工业协会发布的1月份汽车产销数据显示，1月汽车销量194.1万辆，环比下降27%，同比下降18%。其中，1月乘用车销量161.4万辆，环比下降27.1%，同比下降20.2%。即便是去年势头强劲的丰田，1月分也仅仅实现14.53万辆的销量，同比下滑1.2%。
那么，这场尚不知何时结束的疫情，对车市走向有着怎样的影响？疫情过后买车，车价会下降还是上升呢？今天我们就来分析分析。
憋足了劲，疫情后各大品牌势必加大促销
历年来，春节前夕对于汽车经销商来说都是购车旺季。毕竟，很多人都想体面地开着新车回家。所以，在经历了年底的促销冲量之后，1月份经销商多少都会有一些库存，以应对春节前的购车小高潮。
根据中国汽车流通协会发布“经销商库存预警指数调查”显示，2020年1月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，已经超过警戒线以上。以目前这种情况来看，厂家和零部件供应商复工时间参差不齐，许多经销商复工时间也一拖再拖，汽车滞销，库存已经是压在众多经销商心头的一块石头。
但更重要的是，疫情结束后，憋足了劲的各大品牌厂家，肯定会卯足了劲各显所能，抢占先机。
放在以前，各大汽车品牌都会根据自己的新车战略和销售目标战略，制定自己的销售节奏。彼此之间除了直接竞品之外，几乎互不干扰。但疫情打乱了正常的市场节奏，待疫情结束，预计所有品牌从厂家到经销商，都会出台有针对性的促销计划，以弥补失去的时间。车市预计会罕见的进入一场所有品牌“同时发力”的状态。这就意味着促销战将会大面积的爆发。
加上当前，不少消费者都希望有一辆属于自己的车，一来方便，二来和公共交通相比也相对安全，所以此次疫情过后，很有可能会像2003年非典之后一样，车市或许将迎来一波集中的销量释放。
一方面有购买需求，另一方面各大品牌都卯足了劲，两者能碰撞出怎样的降价大潮，我们拭目以待就好。
求生欲太强，销售顾问被逼成网红
这场无声的战役下，虽然许多消费者不能出门，但经销商也不能闲着，毕竟库存压力太大，不能活生生地被压死。在线VR看车、直播看车已经成为疫情期间主流的看车手段。
此外，短视频平台和和各大直播平台也成为经销商们吸纳客户的重要手段。所以，近段时间我们在这些平台看到，除了直播睡觉、卖日用品的以外，其余全是XX经销商说车、XX经销商卖车、XX卖车小能手……活生生地把销售顾问逼成网红。除了看到销售顾问卖力的直播外，细品之后你就会发现，如果疫情过后去买车，价格肯定会有不小的优惠。因为在销售顾问纷纷线上直播看车、VR看车的背后，或多或少也体现了经销商目前所面临的库存和资金压力。尽管搞直播、在线销售并不是4S店销售顾问所擅长，在此非常时期也要试一试。否则正如某经销商所说，如果坐以待毙，照此下去不到三个月，我们这行要死一大片。
资金周转压力大或导致集中“放价”
和餐饮、旅游、服装等实体经济不同，汽车4S店是一个对资金周转速度要求很高的行业。盖因为经销商在和汽车厂家结算购买商品车和正品配件时，都采用先付全款后收货的方式。而汽车是大件商品，即便只有100台库存，也意味着千万级的资金垫付，这就造就了汽车4S店的资金杠杆一般都非常高，同时资金周转率相对较低。但同时，4S店解决资金问题的渠道又非常单一，一般通过银行贷款融资，或者是与汽车厂家和指定银行通过签订三方协议来融资，资金的使用成本又很高。
照目前的态势来看，2月份虽然开始复工，但4S店大都门可罗雀，而且目前复工率也仅有20%左右。2月全月的销售计划基本泡汤。那这“断片”的二三十天，势必对4S店资金周转造成巨大的压力。等到疫情结束，“闸口”一松，为了回笼资金，清库甩卖也许会是大概率选择。
另一种声音：产能减少，或许还要涨价
虽然降价是消费者众望所归，但业内也不乏持相反意见者。
