近日据媒体报道，特斯拉正在与国内新能源电池制造商宁德时代商讨合作开发无钴电池来替代目前正在使用的镍钴铝酸锂电池（NCA，又称三元锂电池）。
消息一出，2月19日，钴业公司股票大面积下跌，其中寒锐钴业、华友钴业均跌停，据路透社报道，钴是电动车电池制造中使用的一种昂贵金属，价格高达每吨3.35万美元，并称特斯拉预计将不含钴的磷酸铁锂电池（LFP）纳入其产品配件当中。当日午后，特斯拉在回应媒体采访时证实正在自主开发新电池。联想到此前续航已经达到1000公里的特斯拉超跑Roadster，不得不让人猜测特斯拉自研电池在续航方面会不会有新的突破。
事实上，特斯拉布局电池产业已经「预谋已久」。早在2019年5月份，特斯拉就完成了对电池技术公司Maxwell(麦克斯韦尔)的收购，这使得原本就以电池能量密度著称的特斯拉向超高密度储能更进了一步。据行业内人士称，此前特斯拉与日本松下合作开发的电池已经具有了250-260w/kg的能量密度，而结合Maxwell独有的干电池技术，将有可能实现350-500w/kg的能量密度，续航里程将有望突破1000公里，这是特斯拉在电池行业垂直整合迈出的第一步。
而在前天2月17日，外媒报道称特斯拉可能已经悄悄收购了锂离子电池初创公司SilLion。SilLion是一家专门为商用圆柱形电池研发高负载硅阳极和电极技术的小公司，其在高能量电池方面取得了技术突破，从而使电池的能量密度更高、更安全，而且生产成本更低。目前，双方还未对此事作出回应。
实际上特斯拉这家公司的目标可能不仅仅是垄断新能源汽车产业这么简单，埃隆·马斯克所主导的每一家企业都不是一个独立的个体，而是服务于马斯克的一个目标——殖民火星。
我们细数马斯克目前为止所建立的公司，能够一窥马斯克的野心。内燃机在火星稀薄的氧气下无法工作，所以有了新能源汽车特斯拉；火星没有规模化的能源，于是有了SolarCity布局太阳能电池；火星大气层稀薄风暴多于是有了全封闭式的Hyperloop铁路；Space X开发可回收猎鹰火箭的目的更不用多说；火星没有基础互联网设施于是有了Starlink星链网络；火星条件恶劣，人体难以适应于是有了Neuralink脑后插管为人体改造奠基，而至于更基础的食物来源，马斯克的弟弟Kimbal Musk创立Square Root，致力于集装箱尺寸的精细化无土栽培技术。
埃隆·马斯克是一个超级工作狂，不仅如此，他对自己做主导的产业未来十分具有信心，有员工这样形容他「马斯克把工作看得比自己和一切人类情感都重要」。许多企业家实际上都像马斯克一样是一个梦想家，但像「硅谷钢铁侠」这样敢想敢做的实干家可能只有这一个。现如今特斯拉作为新能源汽车的龙头布局全球电池行业是新能源产业的一件行业大事，但对于马斯克而言，这可能只是他梦想版图的一小步。
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