5G时代已经到来。而社会各界对于新事物的产生，总有着不一样的适应过程。有的厂商小心观望，依然固执于传统；有的厂商则抢先一步与新技术合作，迅速开展新部署。
保守派或者创新派，谁好谁坏，旁观者都不能随意下定论。但在汽车生产过程中，显然有更多的厂商喜欢抢先尝试新事物。就比如今天要介绍的两款车：新宝骏RM-5和传祺GS4，两车均降生于5G技术开端时期，因此都尤其注重汽车互联网技术方面的表现。
第二代传祺GS4相较于旧款，最大的技术亮点就是“车载微信”。值得一提的是，传祺GS4这一大亮点同样也是新宝骏RM-5的优势。但不一样的是，新宝骏RM-5自带品牌智能化基因，所搭载的新宝骏车联网设计理念完全打破了传统理念，在实际应用中也大有看头。
新宝骏首创“手机即车机”理念，不仅解决了传统车载智能提速困难的问题，大大提高新宝骏车联网的运行效率，同时还让车机生态更开放，用户可使用的功能就更多，包括导航、电台、游戏等。如此打通手机和车机生态之后，新宝骏RM-5的很多功能还能直接在手机上完成，譬如手机摇一摇就能解锁汽车、手机实时检测控制汽车等，不仅方便而且用车更安心。反之，采用传统车机的传祺GS4就稍显不足。
此外，关于之前提到的车载微信，目前包括新宝骏RM-5、传祺GS4在内的不少汽车品牌都实现了这一技术。它的好处就是能够避免车主在开车时，由于使用手机微信而注意力分散，造成事故。目前，两车搭载的车载微信均能通过车内语音控制接发信息、开启语音通话等。其中新宝骏RM-5采用了更为先进的AI人工智能语音交互科技，输入和控制响应速度都远超同级。
除了智能网联技术上更胜一筹，新宝骏RM-5作为家用车，还拥有十分优异的车内空间。它的车身长度达到了4705 mm，比传祺GS4长20 cm左右，这样一来高个子乘客在新宝骏RM-5内的腿部空间就更为富余。
此外，新宝骏RM-5还提供了2+3、2+2+2、2+3+2三种座椅布局，相较于传祺GS4只有5座的选择，它的适用范围更广。特别是面对一些二胎、多代同堂家庭来说，六七座家用车才能为出行打来大大的便捷。
目前家庭用车可以说占据了国内汽车使用需求的一大部分，各品牌厂商的应对措施也花样百出，有的推出跨界车、有的专注7座大空间等。而在新宝骏RM-5身上，可以称作统筹兼顾。因此该车上市3个月销量就破2万，还获得了轩辕奖年度汽车的奖项。在技术上如此勇于创新，还在用户传统需求上不断改进的品牌，是值得所有自主品牌学习的。
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