在他们看来，正是因为这场疫情让大家多少都明白了一个道理，那就是在这段公共交通减少的时间里，如果没有车，在城市里几乎寸步难行。因此，一部分家里没有车，或者平时觉得汽车不是刚需的家庭，经历了这次疫情之后一定会看到私家车的重要性，所以但凡有点存款的人，疫情过后都想为自己或家里买辆车，哪怕是一辆代步车。
这样的需求是行业喜闻乐见的，但正所谓供需是一个动态的平衡，既然这么多人有购买需求，那对于供应一方而言，便掌握了相对话语权，我大可不必主动降价，或者是少降价也可。
加之，由于近期许多主机厂和零配件供应商延期开工，导致不少车型的产量短时间内难以恢复，在疫情过后，供不应求的时候，也有可能会出现优惠幅度减小或者取消，甚至提车困难等情况。所以，以这个角度来看，疫情过后，车市中的热门车型或许不会怎么降价，甚至，部分紧俏车型出现加价，也不是不可能。
最后说说
中国作为全球第一大汽车消费者市场，细到每一个零部件的生产，都能让全球汽车行业受到影响，当前，多家汽车零部件生产商要视疫情进展逐渐恢复生产，所以，整车厂的生产供应大面积复苏，尚需时日，目前基本上所有经销商卖的都是库存。
而对大多数商家而言，无不盼着疫情结束之后来一波短平快的清库行动，回笼资金，才是首要大事，所以，主动权其实更多还是消费者自己手中。除非，你相中的都是那些最紧俏的车型。
在我看来，这两种情况的共存，也许会是疫情结束后短期内的大概率事件，大部分车型降价会来得更猛烈，小部分加价的也会更加理所当然
石头儿的快乐生活
我觉得疫情是一方面 主要原因还是经济下行 随之而来的经济压力增大 各种贷没还完的 瞬间压力山大 再加上政策导向 保有量等综合原因车子消费会越来越理性 可能降价原因普通人心里固有的豪车销量不降反增 最终结果都会烟消云散 尘归尘 土归土 个人愚见不喜勿喷[呲牙]
工作狂
疫情对实体经济的影响很大，对于汽车4s店卖车和车企生产都有不同程度的影响，市场调控下价格应该会相比正常市场价格要低一些。感觉汽车行业很多民族品牌以及良心企业都捐赠了数量不等的金额和物资，希望一起共渡难关之后，市场能恢复正常，大家的生活也满满恢复～
contuners
新车会影响非常大，二手车还好。能顶得住。
新车的投入跟成本都非常高，铺租、人工、库存跟资金压力会非常大。现在卖车都不求赚多少钱，能卖出去就是好
二手车呢。卖车也是差不多。不求利润空间，只求出货。后期收车便宜点，再卖便宜点还是很多人选择的
二手车商阿汉
新能源车方面，虽然有部分车企截至目前还未公布具体数据，但根据中汽协的预计，1月份新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。新能源汽车不同于传统油车，2020年生产的车辆必须在2020年完成上牌，车企为了完成2020年生产、销售计划，疫情结束后，预估车企为了扩大销量，提升市场占有率，价格会有较大幅度下降！
纯电动货车销售导师
疫情对汽车行业的影响非常大，疫情发生在春节，但春节前又是中国汽车消费的高峰期，可以说一些热销品牌的经销商现在基本上是处于0库存或者是低库存的状态，所以经销商手上现车非常少，目前正值疫情当前，汽车主机厂是处于还没有复工的状态，经销商手上的现车资源是卖一台少一台！还有一个很重要的问题就是，现在全国人民都在众志成城团结一致，规矩的在家里自我隔离，市场上也基本没有人闲逛。但是绝对不会像你所说的汽车大降价，市场规律摆在这里，你觉得呢？[灵光一闪]
佐哥说车
这个得综合看，降是肯定的，但是不会大幅度降，主要有两点；
一是今年的疫情会导致很多公司工厂倒闭，居民收入减少，购买力下降，那么这样下来销量也就难上来了；
二是目前因疫情影响很多汽车生产商包括其下游生产企业都难饱满复工生产，因此产能方面也会下降，所以供应方面会减少，因此大幅度降的可能性低。
山水聊汽车
降价是肯定的，为什么呢？别说拿我来说吧，年前本来准备买车的，没买说年后买，但是这个疫情之后，一开门店里没生意，收入减少，然后压力也挺大的，肯定就买车就会往后推了，汽车销量绝对会降，降下来怎么办？只有降价促销了，是不是？
