隨著2020年的到來，各大車企也開啟了新一輪的發力，在這被寶馬譽為“新能源年”的關鍵一年中，新年才剛過去半個月，便已湧現多臺車型前往國家工信部進行申報。
近日，我們截取到了部分車型的申報圖，這些車型在經過或短或長的審核時間後也將進行上市來到我們身邊，接下來就由教授來給大家介紹一下這些短期內將面世的新車吧。
一汽-大眾 探嶽GTE
首先便是來自一汽-大眾的探嶽GTE，作為國內首屈一指的大廠商，大眾目前在國內的新能源佈局明顯慢於其它同等級廠商，於是在新的一年大眾集團也加快了他們的步伐，率先帶來探嶽插混版本車型。
新車在外觀上基本延續燃油版車型年輕、運動的設計，除了在格柵以及車尾部分引入藍色的GTE徽標以外，還在前翼子板處增加了PHEV側標顯示其混合動力的身份。
在大家最關注的動力方面，新車搭載由1.4T渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率達到150Ps。電池則採用由寧德時代提供的三元鋰電池，但容量未知。根據申報信息顯示，新車的綜合油耗僅為2.0L/100km。
比亞迪 漢
新年最火的新能源車型有誰？Model 3、Model Y，接下來就是比亞迪 漢了，新車定位中大型轎車，整車採用四門轎跑式車身設計，並根據DM、EV車型提供兩種不同風格的前臉設計。
DM車型方面，新車還是延續了比亞迪王朝系列Dragon Face的家族式語言設計，佈滿折角的車頭與發動機艙蓋上微微隆起的立體式線條營造出一股不怒自威的感覺。
而EV車型則採用了轎跑式的設計風格，更圓潤的前機蓋設計以及全封閉的中網格柵與微微延伸至車輛B柱的腰線形成一種蓄勢待發的既視感。同時，由C柱開始，車艙上部逐漸收窄，營造出強而有力的寬車肩造型，配合隱藏式門把手設計，使新車風阻達到令人咋舌的0.233Cd，進一步提升續航里程。
在車尾部分兩款車型也採用了些許不同作為分別，與DM車型傳統的車尾設計不同，EV車型採用了兩個類似散熱格柵的裝飾，進一步提升車輛的運動感。
動力方面，漢EV車型將提供單電機兩驅以及雙電機四驅版本，其中單電機車型最大功率為222Ps，雙電機四驅車型前後電機最大功率分別為222Ps/272Ps，而DM車型發動機則採用型號為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到192Ps，與之搭配的是一臺最大馬力為245Ps的永磁同步驅動電機，新車有望在今年6月上市。
別克 VELITE 7
繼VELITE 6以後，別克在新能源車型再度發力，在本次申報中我們發現了旗下新的純電小型SUV VELITE 7。從申報圖公佈的外觀來看，新車基本延續了VELITE 6的設計語言，車燈採用了更具攻擊性的鐮刀設計，並由一條細長黑色飾條貫穿，與前包圍兩側的豎向細長折線形成十分犀利的前臉。
不過受限於小型SUV的尺寸（長/寬/高：4264/1767/1616mm，軸距：2675mm）限制，新車的車身側面造型較為緊湊，以致於採用懸浮式車頂的它並沒有達到其它車型上有效延伸車輛視覺長度的效果。
在配置部分，新車提供前後雷達、全景影像、雙色輪轂、盲區檢測以及全景天窗等配置，在動力方面新車則採用來自LG的驅動電機，峰值功率為177Ps，配備三元鋰電池，不過目前容量及續航里程尚不得而知。
ARCFOX ECF（MARK 5）
除了上述常規品牌外，我們還看到了來自北汽新能源旗下高端純電動品牌ARCFOX旗下首款純電動SUV——ARCFOX ECF的量產版車型申報圖。根據此前信息，新車或將命名為MARK5，定位5座純電動中型SUV，預計將於今年8月份投產下線，價格或將定於20萬元區間。
作為ARCFOX IMC平臺下誕生的首款車型，新車在外觀上繼承了許多來自概念車ARCFOX ECF身上的設計語言，但作為量產版車型，新車根據日常需要作出不少改變：比如C字型的日行燈在柔和化設計後造型更柔和，概念車上位於前翼子板處的電子後視鏡也因法規原因採用物理後視鏡，
車側部分，概念車身上創新的C柱設計沒有得到延續，不過也採用了時下流行的隱藏式門把手設計。新車的長/寬/高分別為4788/1940/1683mm，軸距為2915mm。
動力方面，新車將搭載雙電機四驅系統，前後均採用最大功率為218Ps的電機，與之匹配的是來自天津榮盛盟固利新能源科技有限公司生產的三元鋰電池，目前容量、續航里程等信息尚未公佈。
此外，在2020北汽新能源全球夥伴大會上，廠家透露ARCFOX品牌一共規劃有四款車型，其中代號N61的轎車車型將對標特斯拉Model S，屆時情況如何教授也將跟進報道。
奇瑞新能源 eQ5
日前，奇瑞新能源旗下代號S61的車型也進入工信部申報目錄，新車定位緊湊型SUV，車身長寬高分別為4630/1910/1655mm，軸距達到2805mm。
據悉，新車外觀由賓西法里納公司操刀，分體式大燈設計頗有國內友商風味，尾部則採用貫穿式尾燈，除此之外下方由巨大亮黑色塑料板嵌入，整體設計十分簡潔，而根據申報圖上信息顯示，新車很有可能被命名為eQ5.
新車得益於全鋁純電動平臺加持，整備質量僅為1760kg，這對受重量影響的純電動車來說是個非常有利的消息，並且根據此前消息來看，新車還將搭載智能網聯、多屏互動、人臉識別、智雲管家、5G-V2X等多種新型技術。
動力方面，新車將提供最大功率120kW或130kW的兩種電機，日後或將用以區分高低配置。不過目前官方尚未透露新車續航里程等信息，新車預計將於今年年初正式亮相併於今年上半年正式上市，售價或定在20-25萬元區間。
2020年，對於很多新能源廠商而言是決定生死存亡的重要一年，也是許多傳統廠商向電氣化轉型的重要一年。在新的一年裡，勢必會有更多具有強大競爭力的車型湧現，但隨之而來的更會是劣質品的淘汰。無疑，上述幾款新車的加入將會讓新能源市場捲起新的風暴，不知大家對上述車型有什麼看法，不妨在評論區留言一起討論。
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關鍵字: 奇瑞汽車 原汁原味的德系SUV 設計
